1.立體車庫自動化程度高，PLC快速處理流程，連續(xù)進出倉庫，可實現多人同時存取車輛，存取效率高。2.可用于地上和地下車庫，實現數十至數千人的大容量停車。3.平面移動立體車庫全封閉結構，設備安全可靠。4.平面移動立體車庫空間利用率高，設計靈活，造型多樣，控制操作方便。5.以駕駛員為中心的設計方法，多重安全保護裝置，自動翻轉車頭以提高舒適度。6.監(jiān)控設備運行，可集中管理，客戶自行操作。7.大車重2.7噸，可以滿足超大型和豪華車輛的停放需求，也可以分層停放不同尺寸的車輛。屬于自動化大型立體車庫。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體車庫停車設備，距今已有近二十年的歷程。杭州自動升降智能車庫常見問題

立體停車設備就其結構性能上大體分：機械式、自走式及半機械式三種。根據立體停車設備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。1.高倍率的技術經濟指標立體停車設備停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠比地下車庫少。2.立體停車設備完備的配套設施及"綠色"環(huán)保自動立體車庫具有完整的安全系統(tǒng)，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及高檢測裝置等等。3.外觀同建筑協調，管理方便立體停車設備適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。許多裝置基本無須專門的操作人員，一個司機就可單獨完成。由于車輛在存取過程中只在短的時間內低速行駛，故而噪聲、排氣及其輕微。南京兩層升降橫移立體智能車庫常用知識中國的停車設備行業(yè)歷經20多年的發(fā)育和發(fā)展，已經形成很多類型的停車設備國家或行業(yè)標準。

臨沂大愛家園醫(yī)養(yǎng)項目負責人陳靜介紹，該立體停車項目占地88平方米，將建設16層，高度約33米，能容納60輛汽車，目前項目鋼結構插架正在進行，后續(xù)將進行調試和外包。記者獲悉，該立體停車項目計劃于5月1日投入使用，由于工期原因時間可能延后，"年內投入使用應該沒有問題。"該項目一位負責人告訴記者，停車場正式投入運營后采用智能化管理，可自助完成存取車，并實現手機、刷卡支付停車費，能減輕周邊停車位緊張的問題。立體停車項目審批速度加快 位于臨西九路與雙嶺路交會處的華豐國際副食批發(fā)城，今年將在市場內建設一處自走式立體停車場。"市場從2009年搬遷到臨西九路，經過近10年的發(fā)展，市場商戶停車問題越來越嚴峻，特別是中秋節(jié)、春節(jié)前客戶集中來市場采購，整個市場被車輛占滿，根本沒地方停車。"華豐國際副食批發(fā)城立體停車項目相關工作人員說。

住宅小區(qū)停車設備管理系統(tǒng)解決方案1.車牌識別系統(tǒng)工作流程-進入停車場的車輛當車輛接近停車場入口時，系統(tǒng)自動檢測車輛的接近情況，自動捕獲車輛照片，識別車輛的車牌號碼，記錄進入時間、車牌號碼和車輛照片，然后通過查詢數據庫中的注冊車輛記錄確定車輛類型(固定用戶車輛或臨時用戶車輛)。根據不同的車型，可以采用不同的控制策略，主要分為以下兩種情況:小區(qū)停車設備在固定用戶(現場注冊)的車輛屏幕上顯示車輛圖像、車牌號碼、錄入日期時間、繳費情況，系統(tǒng)解除剎車釋放。小區(qū)停車設備臨時使用(外來)車輛經門崗確認后即可放行，開始收費。屏幕上顯示外國車輛。2.小區(qū)停車設備車牌識別系統(tǒng)工作流程——車輛駛出停車場此類業(yè)主在簽署 “放棄公共車位承租(停車)權確認書”后，物業(yè)在不影響其他業(yè)主停車情況下。

小區(qū)停車設備的日常管理1.制定完善的小區(qū)停車設備管理制度并嚴格執(zhí)行。2.加強消防安全管理。定期檢查停車場的消防栓和滅火器；停車場由防火卷簾分隔成若干防火區(qū)；管理員嚴格控制場內易燃易爆物品，提高警惕，消除隱患。3.私人停車位有明確標識，防止其他車輛擁擠；對禁止停車的地方，設置明顯的不停車標志，并對被禁止的車輛進行相應的處罰。4.臨時停車卡，(物業(yè)管理圈微信平臺)月?？ê退饺送＼嚳ù蛴☆伾煌?，便于識別和管理。停車卡背面注明損失賠償等相關事宜，避免事后發(fā)生糾紛。做地基等工作，在做好保護原有樓房的同時，成本也較高。蘇州四層升降橫移智能車庫專賣

市區(qū)綠地面積本來不足，日增的汽車和綠色植物搶占綠地也是目前存在的一個普遍問題。杭州自動升降智能車庫常見問題

立體車庫是用來大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提、增加停車費收入的有效工具。車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發(fā)展到一定程度產生的結果，立體車庫設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體車庫停車設備，距今已有近二十年的歷程。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。杭州自動升降智能車庫常見問題

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