超疏水涂層對金屬表面結冰情況有較好的改善。.超疏水典型試驗件淋水試驗.箭體結構典型試驗件設計通過前文分析可知，目前對于箭體結構防水問題的處理，主要以封堵為主。超疏水材料的疏水特性，可以將“堵”轉變?yōu)椤笆琛?。試驗表面，具有超疏水特性的涂層材料，能夠顯著提高鋁合金表面的疏水性能。為驗證其在箭體結構防水問題上的實際應用和效果，根據(jù)運載火箭常見結構形式，識別易滲漏水的部位，主要包括口框口蓋處、蒙皮搭接縫、部段對接面、螺栓連接處、蒙皮端框搭接處、小整流罩處等，據(jù)此設計了典型艙段防水試驗件，如圖7所示。，試驗機略微傾斜，在試驗件側面布置淋雨噴嘴，對試驗件噴水。試驗條件參考運載火箭環(huán)境要求，調(diào)節(jié)噴嘴的噴水量，模擬中雨條件(降雨強度為10mm/h，有風源)。試驗在常溫常壓下進行，試驗時間持續(xù)1小時。試驗前，對試驗件背面進行保護，如圖8所示，防止水從側面進入。分別對噴涂超疏水涂層前、后的試驗件進行淋水試驗。。試驗過程中，可以觀察到水貼著試驗件表面流動，與試片試驗中鋁合金表面表現(xiàn)出的親水性一致；淋水1小時后試驗結束，觀察試驗件背面，可以看到塑料膜內(nèi)殘留了大量水汽，且有存水。經(jīng)檢查。超疏水涂層是在疏水方面的應用是非常理想的。環(huán)保防水超疏水防覆冰價格

    九氟丁氧基苯基)乙酯(相當于式i化合物中，n為2，m為3)，得到含氟丙烯酸基樹脂，以下稱為含氟樹脂9。制備例10操作和條件和制備例1相同，區(qū)別在于單體的用量變?yōu)?20g丙烯酸衍生物單體(甲基)丙烯酸烷基酯，65g丙烯酸-(十一氟戊氧基苯基)乙酯，即不加入衣康酸基環(huán)氧樹脂。**終得到含氟丙烯酸基樹脂，以下稱為含氟樹脂10。對比制備例1操作和條件和制備例1相同，區(qū)別在于丙烯酸-(十一氟戊氧基苯基)乙酯替換為甲基丙烯酸十二氟庚酯，得到含氟丙烯酸基樹脂，以下稱為含氟樹脂11。對比制備例2操作和條件和制備例1相同，區(qū)別在于丙烯酸-(十一氟戊氧基苯基)乙酯替換為丙烯酸六氟丁酯，得到含氟丙烯酸基樹脂，以下稱為含氟樹脂12。對比制備例3操作和條件和制備例1相同，區(qū)別在于丙烯酸-(十一氟戊氧基苯基)乙酯替換為丙烯酸十二烷基酯，得到丙烯酸基樹脂，以下稱為樹脂a。實施例雙組份超疏水涂料的制備和施涂實施例1a)組分a底漆的制備：將130份乙酸乙酯和5份分散劑byk-p104s，4份油性消泡劑瓦克sd986，3份流平劑eh-3411攪拌均勻，之后加入130份疏水重鈣粉(2300目)進行攪拌，再經(jīng)過球磨機研磨，**后緩慢加入120份甲基丙烯酸丁酯樹脂和25份海因環(huán)氧樹脂，繼續(xù)經(jīng)過球磨機研磨，過濾。貴州大理石超疏水防覆冰涂料廠家一顆水珠滴在材料表面，如果是它迅速鋪展開來，就是親水或超親水表面。

    更有利于材料在高速列車轉向架的應用。首先，對基體進行預處理；預處理包括對所述基體進行磨平處理和表面清潔；預處理去除基體表面的雜質，使得基體表面更光滑，有利于提升超疏水涂層與基體表面的結合力，繼而提升基體的整體性能。磨平處理包括利用砂紙打磨基體表面；推薦地，砂紙打磨基體表面包括依次利用型號為250#，400#，800#，1000#和1500#的砂紙打磨基體。采用上述方式進行打磨，使得基體表面更光滑，提升基體與超疏水材料的結合力，保證其超疏水性能。進一步地，表面清潔是利用溶劑對表面進行擦拭或者沖洗，溶劑可以是水、**、乙醇或者其他現(xiàn)有技術中其他常用的清洗溶劑。而后進行刻蝕在基體表面形成微納米結構，可以采用納秒激光刻蝕，其操作簡單，成本較低、加工效率高。進一步地，納秒激光刻蝕的工藝條件為：脈寬為2ns，激光波長為1060nm，最大輸出功率為10-30w，光斑直徑為50μm；掃描速度50-500mm·s-1，掃描間距10-50μm，激光頻率60-200khz。采用上述工藝條件，能夠保證激光刻蝕效果，保證微納米結構的形成，有利于微納米結構與二氧化硅作用。而后進行前處理，前處理包括：將納秒激光刻蝕后的所述基體進行超聲清洗，而后去除基體表面的清洗液。

