2023年1月30日，國家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》，提出開展海上風(fēng)電施工安全專項監(jiān)管。這是自2020年以來，海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)。近年來，海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項目的施工平臺“升平001”發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月，粵電陽江、青洲海上風(fēng)電項目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險沉沒，25名船員不幸遇難。在海上風(fēng)電搶裝潮推動下，改裝的施工船舶和施工隊伍水平參差不齊，進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險。海上風(fēng)電施工不同于陸上，難度和風(fēng)險更大，其管理涉及發(fā)改、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€部門，跨部門的協(xié)調(diào)與合作往往更加困難。報警發(fā)生后，系統(tǒng)經(jīng)過聯(lián)動追蹤算法計算，自動驅(qū)動云臺與鏡頭動作，并在10秒之內(nèi)完成對目標(biāo)的視頻聯(lián)動。浙江風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單報價

    智慧管理平臺管理思路和總體架構(gòu)

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺是一種通過AIS、雷達(dá)、VHF、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，對海上風(fēng)電場施工期進(jìn)行實時監(jiān)控、人員管理、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn)。

    海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個綜合性管理平臺，在平臺上可查看到項目概況、現(xiàn)場安全整合信息、人員安全整合信息，以及物聯(lián)監(jiān)測（查看天氣環(huán)境、人員動態(tài)）信息、船舶調(diào)度信息等。后期結(jié)合項目自建智慧系統(tǒng)，提供相關(guān)數(shù)據(jù)接口，可實現(xiàn)兩系統(tǒng)融合，數(shù)據(jù)匯集，一屏展示動態(tài)數(shù)據(jù)和相關(guān)要素。 江西風(fēng)電安全清單攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進(jìn)行聯(lián)動跟蹤拍攝，確保短時間進(jìn)行救援。

    海上風(fēng)電的主要施工場所是施工船和施工船的周邊，主要視頻監(jiān)控的范圍為施工船、施工船周邊等區(qū)域。視頻監(jiān)控設(shè)備安裝在施工船的制高點(diǎn)視野開闊的地方，可克服霧天、黑暗等對圖像畫面的影響，實現(xiàn)對海上目標(biāo)，如船只、漂浮物等目標(biāo)的觀察、搜索、跟蹤、監(jiān)視。還可以通過雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息，進(jìn)行視頻聯(lián)動，實現(xiàn)對特定目標(biāo)的實時追蹤；具備船舶學(xué)習(xí)功能，視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為。

    施工船上的視頻監(jiān)控（CCTV）通過施工船微波網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)將視頻圖像傳輸至集控中心（施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)詳見海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容）。

    根據(jù)項目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個指揮調(diào)度中心，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺，配備指揮調(diào)動坐席，實現(xiàn)對VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作，通過將各種不同制式的通信信令和語音進(jìn)行重新編碼、IP化的處理，并通過高性能的中心交換平臺進(jìn)行統(tǒng)一交換，實現(xiàn)對VHF基站的遠(yuǎn)程管理，滿足管理部門隨需而通的通信需求。

    調(diào)度系統(tǒng)支持多個VHF基站，也是系統(tǒng)的管理和控制中心，系統(tǒng)可配置多個調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機(jī)房，并配置1個調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù)，調(diào)度PC電腦安裝客戶端軟件通過授權(quán)即可實現(xiàn)調(diào)度臺功能。平臺包括語音調(diào)度模塊、語音播報模塊、遠(yuǎn)程網(wǎng)管模塊、多信道錄音等模塊功能。并以后根據(jù)需要可以擴(kuò)展視頻、電話互聯(lián)、會議等融合調(diào)度功能。 海上風(fēng)電場水域風(fēng)能充沛，天氣海況多變。

    互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

    船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺，從而實現(xiàn)項目部可遠(yuǎn)程通過智慧管理平臺實時查看船上監(jiān)控視頻。以及船上用戶的上網(wǎng)需求，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng)，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上，滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求。

    船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求，需在施工船上部署三臺無線AP，實現(xiàn)WIFI的全船覆蓋。

    視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸

    為項目組提供一路船載監(jiān)控視頻。球機(jī)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺中，項目部工作人員可隨時上網(wǎng)實時查看監(jiān)控視頻。 可有效捕提、預(yù)警、呼叫、驅(qū)離所有誤入船舶，實現(xiàn)水上交通集約化管理。河北風(fēng)電安全

建立覆蓋整個風(fēng)場的AIS和VHF通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)，對風(fēng)電場施工船舶進(jìn)行統(tǒng)一管理和實時動態(tài)監(jiān)控。浙江風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單報價

    以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：

    1、在船舶動態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警、重點(diǎn)水域預(yù)警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；

    2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實施規(guī)范，在配備相應(yīng)級別電子海圖的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)導(dǎo)航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；

    3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運(yùn)力組織，實時了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進(jìn)行，不能利用AIS終端直接進(jìn)行通話；

    4、在公共信息服務(wù)功能上，AIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息的播報，同時因為其標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 浙江風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單報價