AIS的優(yōu)點與作用：AIS技術通過使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進行數據傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。
消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識別信息進行數據交換，而不是依賴雷達的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達無法覆蓋的遮擋區(qū)內，AIS仍然能夠正常工作，保持對船舶的有效跟蹤。
小目標檢測：AIS系統(tǒng)設計用于捕捉小型目標，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標。這降低了因大船遮擋造成的小目標丟失的風險。
無近距盲區(qū)：AIS系統(tǒng)不存在雷達的近距盲區(qū)問題。它能夠準確地在近距離范圍內檢測和跟蹤船舶，確保航行安全。AIS技術通過消除雷達的遮擋區(qū)和近距盲區(qū)問題，提高了目標跟蹤的可靠性和準確性。
這種優(yōu)勢在復雜環(huán)境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風險和提高航行。 完成所轄岸臺的管理和對外業(yè)務的集中提供。安徽海上風電AIS平臺
數據分發(fā)是將經過匯總的數據根據特定的規(guī)則和權限，有選擇地分發(fā)到各個數據使用部門的過程。這一過程確保數據能夠安全、準確地傳遞到需要它的地方，從而實現數據共享和信息聯(lián)動。
以下是該環(huán)節(jié)的詳細展開描述：
確定數據使用部門與權限：需要明確哪些部門或機構需要使用這些數據，以及它們各自擁有的權限級別。這涉及到數據的安全性和保密性。根據不同的權限級別，可以定義不同的數據訪問和使用權限，例如只讀、編輯或管理權限。
制定數據分發(fā)規(guī)則：根據數據的重要性和敏感性，制定相應的分發(fā)規(guī)則。這可能包括分發(fā)的頻率（如實時、定時或按需）、數據格式、傳輸協(xié)議等。對于重要的或敏感的數據，可能需要采用加密傳輸或特定的存儲方式，以確保數據的安全。 云南國內AIS設備監(jiān)控管理：對數據服務和用戶權限進行監(jiān)控管理，提供運行日志和性能統(tǒng)計。
船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監(jiān)視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。
在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監(jiān)控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效率，還確保了資源的有效利用。確定遇險船舶位置：AIS與雷達和搜救應答器的配合使用，可以迅速定位遇險船舶的位置。VTS中心可以迅速獲取關于遇險船舶的詳細信息，如船上人員的數量、遇險類型以及船舶狀況等。監(jiān)測搜救工作進度：通過AIS，VTS中心可以實時監(jiān)控搜救工作的進度。這有助于中心對可用資源進行有效的指揮，確保沒有搜救空白，提高搜救成功率?；謴统蓤D像時該船只是一個點，而雷達目標回波在一定程度上可反映目標的大小和形狀。
監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分，負責集中管理和監(jiān)控整個AIS岸基臺的運行情況，以及處理和分發(fā)AIS報文數據。AIS報文數據解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數據處理系統(tǒng)，可以對接收到的AIS報文數據進行解析、處理和分類。
通過對報文數據的解析，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài)、位置、速度等信息，并對這些信息進行進一步的分析和處理。數據匯總與管理：監(jiān)控控制中心對解析后的數據進行匯總和管理，建立起一個立體的船舶航行信息數據庫。這個數據庫可以實時更新，并能夠根據需要生成各種報表和圖表，以便各級部門掌握重點船舶的航行信息。 數據分發(fā)：將匯總的數據根據使用權限的規(guī)則分發(fā)到各個數據使用部門，實現數據共享、信息聯(lián)動。廣東海上風電AIS價格
AIS系統(tǒng)具有很高的數據整合能力。安徽海上風電AIS平臺
雷達和AIS在目標跟蹤方面的性能差異主要源于它們的目標識別能力。雷達主要依賴目標的物理特性進行探測和跟蹤，而AIS則是基于船舶的識別信息進行數據交換和跟蹤。雷達的目標跟蹤：雷達通過發(fā)射電磁波并分析反射回來的信號來探測和跟蹤目標。然而，這種基于物理特性的方法在目標識別方面存在限制。尤其是在復雜環(huán)境和多目標場景中，雷達可能會出現“誤、漏、丟、混”等問題。
誤跟蹤：由于雷達無法準確識別目標身份，可能會錯誤地將某個非船舶目標（如礁石、浮標等）誤認為是船舶并進行跟蹤。
漏跟蹤：在密集的船舶交通區(qū)域，由于信號干擾或目標交叉，雷達可能無法跟蹤到某些船舶。
丟失目標：當目標進入雷達的盲區(qū)或受到干擾時，雷達可能會失去對其的跟蹤。
混淆目標：在多目標交錯的場景中，雷達可能無法準確區(qū)分不同目標的身份，導致混淆。 安徽海上風電AIS平臺