拖車鋼輪輕量化研究需要運(yùn)用多學(xué)科融合方法，需要綜合性、系統(tǒng)性的考慮車輪輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)。在車輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，國(guó)內(nèi)逐漸從依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到應(yīng)用有限元等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段，準(zhǔn)確進(jìn)行彎曲疲勞計(jì)算和沖擊分析。隨著**度鋼的應(yīng)用以及車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出了美觀的鋼制車輪。大通風(fēng)孔式（HVA）鋼制車輪為例，如圖1所示，外觀可與鋁合金車輪相媲美，同時(shí)具有輕量化、成本低等優(yōu)點(diǎn)，非常適合A級(jí)車使用。大通風(fēng)孔車輪設(shè)計(jì)過(guò)程難度較大，開(kāi)發(fā)需要結(jié)合外觀設(shè)計(jì)、疲勞設(shè)計(jì)優(yōu)化分析、剛度優(yōu)化分析、抗扭優(yōu)化分析以及成型優(yōu)化分析等手段。拖車鋼輪哪怕螺絲沒(méi)擰緊，只要輪子沒(méi)掉還能照樣跑，絕不會(huì)破碎。浙江貨運(yùn)拖車鋼輪廠商

拖車鋼輪的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到600MPa，而鋁合金輪圈抗拉強(qiáng)度一般也就300MPa。所以鋼輪鐵輪圈韌性好，硬度就差，而鋁合金輪圈卻相反，所以鐵輪圈也容易發(fā)生形變，導(dǎo)致高速時(shí)穩(wěn)定性不好。相反的則是鐵輪圈耐沖擊性更好，比如在發(fā)生事故的時(shí)候，鐵輪圈受到劇烈的撞擊時(shí)基本不會(huì)破碎，但是鋁合金輪圈可能就會(huì)碎掉了。歐洲大量消費(fèi)者選擇鋼輪圈也有一部分出于這一點(diǎn)考慮。鋁合金輪圈硬度更高，好處自然是高速的穩(wěn)定性，而不好的一面就是比較“脆”，見(jiàn)過(guò)鋁合金輪圈跑斷的，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)鋼輪圈跑斷的。確實(shí)，G哥也見(jiàn)過(guò)鋼輪圈遇到大坑失圓的，一些用料不足的鋼輪圈確實(shí)有。但絕大部分車型，跑到報(bào)廢也開(kāi)不壞四個(gè)鋼輪圈，鋁合金輪圈就難說(shuō)了。深圳貨運(yùn)拖車鋼輪廠商拖車鋼輪的使用壽命是多長(zhǎng)？

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)鋼輪各種污蔑，例如將鋼輪稱呼為鐵輪，說(shuō)什么鋼輪易變形，這種污蔑真是奇怪，如果車輪受沖擊鋼輪變形了，那鋁輪早就碎了！還有污蔑鋼輪散熱差費(fèi)油，那都是胡鬼扯，鋼強(qiáng)度大韌性好，比同等重量的鋁輪結(jié)實(shí)，而鋁輪如果和鋼輪同等重量，其耐受力遠(yuǎn)不如鋼輪。更有對(duì)鋁輪各種鼓吹，例如吹噓F1賽車用的是鋁輪，但人家F1賽車輪轂是鈦鋁合金的，一個(gè)輪轂好幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，普通千把塊的鋁輪能含鈦么？能含多少？又有人胡說(shuō)什么鋁合金輪轂是質(zhì)量差的才碎輪，這是撒謊，本質(zhì)是鋁材不適合做輪轂，質(zhì)量好鋁輪也碎輪，很多鋁輪豪車都有碎輪事故。鋼輪轂許多工廠都只做幾個(gè)型號(hào)幾個(gè)樣式，價(jià)格又便宜，偽劣產(chǎn)品不知道比鋁輪轂多多少倍，可鋼輪轂就沒(méi)有在高速路破碎的案例，所以特備是一些跑長(zhǎng)途，載重物的行業(yè)會(huì)使用鋼輪，比如拖車鋼輪、卡車鋼輪。鋁材缺乏延展性缺乏韌性壓根不適合做輪轂，只需要鋁輪轂一半的價(jià)格就能買到質(zhì)量好鋼輪轂，根本不用擔(dān)心輪轂破碎，就算用了劣質(zhì)鋼輪轂也只是輪子變形，不至于破碎導(dǎo)致車毀人亡。

