巴克圖口岸有兩百多年的通商歷史,口岸輻射俄羅斯、哈薩克斯坦8個州、10個工業(yè)城市,均是俄羅斯國、哈國重點(diǎn)發(fā)展的新興城市。因其優(yōu)越的通商條件,巴克圖口岸成為連接中俄與中亞的重要通道一度被譽(yù)為“中亞商貿(mào)走廊”。對應(yīng)的哈薩克斯坦一邊,阿拜州原屬東哈薩克斯坦州。阿拜州與俄羅斯和中國接壤,許多重要干線經(jīng)過此地,哈薩克斯坦有意將阿拜州打造成一個物流樞紐。提出要在阿拜州打造無水港、物流園,并發(fā)展運(yùn)輸走廊。中哈第三條跨境鐵路全長約610公里。其中,克塔段(克拉瑪依-塔城)291公里,塔圖段(塔城-巴克圖口岸)17公里,巴克圖口岸-巴赫季口岸約1公里,巴阿段(巴赫季Bakhty-阿亞古茲Ayagoz)約300公里。山東中亞鐵路運(yùn)輸專線聯(lián)系!上??孔V的中亞鐵路運(yùn)輸比較
鐵路。烏茲別克斯坦地處中亞腹地,無海運(yùn)港口,對于大宗貨物運(yùn)輸國際鐵路無非是比較好的運(yùn)輸方式,成本低、運(yùn)量大、風(fēng)險小。中烏國際鐵路運(yùn)輸一般分兩種,一種是全鐵路運(yùn)輸,另一種則是海鐵聯(lián)運(yùn)。前者大多數(shù)適用于起運(yùn)地為中國境內(nèi)的貨物,后者適用于貨源地在境外,海運(yùn)至中國港口后,通過鐵路過境中國出口到烏茲別克斯坦,兩種方式均可使用自備箱SOC、租箱或者散貨車皮運(yùn)輸,其優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸成本是所有中烏運(yùn)輸渠道中比較低的一種,通關(guān)風(fēng)險較小,缺點(diǎn)則是對品名限制較多、不適合小批量靈散型貨物、時效被動,口岸有擁堵風(fēng)險,需提前安排鐵路計劃。山東靈活性中亞鐵路運(yùn)輸價格查詢安徽中亞鐵路運(yùn)輸公司!
前不久,在完成可行性研究后,中吉烏鐵路將于2023年開工。中吉烏國際鐵路,位于中國西部邊陲及中亞地區(qū)。自中國新疆南疆鐵路、喀和鐵路重要車站喀什站引出,經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦(南線方案)吐爾尕特山口(北線方案),再經(jīng)吉爾吉斯斯坦奧什州邊境小城卡拉蘇,至烏茲別克斯坦東部重要城市安集延。根據(jù)規(guī)劃,中吉烏鐵路全長約523公里,其中中國境內(nèi)213公里,吉爾吉斯斯坦境內(nèi)260公里,烏茲別克斯坦境內(nèi)約50公里。一旦建成,這條鐵路對中吉烏3國和全世界有什么好處
果你與客戶雙方都不清楚烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路站點(diǎn)和代碼,還可以咨詢從事烏茲別克斯坦鐵路專線運(yùn)輸?shù)膰H物流貨代,比如我們每天都會接到類似的咨詢電話,在提供專業(yè)的烏茲別克斯坦鐵路站點(diǎn)代碼查詢服務(wù)時,還會為貨物設(shè)計更合理、更安全的運(yùn)輸路徑、裝卸貨、清關(guān)繳稅及陸運(yùn)配送方案,以降低成本,加快到貨時間。此外,烏茲別克斯坦自2011年以來,一直在對鐵路系統(tǒng)進(jìn)行升級改造,投入了大量資金和扶持政策,包括鐵路機(jī)車的購買和翻新,生產(chǎn)貨車車箱和原材料采購等,還制定了烏茲別克斯坦不生產(chǎn)但與之相關(guān)的鐵路設(shè)備、原料、建材、備用部件等產(chǎn)品的免關(guān)稅清單政策,這對于我國相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大的市場空間,如有意將產(chǎn)品銷售到烏茲別克斯坦的朋友,可以繼續(xù)深入關(guān)注和調(diào)研中亞鐵路運(yùn)輸專業(yè)團(tuán)隊!
哈薩克斯坦作為我國****倡議的戰(zhàn)略支點(diǎn),當(dāng)前中哈有兩條跨境鐵路線分別為阿拉山口-多斯特克鐵路和霍爾果斯-阿騰科里鐵路。另規(guī)劃新建第三條中哈跨境鐵路為巴克圖口岸(中方)-巴赫季口岸(哈方)鐵路。根據(jù)統(tǒng)計,2022年經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列為6211列(同比增長6.2%)。2022年經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列為7068列(同比增長11.1%),過貨量952.4萬噸(同比增長5.02%)。2022年中歐班列開行1.6萬列(同比增長9%),經(jīng)由哈薩克斯坦的中歐班列數(shù),就占了約83%,可見哈薩克斯坦在中歐班列通道上的重要性。無錫中亞鐵路運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)!湖北靈活性中亞鐵路運(yùn)輸價格查詢
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早在多年前,烏茲別克斯坦制定的2016-2020年服務(wù)發(fā)展規(guī)劃中,就已實(shí)施了一系列對鐵路物流方面的投資項(xiàng)目,比如鐵路的新建和改造,橋梁和隧道建設(shè),貨運(yùn)機(jī)車的生產(chǎn)和制造,修建多式聯(lián)運(yùn)樞紐和航空港等,力圖對接更多國際物流干線系統(tǒng)。其中,我國在道橋、隧道的建設(shè)上也參與了大量項(xiàng)目,如中鐵隧道局參與的卡姆奇克隧道項(xiàng)目等,未來還將出現(xiàn)更多中國企業(yè)的身影。隨著鐵路物流服務(wù)干線的完善,相關(guān)配套主體也在形成,國際貨運(yùn)代理、倉儲物流中心,將烏茲別克斯坦的鐵路物流服務(wù)延伸到了終端,這對于國際物流和貨運(yùn)代理企業(yè)來說,***是較好的布局和物流產(chǎn)品打造機(jī)會,依托烏國越來越完善的鐵路系統(tǒng)和國際公路運(yùn)輸,擴(kuò)大服務(wù)中烏兩國貿(mào)易、生產(chǎn)制造與農(nóng)業(yè)類等客戶群體。上??孔V的中亞鐵路運(yùn)輸比較
浙江亞順亞供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司致力于交通運(yùn)輸,是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為烏茲別克斯坦物流,烏茲別克斯坦清關(guān),中亞大件運(yùn)輸,中亞鐵路等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在交通運(yùn)輸深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),發(fā)揮人才優(yōu)勢,打造交通運(yùn)輸良好品牌。亞順亞供應(yīng)鏈憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。