工程車(chē)360度全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車(chē)周?chē)茉O(shè)可以覆蓋車(chē)輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4到8個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車(chē)輛周邊360度的車(chē)身俯視圖，較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示，讓駕駛員清楚查看車(chē)輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對(duì)方位與距離，幫助駕駛員輕松停泊車(chē)輛。不只非常直觀(guān)，而且不存在任何盲點(diǎn)，可以提高駕駛員從容操控車(chē)輛泊車(chē)入位或通過(guò)復(fù)雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發(fā)生。360度全景倒車(chē)影像可更加直觀(guān)和安全可靠的輔助倒車(chē)，給廣大車(chē)友帶來(lái)極大的方便。工程車(chē)360度全景系統(tǒng)不搶屏，該顯示的顯示，不該顯示的不顯示。工程車(chē)360度全景影像方案

工程車(chē)輛駕駛過(guò)程中駕駛員經(jīng)常會(huì)有看到車(chē)輛某個(gè)方向的大角度圖像的需求，但是通過(guò)后視鏡卻只可以看到部分圖像，工程車(chē)360度全景環(huán)視系統(tǒng)不只可以顯示車(chē)輛的全景圖像，還可同時(shí)任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，駕駛?cè)藛T在倒車(chē)時(shí)可同時(shí)看到全景圖像和車(chē)尾角度的原始圖像，在左拐或者右拐時(shí)同樣可在屏幕終端同時(shí)觀(guān)察到車(chē)輛全景圖像以及左側(cè)或右側(cè)大范圍圖像，對(duì)車(chē)輛駕駛起到很好的輔助作用。車(chē)載360度全景攝像頭一般包括車(chē)頭、車(chē)尾攝像頭和車(chē)身左右側(cè)邊攝像頭，還包括控制主機(jī)。推土車(chē)360全景影像系統(tǒng)工程車(chē)360度全景系統(tǒng)通過(guò)狹窄路段時(shí)能夠避免車(chē)輛與旁邊障礙物發(fā)生刮蹭。

工程車(chē)360度全景影像系統(tǒng)的研發(fā)背景：倒車(chē)，一直是廣大司機(jī)頭疼的問(wèn)題，再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也有過(guò)刮碰經(jīng)歷。很多新手不怕開(kāi)車(chē)，就怕倒車(chē)，一倒車(chē)就手忙腳亂。雖然有倒車(chē)?yán)走_(dá)，但車(chē)后的小孩、石頭、大坑等又不可以被倒車(chē)?yán)走_(dá)識(shí)別，極易引起事故。因而，從原來(lái)的倒車(chē)語(yǔ)音到超聲波探頭，再到流行的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)系統(tǒng)一直在發(fā)展進(jìn)步?，F(xiàn)如今，單個(gè)后視攝像頭的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品已儼然成為工程車(chē)的必備安全裝備之一。但同時(shí)，基于單個(gè)后視攝像頭的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)只可以看到車(chē)身正后方影像，無(wú)法同時(shí)看清車(chē)身四周狀況，存在視角盲區(qū)，難以滿(mǎn)足駕駛員越來(lái)越苛刻的駕駛要求，因此就有了車(chē)身周?chē)?60度全景影像的需求，360度全景倒車(chē)影像由此誕生。

四路及以上的工程車(chē)360度全景行車(chē)安全輔助系統(tǒng)確切的講應(yīng)該叫360度全景影像系統(tǒng)，本質(zhì)上是一套攝像監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的四個(gè)超廣角攝像頭，同時(shí)采集車(chē)輛四周的影像，經(jīng)過(guò)圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車(chē)輛的360度全景鳥(niǎo)瞰圖，實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的DVD顯示屏上。當(dāng)裝上360度全景后，駕駛員坐在車(chē)中即可直觀(guān)的看到車(chē)輛所處的位置及車(chē)輛周?chē)恼系K物，從容操控車(chē)輛，輕松完成泊車(chē)入位，順利通過(guò)路況復(fù)雜及狹窄路段，有效減少剮蹭、碰撞、碰瓷等事故的發(fā)生，讓你無(wú)憂(yōu)駕駛！工程車(chē)360度全景系統(tǒng)可以記錄車(chē)身兩邊側(cè)面的實(shí)時(shí)圖像。

給工程車(chē)安裝360度全景的原因：后視鏡盲區(qū)，當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度大時(shí)，從后視鏡會(huì)看不清轉(zhuǎn)彎過(guò)去車(chē)道上的車(chē)輛。如果后面車(chē)輛突然消失，可可以已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)。后視鏡并不可以完全地收集到車(chē)身周?chē)娜啃畔?，因?yàn)楹笠曠R的視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒(méi)看到車(chē)輛，假如加速大角度切上較內(nèi)側(cè)車(chē)道，是很容易與正在較內(nèi)側(cè)車(chē)道狂飆的車(chē)輛發(fā)生碰撞。在車(chē)內(nèi)不需要轉(zhuǎn)頭即可看到車(chē)外所有場(chǎng)景——360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)特點(diǎn)：超大廣角，看的更遠(yuǎn)，看的更寬。工程車(chē)360度全景系統(tǒng)高速行駛時(shí)畫(huà)面也流暢自然。升降機(jī)多路360拼接算法方案

工程車(chē)360度全景系統(tǒng)可以進(jìn)行圖像的畸變還原。工程車(chē)360度全景影像方案

工程車(chē)一般都是行車(chē)容易，倒車(chē)難。倒車(chē)不知道難倒了多少新老司機(jī)，這句話(huà)是經(jīng)過(guò)了多少代新老司機(jī)的經(jīng)歷后總結(jié)的至理名言。之所以倒車(chē)難，原因有二，1、倒車(chē)時(shí)只通過(guò)后視鏡無(wú)法看清車(chē)后情況；2、方向盤(pán)不知道打多少？什么時(shí)候打？該往左還是往右打。解決了這兩個(gè)這個(gè)問(wèn)題，倒車(chē)難和存在看不到的盲區(qū)就迎刃而解。下面來(lái)看360度全景影像系統(tǒng)是如何解決：這套系統(tǒng)擁有四路高清超廣角攝像頭，分別安裝在車(chē)身前后左右。超大廣角，輕松覆蓋了車(chē)身周?chē)袌?chǎng)景，做到360度全景無(wú)死角無(wú)縫，經(jīng)過(guò)控制主機(jī)拼接矯正處理，將車(chē)身周?chē)鷪?chǎng)景真實(shí)的顯示在車(chē)載DVD顯示屏上。解決了倒車(chē)時(shí)看不請(qǐng)車(chē)后情況的難題。工程車(chē)360度全景影像方案