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高壓線束用連接器的選型1)接器防護(hù)等級(jí)要求不低于IP67。2)連接器直接接觸防護(hù)滿足IPXXB的等級(jí)要求。3)連接器的絕緣電阻不小于500MΩ,1000VDC。4)連接器的工作電壓不低于車輛好高工作電壓。5)連接器要帶有機(jī)械防呆功能,同時(shí),不同型號(hào)規(guī)格在顏色上也能加以區(qū)分;以AmphenolPL系列連接器為例進(jìn)行說明,如表2所示。6)連接器要具有高壓互鎖功能。7)連接器要帶有屏蔽環(huán),滿足高壓屏蔽線的壓接要求。8)連接器要具有二次鎖止功能,避免因使用過程中的誤操作或者顛簸導(dǎo)致高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)。高壓線束的制作高壓線束的制作主要涉及高壓線束端子的壓接、屏蔽層處理、防護(hù)以及絕緣電阻的檢測(cè)。1)高壓線束端子的壓接高壓線束端子的壓接水平影響著高壓線束的電阻率,接觸電阻以及絕緣性能。評(píng)價(jià)端子壓接程度的好壞從這幾方面:端子端面壓著狀態(tài)、端子承受好大拉拔力、端子壓著后接觸性能阻抗綜合評(píng)價(jià)。端子壓接不緊,端子承受好大拉拔力達(dá)不到要求,高壓導(dǎo)線容易從端子松脫,造成高壓安全事故;端子壓接過緊,端子承受好大拉拔力有所下降,端子端面壓著結(jié)構(gòu)緊湊,端子壓著后接觸性能阻抗增大,在大電流的作用下,容易在端子壓接處局部發(fā)熱生成高溫區(qū),能量損耗嚴(yán)重,甚至發(fā)生火災(zāi)。連接器的質(zhì)量檢測(cè)至關(guān)重要,只有通過嚴(yán)格檢測(cè)的連接器才能投入使用。韓國(guó)高壓配電盒連接器制造
當(dāng)在位于閂鎖按壓部32的下方的cpa閂鎖主體部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的狀態(tài)下使閂鎖按壓部32向下方移位時(shí),如圖16、圖17所示,第1殼體10的鎖臂13的夾著基端部16的后方側(cè)的部位也被押圧,閂鎖按壓部32與第1按壓部15一起向下方移位。由此,閂鎖部33及第1鎖定部17向上方移位。如圖8所示,第2殼體50是陽(yáng)側(cè)殼體,具備在與第1殼體10嵌合的嵌合面?zhèn)乳_口的第2開口部51、和第2鎖定部52。在第2殼體50雖然未圖示,但是開口設(shè)置有兩個(gè)第2腔,在各自中插入有陽(yáng)側(cè)的第2端子。第2鎖定部52比第2開口部51的上表面向上方突出地設(shè)置。第2鎖定部52形成朝向與第1殼體10嵌合的嵌合方向變細(xì)的錐形。通過這樣,在將第1殼體10與第2殼體50嵌合時(shí),第1鎖定部17及閂鎖部33先與第2鎖定部52的第2錐形部53接觸,因此第1鎖定部17及閂鎖部33容易向上方移位,第1殼體10的插入力減小。當(dāng)?shù)?殼體10和第2殼體50嵌合時(shí),如圖8所示,第1鎖定部17抵接于第2鎖定部52,且第1鎖定部17卡止于第2鎖定部52。在該狀態(tài),雖然未圖示,但是第1殼體10的第1端子和第2殼體50的第2端子電連接。當(dāng)在第1殼體10和第2殼體50嵌合的狀態(tài)下使cpa閂鎖30向前方移動(dòng)時(shí),如圖8所示。華強(qiáng)北新能源汽車高壓連接器汽車連接器,汽車電路系統(tǒng)中不可或缺的重要部分。
連接器的設(shè)計(jì)和制造過程通常包括以下步驟:確定需求:首先,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要與客戶或內(nèi)部團(tuán)隊(duì)合作,了解連接器的具體需求和規(guī)格要求。這可能包括電氣特性、機(jī)械特性、環(huán)境要求等。初步設(shè)計(jì):基于需求,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。他們會(huì)考慮連接器的形狀、尺寸、引腳布局、材料選擇等因素。在這個(gè)階段,他們可能使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)軟件來創(chuàng)建連接器的三維模型。詳細(xì)設(shè)計(jì):一旦初步設(shè)計(jì)完成,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。他們會(huì)考慮連接器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、引腳排列、接觸材料、電氣特性等。他們還可能進(jìn)行模擬和仿真,以確保連接器在各種條件下的性能。制造工藝規(guī)劃:在設(shè)計(jì)完成后,制造團(tuán)隊(duì)將制定制造工藝規(guī)劃。這包括選擇適當(dāng)?shù)闹圃旆椒?,如注塑成型、沖壓、鑄造等,并確定所需的設(shè)備和工具。