    對于鉚釘孔、抗剪螺栓孔等極小縫隙，除火箭原有表面噴漆外，不采取專門防水措施；對于搭接縫、對接縫等較小縫隙，采取在縫隙邊緣涂抹防水膠的措施；對于艙口蓋等較大縫隙處，采取粘貼防水密封條和涂防水膠結合的方式，并選用防水鎖等**連接件。由于箭體結構表面縫隙數(shù)量、種類繁多，這些用于應對防水問題的措施，延長了結構生產(chǎn)周期，尤其是一些有特殊功能的結構，需要在臨近發(fā)射時進行防水處理，使原本就很緊張的射前工作更加繁雜，而且容易出現(xiàn)疏漏。對于箭體結構的防結冰，目前未采取專門應對措施，如出現(xiàn)影響火箭發(fā)射任務的結冰問題，主要靠手動鏟除的方式處理。簡言之，我國運載火箭箭體結構防水、防結冰設計現(xiàn)狀詳見表1。、防結冰設計現(xiàn)狀4.超疏水涂層箭體結構防水、防結冰試驗.超疏水試片淋水、結冰試驗為驗證某種具有超疏水特性的涂層材料對金屬表面疏水性能的影響，選用航天運載器結構常用的mm厚2A12鋁合金板，進行噴水和結冰測試。試片表面分別為以下三種狀態(tài)：不噴超疏水涂層、不打磨噴超疏水涂層、打磨后噴超疏水涂層。打磨時，采用150目的普通水磨砂紙手工打磨試片表面，打磨至有明顯粗糙感；噴涂的超疏水涂層選用市購Ultra-EverDry。普通的傘會用不怎么吸水的布料制作，但是很多雨傘并沒有那么防水，布料依然會被水浸濕。

    先噴涂底漆，厚度約20μm，自然干燥后，噴涂面漆，厚度約10μm。將每個實施例和對比例的涂料按照上述方法對電氣柜進行噴涂后，模擬配電箱體的高濕環(huán)境，密閉門窗，控制屋內(nèi)溫度35℃，濕度為80％左右，放置30天，記錄金屬表面是否出現(xiàn)凝露，結果如下表2所示：以金屬表面出現(xiàn)凝露的面積作為判斷標準：極小面積表示電氣柜金屬表面出現(xiàn)凝露的面積在大于0％，小于10％。小面積表示電氣柜金屬表面出現(xiàn)凝露的面積在10-20％之間。中等面積表示電氣柜金屬表面出現(xiàn)凝露的面積在20-30％之間。大面積表示電氣柜金屬表面出現(xiàn)凝露的面積在30％以上。表2通過表1和表2數(shù)據(jù)可以看出，本發(fā)明提供的雙組份超疏水涂料具有有益的疏水性能。而且在高溫高濕高鹽度的空氣中，還具有令人滿意的疏水性能，與水的接觸角大于140°，特別適合作為電氣柜防水防潮防凝露的涂料使用。申請人聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的詳細制備方法，但本發(fā)明并不局限于上述詳細制備方法，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細制備方法才能實施。所屬技術領域的技術人員應該明了，對本發(fā)明的任何改進，對本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護范圍和公開范圍之內(nèi)。潤濕角越小，則材料潤濕是性能越好。廣西防水超疏水防覆冰涂料價格

超親水涂層的自潔原因有很多。環(huán)保防水超疏水防覆冰價格

    磨平處理包括利用砂紙打磨基體表面；推薦地，砂紙打磨基體表面包括依次利用型號為250#，400#，800#，1000#和1500#的砂紙打磨基體。在可選的實施方式中，在進行納秒激光刻蝕之后，進行空氣噴涂之前，還需要進行前處理；推薦地，前處理包括：將經(jīng)過納秒激光刻蝕后的所述基體進行超聲清洗，而后去除基體表面的清洗液。在可選的實施方式中，所述基體為耐候鋼，推薦為sma490bw型號耐候鋼。第二方面，實施例提供前述實施方式任一項所述的超疏水涂層的制備方法制備得到的超疏水涂層在高速列車轉向架防覆冰性能中的應用。第三方面，實施例提供一種含有超疏水涂層的制品，所述制品具有前述實施方式任一項一項所述的超疏水涂層的制備方法制備得到的超疏水涂層。推薦地，所述超疏水涂層的水接觸角為°°。本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明利用納秒激光刻蝕和空氣噴涂使得制備方法操作簡便、成本更低，安全可靠且靈活性高，同時采用上述方法制備得到的超疏水涂層不易脫落，具有良好的疏水效果。特別地，空氣噴涂的低表面能物質為二氧化硅，采用二氧化硅而不采用其他硅類化合物，能夠更有利于超疏水涂層的形成，保證了超疏水涂層的疏水效果。環(huán)保防水超疏水防覆冰價格

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