普通車輛都是使用鑄鐵或者是鑄鋼為主，采用低壓鑄造。大部分車型或者是高大車型，都會使用鋁合金輪轂的，而一些超跑或者是性能車，會選配甚至標(biāo)配鋁合金鍛造輪轂，有更輕的重量以及更高的強(qiáng)度，對汽車的日常加速，經(jīng)濟(jì)性，極速穩(wěn)定性都有好處。而比較少的一種就是旋轉(zhuǎn)壓鑄的輪轂，比起鍛造輪轂強(qiáng)度弱，但是韌性強(qiáng)，重量稍重一點(diǎn)。旋壓鑄造的輪轂，因?yàn)槠涓咝詢r(jià)比，而且不用像鍛造輪轂一樣，因鍛造技術(shù)的物理原因減少很多的外觀設(shè)計(jì)，受到許多車主的青睞，但是因?yàn)閺?qiáng)度較弱，相比鍛造輪轂更容易變形。這里就告訴各位車主，旋轉(zhuǎn)壓鑄的輪轂，因?yàn)槠錁O高的韌性，可以承受較小的變形，比鍛造輪轂更不容易斷裂，同樣的損傷下受損更小。 車輛維護(hù)四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護(hù)一個都不能少。紹興高爾夫輪供應(yīng)商

    輪胎規(guī)格一般輪胎規(guī)格可描述為：[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比]R[輪轂直徑(英寸)][載重系數(shù)][速度標(biāo)識]或者[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比][速度標(biāo)識]R[輪轂直徑(英寸)][載重系數(shù)]例如輪胎：195/65R1588H或者195/65HR1588汽車輪胎可以解釋為：胎寬-----------------------195mm胎厚與胎寬的百分比為-------65%即胎厚=，*100=65(%)輪轂直徑-------------------15英寸載重系數(shù)-------------------88速度系數(shù)-------------------H一般來說，了解[胎寬]/[胎厚與胎寬的百分比]R[輪轂直徑(英寸)]對更換適合愛車的輪胎有幫助。了解輪胎的[載重系數(shù)][速度系標(biāo)志]對行車安全有幫助。速度標(biāo)識速度標(biāo)識比較大時速常用車型---------------------------------------------------B50km/hC60km/hJ100km/hK110km/hL120km/hM130km/hN140km/h備用胎SpareTiresP150km/hQ160km/h雪胎,輕型卡車胎Winter,LTTiresR170km/h輕型卡車胎LTTiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h運(yùn)動性轎車SportSedansV240km/h跑車SportsCarsZ240km/h跑車SportsCars。 福建高爾夫輪規(guī)格汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的。

實(shí)心紅點(diǎn)是輪胎徑向振動的較大點(diǎn)，直觀理解為輪胎的“重點(diǎn)”就好了。空心黃點(diǎn)是輪胎徑向振動的較小點(diǎn)，直觀理解為輪胎的“輕點(diǎn)”吧。輪輞上的白點(diǎn)是輪輞徑向振動的較小點(diǎn)，也就是輪輞的“輕點(diǎn)”。將輪胎“實(shí)心紅點(diǎn)”對準(zhǔn)“輪輞白點(diǎn)”，就是將輪胎的“重點(diǎn)”對準(zhǔn)輪輞的“輕點(diǎn)”，讓二者盡可能補(bǔ)償平衡。如果輪輞上沒有白點(diǎn)，那么就會將輪胎“空心黃點(diǎn)”對準(zhǔn)輪輞的氣門嘴。因?yàn)?，如果輪輞上沒有標(biāo)注“輕點(diǎn)”的話，那么至少它的“重點(diǎn)”是在的，就是凸起的那個氣門嘴。這樣將輪胎的黃色“輕點(diǎn)”對準(zhǔn)輪輞“重點(diǎn)”，也能起到補(bǔ)償平衡的作用。

輪轂是汽車車輪上的中間那部分，就是去掉輪胎，中間的金屬部分。轎車一般用鋁合金的，也有低配或者老爺車用的是鋼輪。輪輞：輪轂的外面一圈。輪輻：輪轂中間有柱狀體或者網(wǎng)狀的那部分。輪盤是輪轂中心部位，就是裝螺絲的那塊區(qū)域。經(jīng)過不斷地改進(jìn)，在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)條件下，輪轂已經(jīng)成為功能完善的整體式組件。它擔(dān)負(fù)著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能，而且作為一個旋轉(zhuǎn)運(yùn)動部件，輪轂具有一定的剛度前提下，必須符合輕質(zhì)、耐疲勞、符合動平衡等條件。鋁合金輪轂與過去的鋼輪轂相比，重量大幅度減輕：同尺寸和同強(qiáng)度下，鋁合金輪轂的質(zhì)量約相當(dāng)于鋼輪轂的一半。輕質(zhì)的鋁合金輪轂可以讓車輛動力表現(xiàn)更佳，同時使車輛省油而且散熱性好。 車輪按照輪輻的結(jié)構(gòu)分為輻板式和輻條式。

輪轂在汽車行業(yè)是非常常見的設(shè)備產(chǎn)品 ，輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。其中鍛造鋁合金是比較常見的一種方法，現(xiàn)在我們來了解輪轂的鑄造方法，下面是具體介紹。通過重力鑄造澆鑄熔融鋁合金注入模具，通過研磨車床加工，以完成生產(chǎn)成型后。制造過程相對簡單，無需精密鑄造工藝，生產(chǎn)效率高，成本低，但容易產(chǎn)生氣泡，密度不均勻性，表面平滑性是不夠的。有相當(dāng)多的車型配備了這種方法生產(chǎn)的車輪，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的輪轂。鍛造鋁合金輪轂件由幾千噸壓力機(jī)的鍛造錠成型直接擠壓從而形成均勻的密度，細(xì)的表面光滑度，薄，重量輕，輪轂壁的材料強(qiáng)度高。在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到強(qiáng)度高、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是鋁合金輪轂的主流制造方法。 安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。浙江高爾夫輪定制公司

輪輻部分包括曲線段和安裝平面。紹興高爾夫輪供應(yīng)商

輪輞一般都用鋼制成，鋼制輪輞，特點(diǎn)造價(jià)低廉，但散熱性不好。一些轎車采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞，造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動器扇風(fēng)，安裝時要注意方向。鋁合金的輪轂質(zhì)量較輕可以在一定程度上減輕行車過程中的動量，同時鋁合金輪轂一般都是由整個模具加工生產(chǎn)的，無焊點(diǎn)，因而安全性較高，在行車過程中由于摩擦?xí)a(chǎn)生很多熱量，與其他金屬相比鋁有較好的散熱性，可以很快地散發(fā)行駛過程的熱能，保持均勻的轉(zhuǎn)速從而使車身保持平衡。鋁合金鑄造成的輪輞，造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動器扇風(fēng)，安裝時要注意方向。在高大轎車中，配備的都是鋁制輪輞，鋁制輪輞造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，造價(jià)較高。 紹興高爾夫輪供應(yīng)商