TOYO 電動(dòng)缸型號(hào)表示方式

以CSG25為例：CSG25-L8-50-B-TC100-03-N1-WR-A001

CSG25：指的是本體型號(hào)

L8：指的是絲桿的導(dǎo)程（導(dǎo)程會(huì)影響電動(dòng)缸的運(yùn)行速度以及可承受的負(fù)載，一般有多個(gè)導(dǎo)程可選，具體參考TOYO電動(dòng)缸型錄）。

50：指的是有效行程。

B：指的是是否剎車（垂直使用時(shí)需追加內(nèi)置式剎車器），若無剎車則不表示。

TC100：指的是對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)器。標(biāo)配是TC100，如果需要EtherCAT控制，則選TC100E。

03：指的是控制線的長度，可選高柔線。

N1：指的是IO線，標(biāo)配是1.5m

WR：指的是接頭型式，有多種接頭方式可選。

A001：指的是特注碼，如果有非標(biāo)的內(nèi)容則會(huì)有改代碼。 TOYO伺服電缸搭配XC100驅(qū)動(dòng)器。鋰電行業(yè)TOYO機(jī)器人高剛性模組

TOYO直線電機(jī)型號(hào)說明

以LFT2-RHS2-N-4688-LS10-R-N-05H-LC100-A001為例

LTF2：指的是本體型號(hào)

RHS2：指的是本體固定方式及線槽出線方向。（有多種線槽與出線方式，具體參考TOYO直線電機(jī)型錄，一般建議線槽自己配。）

N：指的是動(dòng)子數(shù)量（N：單動(dòng)子；D：雙動(dòng)子）

4688：指的是行程，不同動(dòng)子的有效行程不一樣。

LS10：指的是編碼器（標(biāo)配是1μ光學(xué)尺或1μ磁性尺-TS10）

R：指的是原點(diǎn)位置（L/R）

N：指的是感應(yīng)器數(shù)量

05H：05表示驅(qū)動(dòng)器的線長，H指的是霍爾線

LC100：指的是驅(qū)動(dòng)器（可配高創(chuàng)、三菱、松下、臺(tái)達(dá)等）

A001：特注碼 滑臺(tái)模組系列TOYO機(jī)器人線性模組TOYO機(jī)器人，靈活多變，適應(yīng)不同生產(chǎn)任務(wù)需求。

絲桿模組和皮帶模組都是常見的線性傳動(dòng)組件，它們在自動(dòng)化設(shè)備和精密定位系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。以下是絲桿模組與皮帶模組的主要區(qū)別：1.傳動(dòng)原理：絲桿模組：通過旋轉(zhuǎn)絲桿，利用螺旋副的原理將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)。皮帶模組：通過皮帶與滑輪的摩擦作用，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)。2.精度和重復(fù)定位精度：絲桿模組：通常提供更高的精度和重復(fù)定位精度，適用于需要高精度定位的場合。皮帶模組：精度相對較低，但仍然能滿足大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用的需求。3.剛性：絲桿模組：由于絲桿直接驅(qū)動(dòng)，因此具有更高的剛性和更好的負(fù)載能力。皮帶模組：由于皮帶傳動(dòng)存在一定的彈性，其剛性和負(fù)載能力相對較低。4.安裝和維護(hù)：絲桿模組：通常需要更精確的安裝和對齊，維護(hù)時(shí)可能需要潤滑。皮帶模組：安裝相對簡單，維護(hù)周期較長，但需要定期檢查皮帶磨損情況。5.使用壽命：絲桿模組：在正確使用和維護(hù)的情況下，使用壽命較長。皮帶模組：皮帶會(huì)因磨損而需要更換，但更換過程相對簡單。

TOYO電動(dòng)缸使用案例介紹

多工件移載裝置：將三支小型電動(dòng)缸固定于電動(dòng)滑臺(tái)上，可同時(shí)對多個(gè)工件物進(jìn)行移載，增加生產(chǎn)效率。使用規(guī)格：CGTH/DGTH