鋼輪轂，一直被大量的使用在各種車型當(dāng)中。鋼輪轂比較大的優(yōu)點(diǎn)就是花費(fèi)成本低，簡(jiǎn)單的制造工藝生產(chǎn)速度快，尤其是鋼制的材質(zhì)，非常的結(jié)實(shí)耐用，這也是各個(gè)生產(chǎn)廠家選擇鋼輪轂的原因。但是也有不少人不喜歡鋼輪轂，說(shuō)它的整體造型影響美觀，視覺(jué)效果差。不過(guò)在日本，還是大量的使用鋼制的輪轂，這是為什么？ 之所以選擇便宜的鋼輪轂有兩個(gè)原因，一是鋼輪轂的結(jié)實(shí)度，在大的碰撞下不會(huì)像鋁合金輪轂?zāi)菢尤菀鬃冃巍５诙c(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)適用，避免造成浪費(fèi)。所以一些跑長(zhǎng)途、拉重貨的會(huì)選擇使用鋼材質(zhì)的，比如貨車鋼輪、拖車鋼輪。拖車鋼輪自重重，負(fù)重大，成本低，適合大型車用。

目前在市場(chǎng)上拖車車輪轂比較多的就是鋁輪和鋼輪了，在以前基本上是拖車鋼輪的天下，但隨著這幾年國(guó)家汽車輕量化政策不斷變革，鋁輪正在逐步瓜分鋼輪的市場(chǎng)，并且有超之的趨勢(shì)。為什么越來(lái)越多的人會(huì)選擇鋁輪呢？接下來(lái)帶大家來(lái)看看鋼輪與鋁輪之間的區(qū)別。鋁輪比鋼輪要輕得多，鍛造鋁輪的重量只相當(dāng)鋼圈的二分之一重，以尺寸22.5*8.25為例，鍛造鋁圈為24公斤，鋼圈至少為48公斤。鋁輪由于輕的緣故，油耗也會(huì)相應(yīng)降低，就像跑步時(shí)在小腿綁上沙袋，和沒(méi)綁沙袋所用的力氣肯定是不一樣大的。據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，汽車每減少10%的重量，燃油消耗相應(yīng)減少6%~8%。國(guó)外的拖車鋼輪和國(guó)內(nèi)的相比有什么區(qū)別？無(wú)錫貨運(yùn)拖車鋼輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

市場(chǎng)上也有很多常規(guī)型號(hào)的拖車鋼輪。浙江貨運(yùn)拖車鋼輪廠商

汽車輪轂是車輛的一個(gè)重要零部件，輪胎就是安裝在輪轂上的，而輪轂又是安裝在軸承上的，整個(gè)車輪通過(guò)軸承承受著車輛的重量。鋼制之所以在貨車、卡車以及一些多用途乘用車上使用，比如拖車鋼輪、卡車鋼輪等。主要的原因就是價(jià)格便宜，制造成本低。同時(shí)，由于鋼制輪轂的外線比較單一，固定的圓圈樣式，制造工藝要求也相對(duì)較低，整體裝配簡(jiǎn)單，降低了車輛購(gòu)買，以及輪轂使用維護(hù)的成本。同樣的缺點(diǎn)也在這里，外形單一，也就是不那么好看了，大型鋼制輪轂重量也較大。浙江貨運(yùn)拖車鋼輪廠商

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