減速帶的設(shè)置方法研究摘要：文章以減速帶為研究對象，***介紹了減速帶的類型及減速原理，分析了減速帶設(shè)置過程中存在的問題及原因。以橡膠減速帶為例，從減速帶的設(shè)置尺寸、設(shè)置條件、設(shè)置方法和配套設(shè)施等方面對減速帶的設(shè)置方法進(jìn)行了***研究。關(guān)鍵詞：交通安全；減速帶；設(shè)置方法；配套設(shè)施引言減速帶作為一種強(qiáng)制路面減速設(shè)施對減少交通事故的發(fā)***揮了非常重要的作用，其具有施工簡單、成本低、成效快等優(yōu)點(diǎn)，因此在日常生活中的應(yīng)用非常***。有比較科學(xué)的統(tǒng)計(jì)表明，如果減速帶正確的設(shè)置和安裝，布置位置恰到好處，減速帶可以使85%的車輛速度降低到10～20km/h，事故發(fā)生率可以降低60%，事故中傷亡人數(shù)降低50%～70%[1]。但是不合理的減速帶設(shè)置也會造成一些負(fù)面問題，比如車輛損壞、振動和噪聲等。因此，科學(xué)、合理、安全設(shè)置減速帶就顯得非常重要。1減速帶及其主要形式廣義上的減速帶概念是指：設(shè)置于路面上旨在降低機(jī)動車輛運(yùn)行速度各種各樣的人工突起構(gòu)造物[2]。

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減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路平安交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用，它是在行車道上設(shè)置的某種突起設(shè)施，當(dāng)汽車以較高車速通過時會發(fā)生激烈的機(jī)械振動，這種振動從輪胎輸入經(jīng)由車身及座椅傳遞給汽車駕駛員，使其發(fā)生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速，但分歧理的設(shè)置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來方便，甚至發(fā)生平安隱患。對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經(jīng)過減速帶時的軌跡方程，分別對時間求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達(dá)式?？紤]到車輛通過減速帶的平安性和平穩(wěn)性，運(yùn)用物理知識對汽車通過減速帶時進(jìn)行力學(xué)分析，得到臨界速度。對于問題二，為了確保學(xué)生的平安，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地方設(shè)立減速帶，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不成少的，另外欣苑前面的下坡，地勢較陡且此處學(xué)生來往較多，前應(yīng)多加設(shè)立減速帶，這樣才干更好的確保學(xué)生的平安。

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減速帶的主要用途和作用公路上并不是隨處都有限速標(biāo)志，如果遇到學(xué)校或單位門口需要減速時就用到了減速帶。交通平靜化可分為限制機(jī)動車行駛速度、限制機(jī)動車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動車減速，以達(dá)到安全的目的。減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。

橡膠減速帶科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動車，非機(jī)動車行使速度的新型橡膠減速帶與原來水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。使車輛在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。交通安全設(shè)置。橡膠減速帶組成：橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速帶特點(diǎn)由**度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好；2.用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時不會松動；3.端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動；4.黑黃相間，特別醒目；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置；5.特殊工藝確保顏色持久，不易褪色；6.安裝簡單，維護(hù)方便；7.適合在停車場，居住區(qū)，機(jī)關(guān)學(xué)校門口，收費(fèi)通道處使用。上海減速帶哪家價格優(yōu)惠？

減速帶鉆孔1、按照設(shè)計(jì)要求，把減速壟（帶）在路面上鋪放整齊，在減速壟（帶）的周圍劃線標(biāo)記，以顏色或記號筆標(biāo)記釘孔的位置。2、收起減速壟（帶），在釘孔記號位置用麻花鉆鉆孔，孔徑要比直桿螺紋釘或膨脹螺絲釘?shù)闹睆铰源?，其深度要適中（使用直桿螺紋釘時深度要淺于釘長30-50mm；使用膨脹螺絲釘時深度要基本與釘長一致），這種鉆鉆孔方法不會在孔內(nèi)留下瀝青或泥灰，優(yōu)于風(fēng)鉆鉆孔。如果孔的直徑與深度不適合，將影響釘子的固定牢度。3、鉆孔需與路面垂直。如果孔徑傾斜，減速壟（帶）面會不平穩(wěn)。

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減速帶取因此模型三考慮到如果兩條減速帶的距離過近，則司機(jī)在駛過***條減速帶后，不會再加速，而是以勻速駛過下一條減速帶。由***問可知，的速度一般較小，在左右。在一條限制速度為的道路上，如果出現(xiàn)一段平均車速的路程，雖然降低了車速，但過低的速度也會造成諸如堵車等問題，這是交通部分在設(shè)置減速帶時就應(yīng)設(shè)法防止的問題。因此兩條減速帶之間的距離必須大于。如果兩條減速帶的距離過長，則汽車又會加速到后再減速，達(dá)不到限速包管平安的作用，所以兩條減速帶之間的距離必須小于。把能達(dá)到比較好減***果的適宜平均車速定為。三條任意間距減速帶的減速作用動力學(xué)分析圖如下：圖2.5三條任意間距減速帶的減速作用動力學(xué)分析圖分析上圖，三個時刻對應(yīng)的位置三點(diǎn)，分別是三條減速帶的設(shè)置點(diǎn)。為三條減速帶之間的距離。在加速度一定的前提下，不管具體的值如何，汽車從***條減速帶前開始減速到抵達(dá)***條減速帶，以及從駛過第三條減速帶到加速到，即圖中這兩段過程始終是一樣的，因此只考察一三兩條減速帶之間的情形。從司機(jī)的角度考慮，總是希望在震動不強(qiáng)烈的請況下以**短的時間駛過三條減速帶，即**小。溫州醫(yī)院減速帶送貨上門

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