工程車(chē)360度全景可視泊車(chē)輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車(chē)安全和提升了泊車(chē)安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車(chē)用戶(hù)越來(lái)越多，選購(gòu)工程車(chē)，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性能的齊全，泊車(chē)的安全也越來(lái)越多的成為大眾選購(gòu)愛(ài)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工程車(chē)安全的主流模式。21世紀(jì)年輕人購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為了主流，不少駕齡不長(zhǎng)的年輕人普遍會(huì)存在一些問(wèn)題--新手上路泊車(chē)難、復(fù)雜路況行車(chē)難、事故理賠取證難，碰瓷取證難。工程車(chē)安全行車(chē)輔助系統(tǒng)在這一市場(chǎng)需求下應(yīng)運(yùn)而生，工程車(chē)安全成為主流。工程車(chē)360度全景系統(tǒng)可以進(jìn)行圖像的視角轉(zhuǎn)化。推土車(chē)360全景影像系統(tǒng)預(yù)警

工程車(chē)360全景影像系統(tǒng)功能：通過(guò)兩邊的側(cè)視攝像頭，輕易判斷車(chē)身兩邊的物體與車(chē)之間的距離，可以避免擦碰，順利通過(guò)復(fù)雜路面，當(dāng)停車(chē)位置前后障礙物位置很低，沒(méi)有雷達(dá)或雷達(dá)不能探測(cè)時(shí)，通過(guò)中控臺(tái)的前后圖像就能輕易判斷車(chē)的前后和障礙物的距離，當(dāng)車(chē)行駛至交叉路口時(shí)，可以通過(guò)中控臺(tái)看到前方或后方180度范圍圖像，從而輕易判斷匯車(chē)情形，當(dāng)車(chē)直行時(shí)，可以直接打開(kāi)前視的攝像頭，如果車(chē)子發(fā)生偏離直行線路時(shí)，駕駛者就可以通過(guò)中控臺(tái)很直接的發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行及時(shí)修正。360環(huán)影系統(tǒng)廠家工程車(chē)360全景系統(tǒng)可以進(jìn)行圖像的畸變還原。

工程車(chē)360度全景影像系統(tǒng)的研發(fā)背景：倒車(chē)，一直是廣大司機(jī)頭疼的問(wèn)題，再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也有過(guò)刮碰經(jīng)歷。很多新手不怕開(kāi)車(chē)，就怕倒車(chē)，一倒車(chē)就手忙腳亂。雖然有倒車(chē)?yán)走_(dá)，但車(chē)后的小孩、石頭、大坑等又不可以被倒車(chē)?yán)走_(dá)識(shí)別，極易引起事故。因而，從原來(lái)的倒車(chē)語(yǔ)音到超聲波探頭，再到流行的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)系統(tǒng)一直在發(fā)展進(jìn)步?，F(xiàn)如今，單個(gè)后視攝像頭的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品已儼然成為工程車(chē)的必備安全裝備之一。但同時(shí)，基于單個(gè)后視攝像頭的可視倒車(chē)?yán)走_(dá)只可以看到車(chē)身正后方影像，無(wú)法同時(shí)看清車(chē)身四周狀況，存在視角盲區(qū)，難以滿足駕駛員越來(lái)越苛刻的駕駛要求，因此就有了車(chē)身周?chē)?60度全景影像的需求，360度全景倒車(chē)影像由此誕生。

工程車(chē)360全景影像系統(tǒng)，加上準(zhǔn)確的倒車(chē)軌跡（只限帶車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)型），無(wú)論你是“正位泊車(chē)”、“斜位泊車(chē)”、“側(cè)方位泊車(chē)”都能輕松簡(jiǎn)單。360度全景可視泊車(chē)影像是市場(chǎng)上較高分辨率的全景泊車(chē)影像系統(tǒng)，不只是可以看到車(chē)身周?chē)那闆r，更可以清晰的看清物體，讓你不管在越野，過(guò)極窄路段，還是復(fù)雜路段都可以輕松通過(guò)。360全景能讓你徹底消除視覺(jué)盲區(qū)，為你的行車(chē)安全帶來(lái)較高的保障。無(wú)論是起步、入庫(kù)、還是行駛過(guò)程中，都可以對(duì)潛在的威脅一目了然，輕松應(yīng)對(duì)。工程車(chē)360全景系統(tǒng)在駕車(chē)時(shí)看360全景畫(huà)面不頭暈。

360全景環(huán)視系統(tǒng)的產(chǎn)生背景：隨著圖像和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的技術(shù)被應(yīng)用到工程車(chē)電子領(lǐng)域，傳統(tǒng)的基于圖像的倒車(chē)影像系統(tǒng)只在車(chē)尾安裝攝像頭，只能覆蓋車(chē)尾周?chē)邢薜膮^(qū)域，而車(chē)輛周?chē)蛙?chē)頭的盲區(qū)無(wú)疑增加了安全駕駛的隱患，在狹隘擁堵的市區(qū)和停車(chē)場(chǎng)容易出現(xiàn)碰撞和刮蹭事件。為擴(kuò)大駕駛員視野，就必須能感知360°各處的環(huán)境，這就需要多個(gè)視覺(jué)傳感器的相互協(xié)同配合作用然后通過(guò)視頻合成處理，形成全車(chē)周?chē)囊徽椎囊曨l圖像，就是有這類(lèi)需求，全景視覺(jué)泊車(chē)輔助系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。工程車(chē)360全景系統(tǒng)不搶屏，該顯示的顯示，不該顯示的不顯示。360環(huán)影系統(tǒng)廠家

工程車(chē)360度全景系統(tǒng)可以幫助工程車(chē)駕駛員更為安全的停泊車(chē)輛。推土車(chē)360全景影像系統(tǒng)預(yù)警

工程車(chē)360度全景影像系統(tǒng)在工程車(chē)周?chē)惭b可以覆蓋車(chē)輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車(chē)輛周邊360度的車(chē)身俯視圖，較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示，可徹底消滅車(chē)輛周?chē)囊曈X(jué)盲點(diǎn)，它可以讓駕駛員實(shí)時(shí)在車(chē)內(nèi)監(jiān)控車(chē)外前、后、左、右視頻畫(huà)面的情況，避免意外事件發(fā)生。前后超聲波倒車(chē)?yán)走_(dá)是駕駛員的第三只眼睛，讓駕駛員清楚查看車(chē)輛周邊是否存在障礙物并準(zhǔn)確了解障礙物的相對(duì)方位與距離，避免了倒車(chē)時(shí)因駕駛員看不到車(chē)后和左右兩邊的情況而發(fā)生刮碰與車(chē)禍，并可以通過(guò)畫(huà)面的指示調(diào)整入庫(kù)、倒庫(kù)的角度，幫助駕駛員安全輕松停泊車(chē)輛。推土車(chē)360全景影像系統(tǒng)預(yù)警

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