在2023年的電力安全監(jiān)管重點任務中，國家能源局針對當前海上風電領域施工安全問題，明確提出了編寫海上風電施工安全檢查（督查）事項清單的要求。這一清單的編寫，旨在進一步細化安全監(jiān)管要求，確保海上風電建設過程中的每一個環(huán)節(jié)都能得到嚴格的監(jiān)管和保障。

    為了加強安全監(jiān)管的力度和效果，國家能源局還強調與地方應急、海事、交通運輸等部門的協調溝通。通過與這些部門的緊密合作，能夠進一步形成監(jiān)管合力，確保海上風電施工安全的各個方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協調溝通機制，不僅有助于提高監(jiān)管效率，還能及時發(fā)現和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全。

    在此基礎上，上海、江蘇、山東海事局也積極行動起來，陸續(xù)發(fā)布了海上風電通航安全管理辦法。這些管理辦法針對各自管轄海域內從事海上風電建設、運維的船舶、人員進行了專門管理。通過制定具體的管理措施和監(jiān)管要求，進一步提高了海上風電通航安全的管理水平。這些管理辦法的發(fā)布和實施，不僅有助于規(guī)范海上風電建設、運維行為，還能有效防范和減少海上交通事故的發(fā)生，保障海上風電行業(yè)的健康有序發(fā)展。 記錄船舶的基礎信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港。海南水上風電安全方案

    人員跟蹤管理系統通過出勤人員管理APP實現風電場人員信息管理，實現出海任務、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應對安全風險和避險應急的能力，達到人員安全管理的目的。

    以此系統為基礎建立出海人員跟蹤管理制度，實現人員出海過程中的位置跟蹤，準確定位人員所處的設施。日常情況下用于建設和運維過程中的人員管理，緊急情況下便于應急管理、調度、救援。

    實現以下功能：

    人員信息管理：系統APP可設置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質等基礎信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時，自動向系統上傳當前位置信息。管理人員可以在電子海圖上查看工作人員所處位置，并可以查看工作時間工作區(qū)域內每位員工的歷史位置。

    登離乘管理：任務人員乘船或登升壓站平臺、風機時掃碼簽到，系統顯示人員位置。

    人員跟蹤管理：進行人員信息、位置、登（離）乘情況查詢、統計和管理，了解現場人員分布、任務情況等信息，為人員安全管理和應急事件處置提供支撐。

    系統管理：進行用戶、權限、配置等系統管理 海上風電安全監(jiān)管攝像頭自動轉動到落水人員位置進行聯動跟蹤拍攝，確保短時間進行救援。

    落水預警

    救生衣AISMOB設備（個人示位標），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號，系統收到求救信號后自動標記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報警通知監(jiān)控人員。

    視頻聯動當出現落水預警時，可以通過光電設備聯動功能，將攝像頭自動對準落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。

    其中個人應急示位標的參數滿足：

    AIS發(fā)射功率：1W

    DSC發(fā)射功率：0.5W

    工作溫度：-20°C-+55°C

    存儲溫度：-30°C-+70°C

    防水：10m深度

    通過標準：RTCMSC11901,EN303098-1、

    系統功能介紹

    日常呼叫調度

    此方案通過架設VHF基站，信號覆蓋整個海上風電管轄區(qū)域，可以通過預設的頻道，船臺隨時可以呼叫基站，調度中心可以呼叫船臺，實現日常的VHF通訊。值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道（一般為CH16國際遇險與呼叫頻道）對該船只進行喊話驅離并告知調至工作頻道，進行廣播和更進一步溝通。

    操作座席可同時聽取VHF頻道的語音。操作座席在日常調度中用于船舶間航行避讓通信及重要信息的發(fā)布，音頻輸出都可配置到指定的揚聲器上。信道監(jiān)控在VHF話音操作軟件上，可實時監(jiān)控每個基站當前的工作頻道的工作狀態(tài)，包括信道場強、發(fā)射功率、駐波比、信道號、靜噪值等。可根據實際需要進行工作頻道的切換，并同步顯示在工作信道一欄上。

    座席呼叫

    操作終端座席話音發(fā)送需要通過PTT按鍵作為話音使能，座席PTT的觸發(fā)源可以是維護軟件的軟PTT也可以是外部設備（帶PTT麥克風或耳麥）提供的硬件PTT電平。

    遠程調頻

    可以在VHF管理調度平臺中實現對VHF收發(fā)信機遠程在線改頻、頻道切換等操作。

    在VHF管理調度平臺界面手動輸入頻點進行改頻，也可以在VHF管理調度平臺中通過下拉頻道選擇框切換預先寫入的頻道。 上海、江蘇、山東海事局陸續(xù)發(fā)布了海上風電通航安全管理辦法。

    船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網技術實現船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調制（QAM）的方法實現了在30公里，用5.8GHz傳輸，網絡傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統模塊、網絡傳輸模塊構成）、終端室內單元（安裝終端網管單元、終端智能組網單元）兩大部分工構成。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網絡，實現養(yǎng)殖工船無線寬帶網絡覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網功能，當客滾船進入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時，網管系統支持自動或手動方式切換網絡，保持網絡的高質量穩(wěn)定連接。 系統方案綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術。山西海上風電安全監(jiān)管平臺報價

對海上風電場交通安全因素進行識別，風電場全海域可視化監(jiān)控，對進出風電場區(qū)域的船舶和人員實時監(jiān)測定位。海南水上風電安全方案

    海上風電甚高頻（VHF）通訊子系統通過部署VHF基站完成風電場及周邊海域的VHF信號覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預報以及突發(fā)性災難信息，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調度。當有船只進入風場區(qū)域，值班人員在調度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅離，當有船舶進入風場禁區(qū)時也可進行告警信息廣播。

    VHF基站建設

    船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對有關遇險與安全通信有明確規(guī)定這些有關遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率、通信方式、值班制度、設備配備等。本項目根據國際相關標準，本項目建議設置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）。 海南水上風電安全方案