柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機后再生時用于提示司機進行停機后再生。柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器指示燈點亮的觸發(fā)是基于柴油發(fā)電機碳載量模型、壓差模型計算來的柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器碳載量多少判斷。在柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器指示燈點亮之后，提示柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器系統(tǒng)需要進行停機后再生操作。司機需選擇合適的、安全的地點，同時務必檢查確認整車車速為0，油門踏板、剎車踏板沒有踩下，且手剎已拉上，在以上整車狀態(tài)檢查完畢后，然后按下柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器再生開關，觸發(fā)停機后再生。國6的排放標準要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名

顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時，發(fā)動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數(shù)車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會喚醒主動再生。根據(jù)不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續(xù)亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續(xù)行駛，如果停車就無法完成再生。杭州國六顆粒捕捉器哪個好帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出。

顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動機所產生的煙灰達9 0%以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發(fā)動機轉速2500轉以上，高速行駛半小時即可消除。恢復正常狀態(tài)。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無法消除，就需要進店用專業(yè)設備進行消碼。當顆粒捕捉器堵塞程度嚴重到再生功能無法啟動的時候，就需要更換了。所以養(yǎng)成良好的駕駛習慣是很有必要的。隨著時代的發(fā)展，環(huán)保要求會越來越高。汽車尾氣排放的標準也會越來越高。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。柴油發(fā)電機組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機后再生時用于提示司機進行停機后再生。

顆粒捕捉器會造成車輛成本升高，而且會對車輛動力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動機排氣阻力變大，泵氣損失升高，動力性能肯定會有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經比較完善，但仍然會有一定的損壞風險，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結構是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內。加裝了顆粒捕捉器對車輛也會產生一定的影響。廣東貨車顆粒捕捉器怎么賣

只要能使GPF內部顆粒物充分燃燒，就能預防GPF堵塞。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名

顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎上增加顆粒物捕捉器；試想普通三元催化器的濾芯就會因積碳而緩慢堵塞，增加顆粒捕捉器功能之后則會強制捕獲顆粒物，這就會相當容易堵塞了。雖說顆粒捕捉器可以在行駛中再生掉顆粒物，或者在超量之后啟動怠速進行顆粒物再生；但是有些車輛的顆粒捕捉器不能及時有效的解決顆粒物，所以也會出現(xiàn)堵塞并造成故障燈亮的問題。前置和后置顆粒物捕捉器也有應用，前置類型目前有些歐系車使用，后置多見一些；前置型顆粒捕捉器挺容易堵塞，其位置在三元催化器之前，與排氣歧管相連。顆粒物主要在冷啟動之后的熱車過程中生成，此時的運行溫度還不能及時將顆粒捕捉器加熱到可以再生的啟動溫度，那頻繁的冷啟動與短途駕駛則會加速前置顆粒捕捉器的堵塞。后置型顆粒捕捉器實際要好一些，只是也有些車輛使用的顆粒捕捉器標準并不高，近期也出現(xiàn)了這個問題；在故障燈是因為顆粒捕捉器導致的時候，可以嘗試強制再生顆粒物，還沒有作用的話就只能更換了，了解這些就好。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名

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