在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性；

    減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關聯(lián)AIS和雷達數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作；

    提高數(shù)據(jù)準確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián)，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實時性和準確性。 AIS目標跟蹤是基于目標識別，跟蹤可靠性高。福建本地AIS

    可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標（船舶、島嶼、航標、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據(jù)CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號、燈光及聲音報警。

    而AIS不能直觀判斷碰撞危險。不存在目標數(shù)量飽和問題雷達探測目標沒有數(shù)量飽和問題，但對AIS而言，當目標數(shù)量過大，船—岸AIS數(shù)據(jù)傳輸鏈路（VDL）出現(xiàn)時隙復用時，目標數(shù)據(jù)傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標數(shù)量受限，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會占據(jù)遠距船舶AIS數(shù)據(jù)的預約傳輸時隙。 上海AIS岸基AIS不能對目標進行主動探測跟蹤，而通過雷達可以獲得。

    隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，對船舶的快速、準確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術作為一種現(xiàn)代化的手段，可以實現(xiàn)這一目標。利用船載AIS提供的船舶標識信息，如MMSI編號、呼號等，可以自動、快捷地對船舶進行識別。AIS技術通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術，實現(xiàn)了船舶的動態(tài)監(jiān)控和信息交互。每一艘裝備了AIS設備的船舶都會持續(xù)不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發(fā)送其位置、航向、速度等實時信息。

    通過AIS設備，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實時掌握目標船舶的動態(tài)和相關信息，實現(xiàn)自動化的識別和管理。相比傳統(tǒng)的雷達系統(tǒng)，AIS技術具有明顯的優(yōu)勢。雷達系統(tǒng)雖然可以提供目標船舶的物理特征，但其探測能力受限于天氣和海況條件，在惡劣天氣或能見度較低的情況下，雷達可能會出現(xiàn)探測盲區(qū)。而AIS技術不受天氣和海況的影響，無論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標識信息和動態(tài)數(shù)據(jù)。因此，在某些情況下，AIS是一種可靠的船舶識別手段。

安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸、存儲和處理等方面應具備高度的安全性與可靠性，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改。同時，應采取多種安全措施，如加密技術、防火墻等，增強系統(tǒng)的整體安全性。

用戶友好的界面與操作體驗：系統(tǒng)應提供直觀、易用的圖形用戶界面（GUI），使用戶能夠輕松地瀏覽和獲取所需的信息，簡化管理操作，提高工作效率。同時，還應支持多語言界面，以滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求。

系統(tǒng)日志與審計跟蹤：系統(tǒng)應自動記錄用戶的所有活動和操作，并提供強大的日志搜索、過濾和分析功能，以便管理員對系統(tǒng)進行監(jiān)控和審計。通過這些日志信息，管理員可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全風險和異常行為，采取相應的措施加以防范和處理。

定期維護與更新：為了確保AIS監(jiān)控管理的持續(xù)穩(wěn)定運行和與時俱進，管理員應定期進行系統(tǒng)的維護和更新工作。這包括清理過期日志、升級軟件組件、修復潛在漏洞等，以保障系統(tǒng)的健康和安全運行。同時，還應定期對系統(tǒng)進行備份和災難恢復演練，以應對意外情況的發(fā)生。 AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標準規(guī)范，采用高性能MCU，增強AIS數(shù)據(jù)處理能力。

AIS在國內(nèi)外應用的主要區(qū)別如下：

1.系統(tǒng)成熟度不同：國外的AIS技術已經(jīng)相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統(tǒng)還在不斷發(fā)展中，使用時存在一定局限性；

2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監(jiān)控目的，一些非官方應用中也有部分人使用AIS數(shù)據(jù)進行漁場和其他目的的導航。在中國，AIS系統(tǒng)的應用更加廣，除了常規(guī)的搜救和監(jiān)控外，還在海事管理、海洋漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、港航管理等領域發(fā)揮了重要作用；

3.使用習慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿(mào)易的習慣和法律規(guī)定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統(tǒng)。而國內(nèi)的使用習慣和認知還在不斷發(fā)展和完善中；

4.數(shù)據(jù)開放程度不同：國外的AIS數(shù)據(jù)相對開放，許多網(wǎng)站和應用都可以提供船舶的實時位置信息。而國內(nèi)的數(shù)據(jù)開放程度相對較低，獲取實時數(shù)據(jù)存在一定難度。 在所有搜救船舶、搜救直升機上裝備AIS,可使搜救工作更加有效，配合雷達和搜救應答器的使用。上海AIS岸基

系統(tǒng)平臺采集AIS 數(shù)據(jù)信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動態(tài)。福建本地AIS

AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點：

    技術自主可控：隨著科技的發(fā)展，AIS系統(tǒng)在船舶交通、海洋安全等領域的應用越來越廣。實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化，可以擺脫對進口技術的依賴，提高自主創(chuàng)新能力，保障國家經(jīng)濟發(fā)展。

    降低成本：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以降低采購和維護成本，避免高昂的進口關稅和技術費用，提高經(jīng)濟效益。

    滿足個性化需求：不同的國家和地區(qū)對AIS系統(tǒng)的需求存在差異，實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以根據(jù)本地市場需求進行個性化定制，更好地滿足用戶需求。

    促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以促進國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉型。

    提升國際競爭力：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以提升我國在國際市場的競爭力，推動我國成為國際AIS系統(tǒng)的重要供應商，提升國際地位。

     AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化對于促進經(jīng)濟發(fā)展、降低成本、滿足個性化需求、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升國際競爭力等方面都具有重要意義。 福建本地AIS