車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。并且拆除之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)常亮從而引起報(bào)警行為，對(duì)于一些由智能電腦控制的車輛會(huì)被降低輸出功率來進(jìn)行保護(hù)車輛，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。隨著車輛顆粒捕捉器的配備越來越多，帶來的問題也越來越多。目前往上也有大量配備顆粒捕捉器的車輛被車主爆出顆粒捕捉器堵塞，故障燈經(jīng)常亮。也會(huì)有好多車友對(duì)于顆粒捕捉器有擔(dān)憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。如果顆粒捕捉器無(wú)法自行清潔,則顆粒捕捉器中會(huì)沉積炭黑。成都國(guó)五顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

我們都知道具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，如機(jī)動(dòng)車、發(fā)電機(jī)組、船舶等。然而，柴油機(jī)的顆粒物 （PM) 排放一直備受關(guān)注。PM 能長(zhǎng)時(shí)間懸浮在空氣中，污染環(huán)境并影響到人類的身心健康。隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)顆粒捕集器 (DPF) 成為了柴油車尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)之一。DPF 在設(shè)計(jì)上必須從功能、性能、維護(hù)等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等，堪稱全能環(huán)保小衛(wèi)士。顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。山東國(guó)六顆粒捕捉器一般多少錢通過加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。

顆粒捕捉器的問題就在于如果頻繁短途駕駛，工作溫度如果達(dá)不到再生標(biāo)準(zhǔn)，那么顆粒物將會(huì)越攢越多，堵塞捕捉器，激發(fā)再生系統(tǒng)提醒裝置，提醒你需要跑跑長(zhǎng)途拉拉高速，通過長(zhǎng)時(shí)間燃燒才能讓動(dòng)力系統(tǒng)變得正常起來。讓我說，這是本末倒置，國(guó)六的推出是為了讓用車周期的排放物更少，而現(xiàn)在是為了一定時(shí)間內(nèi)的顆粒物達(dá)標(biāo)，卻需要特意用更多的公里數(shù)以及預(yù)算來維護(hù)。目前，中國(guó)絕大多數(shù)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)都有顆粒捕捉器。企業(yè)在研發(fā)之時(shí)，并沒有做好應(yīng)對(duì)如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，所以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并沒有想象中的高，為了應(yīng)對(duì)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，顆粒捕捉器才會(huì)被強(qiáng)加在排氣上。

在顆粒捕捉器上的“二合一 （Two in One)”技術(shù)就是把SCR 催化劑涂敷在 DPF 載體內(nèi)，集 SCR 和 DPF 的功能于一體，這樣能有效降低成本，并減少系統(tǒng)的安裝空間。然而，跟傳統(tǒng)的基于 CDPF 再生技術(shù)和基于 FBC 再生技術(shù)的 DPF 結(jié)構(gòu)相比，基于“二合一”技術(shù)的 DPF 需要更大孔隙率和平均孔直徑。由于基于 FBC 再生技術(shù)，放熱速度快，對(duì)DPF的熱沖擊比較大。對(duì)于這一情況，一般通過減少目數(shù)，增加壁厚，以及減少孔隙率和平均孔直徑等設(shè)計(jì)手段來增加 DPF 的熱容量，從而減少其在“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行 (Drop in Idle)”情況下的較高溫度和溫度梯度。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石。

開車時(shí)我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。避免去小加油站加油。小加油站的油品質(zhì)量堪憂。如果車輛添加雜質(zhì)較多的燃油，無(wú)疑會(huì)增加尾氣顆粒物，GPF更容易堵塞；使用低灰分油。底灰機(jī)油是國(guó)家六款專門使用，不使用低灰機(jī)油容易堵DPF；避免長(zhǎng)時(shí)間無(wú)所事事。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣不能完全燃燒，此時(shí)廢氣顆粒物會(huì)增加，導(dǎo)致GPF堵塞。針對(duì)碳灰堵塞可以通過廠家規(guī)定的方式再生，但如果是塵灰堵塞不可逆，則需要到4S店進(jìn)行處理。國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。山東國(guó)六顆粒捕捉器一般多少錢

對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國(guó)六車型在說明書上都有標(biāo)注。成都國(guó)五顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

顆粒捕捉器是什么？ 簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國(guó)六的嚴(yán)苛程度是無(wú)前例的，以往國(guó)三、國(guó)四、乃至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國(guó)內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國(guó)六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。成都國(guó)五顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

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