發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。2015年至2019年我國(guó)充電樁保有量從，同期新能源汽車(chē)保有量從42萬(wàn)輛增加到381萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)車(chē)樁比從2015年：1下降到2019年：1，充電配套有所改善。我們?cè)?月28日發(fā)布《是該啟動(dòng)“新”一輪基建了》，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)“新基建”的關(guān)注和討論，隨后央視新聞將充電樁列為七大新基建領(lǐng)域之一。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。盡管潛力巨大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨不少問(wèn)題：1）私人建樁少：截止到2019年12月，我國(guó)私人充電樁保有量只，目標(biāo)完成率不足17%；2）公共充電難：2019年新能源汽車(chē)用戶熱門(mén)城市中，、；即使不考慮等待時(shí)間，2019年北京市電動(dòng)車(chē)用戶單筆使用公共快充樁充電時(shí)長(zhǎng)達(dá)、公共慢充樁充電時(shí)長(zhǎng)；3）充電存在安全隱患：從2019年5月1日至2019年底，國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)的新能源車(chē)輛事故共計(jì)113起，在著火事故車(chē)輛中，處于充電狀態(tài)、充滿電后靜置狀態(tài)容易發(fā)生著火事故，分別占比38%和24%。新能源汽車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼怎么樣。加盟充電樁充電需要多長(zhǎng)時(shí)間

    以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至到2019年底，我國(guó)公共充電樁保有量，提前1年完成目標(biāo)；而私人充電樁保有量只有，完成率，遠(yuǎn)低于預(yù)期。公共樁：充電樁不可用、充電時(shí)間長(zhǎng)、存在安全隱患、利用率低等問(wèn)題亟待解決當(dāng)前公共充電領(lǐng)域存在四類(lèi)痛點(diǎn)：1）部分充電樁不可用；2）可用充電樁充電較慢；3）快充樁存在安全隱患；4）建樁數(shù)量和充電利用率很難平衡，持續(xù)虧損削弱運(yùn)營(yíng)商建樁積極性。燃油車(chē)占位多、故障率高導(dǎo)致部分公共充電樁不能用2019年8月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》披露：針對(duì)新能源用戶熱門(mén)城市（北京、上海、深圳等）公共充電樁調(diào)查顯示，主要有四類(lèi)問(wèn)題導(dǎo)致部分公共充電樁不能用：1），且各城市分化嚴(yán)重，北京這一比例高達(dá)；2）；3）；4）。公共充電耗時(shí)較長(zhǎng)2019年12月北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)發(fā)布《2019北京市新能源汽車(chē)充電行為報(bào)告》顯示：用戶單筆平均充電量，單筆充電金額；單筆使用公共快充樁充電時(shí)長(zhǎng)、公共慢充樁充電時(shí)長(zhǎng)，但這不包括排隊(duì)的時(shí)間。值得注意的是，根據(jù)合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新增純電動(dòng)汽車(chē)單車(chē)帶電量從2015年1月的，不考慮公交和插電混動(dòng)乘用車(chē)，。加盟充電樁充電需要多長(zhǎng)時(shí)間直流充電樁和交流充電的區(qū)別。

    充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。截至2019年底，中國(guó)充電樁數(shù)量超120萬(wàn)個(gè)。[1]中文名充電樁外文名Chargingpile別稱(chēng)充電栓解釋電動(dòng)汽車(chē)充電站功能市民購(gòu)電終端目錄1功能2發(fā)展歷程3種類(lèi)4技術(shù)實(shí)現(xiàn)5建設(shè)要求6技術(shù)要求?交流式?直流式?一體式?基本參數(shù)7充電技術(shù)8安全要求9通信方式10應(yīng)用方案11發(fā)展情況?國(guó)內(nèi)情況?國(guó)外情況充電樁功能編輯充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車(chē)充電的功能。充電樁發(fā)展歷程編輯充電樁2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動(dòng)汽車(chē)充電站。2008年。

    繼北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁后，天津、上海也計(jì)劃截至2015年分別建設(shè)6700個(gè)和6000個(gè)以上的充電樁或充電接口。在3月初上海舉行的“炫動(dòng)上海，綠色出行”城市新能源汽車(chē)示范推廣公益活動(dòng)中，上海計(jì)劃至2015年末推廣應(yīng)用10000輛以上新能源汽車(chē)，全市建成配套服務(wù)的充電樁6000個(gè)以上。并且，凡是當(dāng)天在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)登記、并在2014年12月31日前提交正式充電樁用電業(yè)務(wù)申請(qǐng)的居民客戶，上海市電力公司將給予不收費(fèi)提供充電樁設(shè)備、充電樁安裝和調(diào)試的優(yōu)惠。同時(shí)，對(duì)于本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)登記并在規(guī)定時(shí)效內(nèi)辦理成功的用戶，在上海市示范推廣期間，給予減免充電服務(wù)費(fèi)的優(yōu)惠。電動(dòng)汽車(chē)如果在夜間低谷時(shí)段進(jìn)行充電，不僅能享受到半價(jià)電費(fèi)的優(yōu)惠，而且對(duì)電網(wǎng)的調(diào)峰作用明顯，能更好地維護(hù)上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。目前，已有140多人提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，30多人已具備充電樁電能表計(jì)安裝條件。目前，全國(guó)多個(gè)地區(qū)都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國(guó)充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購(gòu)預(yù)算120億元，投資規(guī)模超預(yù)期。充電樁建設(shè)也將迎來(lái)高峰，全年充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)超去年。新能源汽車(chē)充電樁是趨勢(shì)嗎？

    按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)編輯電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。充電站個(gè)人能參與嗎？南京充電樁位置充電樁整體趨勢(shì)

新能源充電樁的國(guó)家補(bǔ)貼能到投資者的手里嗎。加盟充電樁充電需要多長(zhǎng)時(shí)間

    大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。加盟充電樁充電需要多長(zhǎng)時(shí)間

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