零件外觀檢測裝置：搭配視覺，可進(jìn)行外觀檢測。使用規(guī)格：CGTH/DGTH

對位裝置：搭配傳送帶，使用小型電動(dòng)缸，對工件物進(jìn)行對位整列，推力可控制，改善使用氣壓缸推力不當(dāng)而傷害工件的狀況。使用規(guī)格：DMG。

電子零件搬送裝置：當(dāng)夾持工件屬于脆弱材料如電子零件，可使用電動(dòng)夾爪扭力模式避免將工件物夾傷損壞。使用規(guī)格：CGTH/CHZ/CHB

TOYO機(jī)器人，準(zhǔn)確定位，快速完成生產(chǎn)作業(yè)。

更換直線模組磨損件后，調(diào)試過程是確保模組恢復(fù)正常工作性能的關(guān)鍵步驟。以下是調(diào)試直線模組的一般步驟：1.初步檢查：確認(rèn)所有連接部件都已正確安裝，包括螺絲、螺母、銷釘?shù)?。檢查潤滑情況，確保潤滑油或潤滑脂已按需添加。確認(rèn)電源、控制線路和緊急停止裝置等安全設(shè)施正常。2.手動(dòng)預(yù)運(yùn)行：在斷電狀態(tài)下，手動(dòng)推動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌上往返運(yùn)動(dòng)，檢查是否有異常阻力或噪音。確認(rèn)滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)是否平滑，無卡頓現(xiàn)象。3.試運(yùn)行：接通電源，啟動(dòng)直線模組，使其以低速運(yùn)行，觀察電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和滑塊的運(yùn)行情況。檢查電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的溫度是否正常，有無異常振動(dòng)或噪音。4.參數(shù)調(diào)整：根據(jù)直線模組的性能要求，調(diào)整驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)，如加速度、減速度、運(yùn)行速度和位置精度等。5.功能測試：進(jìn)行實(shí)際工作流程的模擬測試，檢查直線模組在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)。確認(rèn)直線模組能夠滿足生產(chǎn)線的速度、精度和穩(wěn)定性要求。6.持續(xù)監(jiān)控：在調(diào)試完成后，持續(xù)監(jiān)控直線模組的運(yùn)行狀態(tài)，記錄關(guān)鍵參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或停機(jī)檢查。調(diào)試過程中，可能需要多次調(diào)整和測試，直到直線模組達(dá)到比較好工作狀態(tài)。TOYO機(jī)器人，性能優(yōu)越，為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。長行程TOYO機(jī)器人軌道內(nèi)嵌推桿式模組

先進(jìn)的技術(shù)，可靠的性能，TOYO機(jī)器人值得信賴。鋰電行業(yè)TOYO機(jī)器人高剛性模組

電動(dòng)缸與氣缸的區(qū)別：6、成本和維護(hù)的區(qū)別：電動(dòng)缸：初始成本較高，但維護(hù)相對簡單，因?yàn)闄C(jī)械部件較少，且不需要?dú)鈩?dòng)系統(tǒng)。氣缸：初始成本和運(yùn)行成本通常較低，但可能需要定期檢查和更換氣動(dòng)元件，如密封圈。7、噪音和能效的區(qū)別：電動(dòng)缸：運(yùn)行時(shí)噪音較低，能效較高，特別是在待機(jī)狀態(tài)下。氣缸：運(yùn)行時(shí)噪音較大，能效相對較低，可能在待機(jī)時(shí)存在能源浪費(fèi)。8、應(yīng)用場景的區(qū)別：電動(dòng)缸：適用于需要高精度、可編程性和低噪音的場合，如電子裝配、精密加工、醫(yī)療設(shè)備等。氣缸：適用于需要快速響應(yīng)和重負(fù)載能力的場合，如汽車制造、金屬加工、自動(dòng)化生產(chǎn)線等。 鋰電行業(yè)TOYO機(jī)器人高剛性模組