而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例,提供了一種高壓配電盒的實(shí)施例。該實(shí)施例可以在電動(dòng)車輛中執(zhí)行。電動(dòng)車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接。電動(dòng)車輛可以包括但不限于:環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖,如圖1所示,該電動(dòng)車輛包括:車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2,其中,高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝,且高壓配電盒1通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口,可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動(dòng)車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖2所示,該高壓配電盒包括:預(yù)充回路11、上裝控制器12、油泵電機(jī)控制器13、氣泵電機(jī)控制器14、油泵電機(jī)15、氣泵電機(jī)16、主接觸器111以及用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器(圖中未示出)。預(yù)充回路11,用于產(chǎn)生上裝母線電壓;上裝控制器12,與預(yù)充回路相連接,用于將上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓進(jìn)行比對(duì),控制上裝高壓配電??蛇x地,上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設(shè)備。主接觸器111,與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接。汽車連接器,連接汽車電器元件,讓電路系統(tǒng)流暢運(yùn)行。
連接器1能夠與以往相比使與連接于電路基板51的儀器或部件有關(guān)的噪聲的影響降低。設(shè)想使用鈑金件使第1連接器框體2與收容有控制盤的框體或建筑物的接地接觸的情況。在該情況下,如果將第1連接器框體2與該框體或該接地的距離變得盡可能短、將鈑金件的面積變得盡可能大,則從第1連接器框體2至該框體或該接地為止的比較高的頻帶中的阻抗變得比較小。因此,噪聲向通信信號(hào)線5的傳輸量變得比較少。并且,連接器1具有第1電容器6a,因此電路基板51的對(duì)部件進(jìn)行安裝的部分的面積與以往相比變大。換言之,連接器1能夠?qū)⒈纫酝嗟牟考惭b于電路基板51。在連接器1中,噪聲從第1連接器框體2經(jīng)由第1連接端子22向框架接地圖案52傳輸。因此,連接器1能夠與以往相比減少噪聲向連接器1的內(nèi)部的傳輸量。變壓器34及共模扼流圈35能夠與以往相比減少噪聲向在變壓器34及共模扼流圈35卷繞的通信信號(hào)線5的傳輸量。即,連接器1能夠與以往相比減少噪聲向通信信號(hào)線5的傳輸量。實(shí)施方式2.圖6是示意地表示實(shí)施方式2所涉及的連接器1a的正面的圖。連接器1a具有實(shí)施方式1所涉及的連接器1所具有的第1連接器框體2和第2連接器框體3。在圖6中沒有示出第2連接器框體3。連接器1好具有第1電容器6a,與此相對(duì)??煽康倪B接器能夠減少設(shè)備的故障率,提高電子設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。電機(jī)連接器制造
連接器的材料和制造工藝對(duì)其性能和可靠性有著重要影響,需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。韓國(guó)高壓配電盒連接器制造
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