炎熱夏季，大家以更高漲的熱情投入到長途自駕與越野穿越活動當(dāng)中，越野愛好者們熱愛越野，但大多數(shù)人對越野駕駛還處于入門階段，從五月開始，在中國汽車流通協(xié)會和廣州汽摩協(xié)會的指導(dǎo)下，由賽車人俱樂部、中國自駕地理聯(lián)合舉辦的越野訓(xùn)練營舉行開營儀式，今后每月都將有一期訓(xùn)練營在廣州花都賽車人運(yùn)動基地舉辦，這將為越野自駕愛好者們提供一個很好的平臺進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。參加過五月六月前兩期越野訓(xùn)練營、經(jīng)過四位越野導(dǎo)師的專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)之后的越野愛好者們，在很大程度上提升了對越野車的駕控技能，對于他們在今后的越野之路十分有用，可以少走彎路、減少自駕出行的風(fēng)險，在各種越野穿越中如魚得水。越野訓(xùn)練營為大家邀請到了越野營創(chuàng)辦人張洛維、中國賽車七屆年度總奪冠/越野五冠王江惠堅、自駕地理創(chuàng)始人老邁狼等重量級越野導(dǎo)師，從越野技能、風(fēng)險管控等各方面指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行技術(shù)的提升。訓(xùn)練營結(jié)束后，學(xué)員們的熱情依然高漲，對于在短短兩天就能掌握到一定程度的越野技能讓他們很興奮，學(xué)員們對于訓(xùn)練營的反饋與好評如潮。賽車人場地介紹以車會友，以競技交心。

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早的賽車安全車可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎賽。而F1真正引入安全車是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車制度后，F(xiàn)1史上款安全車是保時捷的914跑車。不過如今F1的安全車早已經(jīng)被奔馳所“獨(dú)占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經(jīng)在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標(biāo)賽可以說是車輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說看做套殼版的F1。如果說F1級別太高太純粹，那么WEC的門檻卻相對要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車。南沙區(qū)叢林賽車培訓(xùn)哪家好惠州ATV叢林賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動基地。

發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的動力，終會被傳遞到輪胎上，從而驅(qū)動車子前進(jìn)，所以輪胎的性能直接關(guān)乎著車輛的加速能力。假如輪胎抓地力不足，在起步的一瞬間，輪胎就會不斷打滑，降低車輛的加速性能，在減速時，也會嚴(yán)重影響車子的制動效果。賽車通常會依據(jù)賽道環(huán)境選擇不同類型的輪胎，比如F1、DTM這些場地比賽，通常會選擇抓地能力極強(qiáng)的光面熱熔輪胎。WRC、CRC這些拉力賽通常會選用花紋溝槽更深的越野輪胎。而要是在雪地上進(jìn)行比賽，就要選用專門的釘胎了。

事實(shí)上，賽車運(yùn)動自誕生之日起，就注定了這是勇敢者的游戲，冒險者的天堂。但這并不意味著賽車手就要為之付出生命，他們的參與更多的只是為了挑戰(zhàn)速度極限，追逐那個屬于自己的樂趣。賽車運(yùn)動的起源可以說是伴隨著汽車的發(fā)展而來的。當(dāng)早期的汽車發(fā)動機(jī)在動力上不足以滿足人們對于效率的追求的時候，更大馬力的發(fā)動機(jī)則應(yīng)運(yùn)而生。那個時期，汽車作為人類歷史上的偉大發(fā)明之一，絲毫不比當(dāng)下嫦娥登月受到的關(guān)注少，賽車更是如此。自從1894年法國《LePetitJournal》雜志社舉辦了一場從巴黎到魯昂的汽車比賽后，人們對于追求汽車速度極限愈發(fā)渴望。直到1905年的勒芒舉辦了世界上場真正意義的場地汽車賽，賽車比賽逐漸在全世界范圍里拉開了序幕，但隨之而來的則是事故的頻發(fā)以及人員的傷亡?；葜軺TV賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動基地。

正是空氣動力學(xué)是我們的量產(chǎn)車擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，不斷提高燃油經(jīng)濟(jì)性。DRS（DragReductionSystem減少空氣阻力系統(tǒng)）對于F1來講，如果能在過彎時提供極大的下壓力，同時又能在直道提供小的空氣阻力，那就完美了，可是一套固定不變的車身空力套件，往往只能二選一，在前幾年的比賽中，哪怕間隔短短一周，車隊也會采用完全不同的賽車設(shè)計，高速賽道采用低風(fēng)速，多彎賽道采用高下壓力套件。自從2011引入了DRS！賽車手可以在直道時通過方向盤上的按鈕，改變尾翼角度，獲得更低風(fēng)阻。（當(dāng)然，尾翼一個部分的改變不足以稱之為低風(fēng)阻套件，但尾翼無疑是重要的一部分）。珠海全地形車叢林賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動基地。珠海賽車?yán)碚撜n

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隨著中國機(jī)動車服務(wù)型的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴(kuò)大，對零部件的各項(xiàng)要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好的發(fā)展成就。汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。上游主要是汽車零部件的原材料的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，而下游則是對汽車零部件有需求的產(chǎn)業(yè)，包括汽車前裝市場和汽車服務(wù)型后的市場。隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。首先，在國際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽摩及配件也正在朝環(huán)?；较虬l(fā)展。汽摩及配件系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度操控等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車和混合動力車已成為汽車發(fā)展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調(diào)系統(tǒng)將逐漸退出市場。陽江卡丁車賽車試乘

廣州賽車人汽車服務(wù)有限公司主要經(jīng)營范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下越野拉力賽車培訓(xùn)，公司團(tuán)建，戶外拓展，叢林越野深受客戶的喜愛。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。賽車人立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時響應(yīng)客戶的需求。