線束絕緣與護套常見問題：塑化不良1、塑化不良地現(xiàn)象（1）塑料層表面有蛤蟆皮式地現(xiàn)象。（2）溫度控制較低，儀表指針反映溫度低，實際測量溫度也低。（3）塑料表面發(fā)烏，并有微小裂紋或沒有塑化好地小顆粒。（4）塑料的合膠縫合的不好，有一條明顯的痕跡。2、塑化不良產(chǎn)生的原因（1）溫度控制過低或控制的不合適。（2）塑料中有難塑化的樹脂顆粒。（3）操作方法不當，螺桿和牽引速度太快，塑料沒有完全達到塑化。（4）造粒時塑料混合不均勻或塑料本身存在質(zhì)量問題。3、排除塑化不良的方法（1）按工藝規(guī)定控制好溫度，發(fā)現(xiàn)溫度低要適當?shù)陌褱囟日{(diào)高。（2）要適當?shù)亟档吐輻U和牽引的速度，使塑料加溫和塑化的時間增長，以提高塑料塑化的效果。（3）利用螺桿冷卻水，加強塑料的塑化和至密性。（4）選配模具時，模套適當小些，加強出膠口的壓力。汽車線束護套插線圖解。805-120-521立即購買

常見的線纜護套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點，適合挑選連接產(chǎn)品時一起放入考慮。PE材料超6類屏蔽戶外級直埋線纜，PE護套，23AWG實心定義：聚乙烯材質(zhì)，這一個也非常常見。聚乙烯的線型分子結(jié)構(gòu)使其在高溫下極易變形，因此在電線電纜行業(yè)PE應用方面，往往通過交聯(lián)的方式使聚乙烯變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使其在高溫下也具有很強的抗變形能力。優(yōu)點：更為環(huán)保，一般此類產(chǎn)品都有通過歐盟的ROHS環(huán)境污染測試。具有優(yōu)異的電絕緣性能及良好的加工性能。缺點：耐候性一般，不太適用于高溫環(huán)境。PK145-08017歡迎咨詢貿(mào)易商汽車線束護套的標準。

護套選取原則a.保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根據(jù)導線的截面積和通過電流的大小合理選擇護套的尺寸車門線束與車身線束對接時，比較好選用帶卡鎖機構(gòu)的護套，避免在車門頻繁的開閉中出現(xiàn)對接松脫的現(xiàn)象g.為節(jié)約成本，安全等級較低的用電設(shè)備盡量選擇滿足其性能要求的國產(chǎn)件，駕駛室內(nèi)除地板外可選擇非防水型護套；在不同區(qū)域采用同種型號的護套，減少品種h.發(fā)動機艙高溫部位的插接件應選用耐高溫材料的護套

熱塑性護套“jacket”指的是電纜外層的非金屬覆蓋層。它們?yōu)橄嚓P(guān)的電纜材料提供電學防護和機械保護?？梢杂米鲭娎|熱塑性護套的材料種類相當多。這些材料可分為熱塑性材料和熱固性材料兩個大類。選用任何一種材料時，電纜的運行溫度和敷設(shè)環(huán)境都是要著重考慮的因素聚氯乙烯在電線電纜行業(yè)中，聚氯乙烯（PVC）是使用較較多的非金屬護套材料。自從1935年的前面應用以來，PVC的用量由于其成本低、加工容易以及包含阻燃和絕緣在內(nèi)的綜合性能良好的特點而使用量迅猛增長。傳統(tǒng)汽車汽車線束護套的標準。

護套選取原則a. 保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件根據(jù)導線的截面積和通過電流的大小合理選擇護套的尺寸b. 在發(fā)動機艙、底盤等較惡略的環(huán)境下要選擇防水性護套，其空位需用防水堵密封。同時還應注意材質(zhì)選擇，如阻燃性。   c. 避免在同一區(qū)域使用同一種護套，若無法避免，則需通過不同顏色加以區(qū)分d. 基于外觀整體協(xié)調(diào)性，在發(fā)動機艙中應優(yōu)先選用黑色或深色的護套e. 為減少線束對接護套的種類和數(shù)量，優(yōu)先選用混合型插件，使裝配固定方便汽車線束護套插線圖解公司。211PC062S4149

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電線電纜耐磨損性包括兩個方面:a)護套耐磨損的能力；b)光纜標志耐磨損的能力。目的：本試驗的目的是確定光纜護套耐磨損的能力。試樣：試樣應是一段足以實施規(guī)定試驗的光纜，其長度通常為750mm。電線電纜耐磨損試驗機：電線電纜護套磨損試驗機應能在(10士1)mm的長度上，以(55士5)循環(huán)/分的頻率，沿平行于光纜縱軸的方向來回擦磨光纜表面。擦磨刃口來回各移動一次，構(gòu)成一個循環(huán)。擦磨刃口應是一根鋼針，其直徑應符合詳細規(guī)范中的規(guī)定。805-120-521立即購買

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