減速帶設(shè)置規(guī)范2019：近些年，隨著交通壓力的增大，許多道路、甚至小區(qū)門(mén)口都設(shè)置了減速帶，那么減速帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)都是什么呢？減速帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是什么據(jù)交警部門(mén)介紹，目前，國(guó)家并未出臺(tái)有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)，有一個(gè)較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過(guò)30厘米，厚度（高度）不得超過(guò)5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長(zhǎng)度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏**別開(kāi)來(lái)。據(jù)了解減速帶是一款沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)認(rèn)證的交通安全設(shè)施產(chǎn)品，應(yīng)用范圍較小。不過(guò)在實(shí)際的使用中，一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費(fèi)站前、下坡路與道路匯合點(diǎn)或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學(xué)校門(mén)前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車(chē)輛通行）。而像小區(qū)之類(lèi)在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因?yàn)檫@樣的減速帶不會(huì)影響公眾車(chē)輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過(guò)**主管部門(mén)批準(zhǔn)。減速帶是設(shè)置在道路上使車(chē)輛緩沖減速的設(shè)施，由于道路寬度不同，減速帶規(guī)格尺寸也不盡相同，下面我們就通過(guò)減速帶圖片來(lái)了解一下減速帶規(guī)格尺寸吧。

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小區(qū)內(nèi)減速帶有多高住宅小區(qū)、人流量密集的路段設(shè)置減速帶很常見(jiàn)，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。目前，國(guó)家并未出臺(tái)有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)生產(chǎn)時(shí)，有一個(gè)較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過(guò)30厘米，厚度(高度)不得超過(guò)5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長(zhǎng)度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏**別開(kāi)來(lái)。減速帶高度過(guò)高極易引發(fā)交通事故，所以生產(chǎn)廠家還是要把減速帶高度控制在5厘米以內(nèi)才是安全的。介紹下不同材質(zhì)減速帶的規(guī)格。不同材質(zhì)的減速帶規(guī)格尺寸也不相同，我們就舉例兩種**常見(jiàn)的減速帶：鑄鋼減速帶和橡膠減速帶。鑄鋼減速帶規(guī)格尺寸300mm×250mm×50mm350mm×250mm×50mm300mm×500mm×50mm350mm×500mm×50mm350mm×250mm×70mm300mm×250mm×70mm橡膠減速帶規(guī)格尺寸1000mm×350mm×50mm1000mm×350mm×40mm1000mm×350mm×30mm1000mm×300mm×50mm1000mm×300mm×40mm500mm×350mm×50mm500mm×350mm×40mm500mm×350mm×30mm250mm×350mm×50mm250mm×350mm×40mm250mm×350mm×30mm500mm×100mm×10mm閔行區(qū)馬路減速帶報(bào)價(jià)上海震通市政工程有限公司專(zhuān)業(yè)致力于減速帶生產(chǎn)。

減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國(guó)都在***使用，目前也是***一個(gè)可以主動(dòng)限制車(chē)輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類(lèi)型主要有熱塑型減速振蕩標(biāo)線、道釘減速帶、水泥臺(tái)減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設(shè)置存在的問(wèn)題為了遏制由速度過(guò)快引起的交通事故，減速帶應(yīng)用在越來(lái)越多的場(chǎng)合。目前，在高速公路、收費(fèi)站、隧道入口、一般等級(jí)公路、居民小區(qū)、學(xué)校門(mén)口、城市道路、干線出入口等地方，都能見(jiàn)到減速帶的身影。然而，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)減速帶的設(shè)置做出標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，致使有些地方減速帶設(shè)置的五花八門(mén)，存在的問(wèn)題較多。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標(biāo)線的應(yīng)用場(chǎng)景與具體的設(shè)計(jì)尺寸，而對(duì)于常用的減速帶等減速設(shè)施的尺寸、類(lèi)型、使用位置，布局方式等未給出相應(yīng)的要求。交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對(duì)產(chǎn)品尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)章和包裝運(yùn)輸及儲(chǔ)存等方面做了規(guī)定，而在實(shí)際安裝過(guò)程中的減速帶具體的類(lèi)型尺寸、安裝位置、布局設(shè)計(jì)和配套設(shè)施等未做相應(yīng)的規(guī)定。

模型建立符號(hào)說(shuō)明符號(hào)描述減速帶圓弧半徑（mm）汽車(chē)輪胎半徑（mm）汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)的速度（km/h）圓弧減速帶圓心的縱坐標(biāo)汽車(chē)輪胎半徑（mm）司機(jī)在看到減速帶之前做勻速直線運(yùn)動(dòng)的初速度（km/h）汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)輪胎不脫離時(shí)的比較大臨界速度（km/h）車(chē)輛在未到達(dá)***條減速帶前開(kāi)始減速的時(shí)刻（s）車(chē)輛到達(dá)減速帶的時(shí)刻（s）車(chē)輛后輪剛離開(kāi)減速帶的時(shí)刻（s）車(chē)輛在通過(guò)第三條減速帶時(shí)的時(shí)刻（s）車(chē)輛通過(guò)第三條減速帶后加速到初始速度的時(shí)刻（s）在時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛已初始速度勻速行駛的距離（m）設(shè)置了減速帶后，在時(shí)間段內(nèi)汽車(chē)行駛的距離（m）包管車(chē)輛限速的兩條減速帶之間的最大距離（m）不造成堵車(chē)等問(wèn)題的兩條減速帶之間的**小距離（m）兩條減速帶之間的距離（m）車(chē)輛勻減速時(shí)駛過(guò)的距離（m）車(chē)輛勻加速時(shí)駛過(guò)的距離（m）相鄰兩條減速帶之間的距離（m），其中車(chē)輛在勻減速階段的加速度（）車(chē)輛在勻加速階段的加速度()減***果（%）模型一：建立道路減速帶減速的數(shù)學(xué)模型汽車(chē)輪胎外徑D為：，式中d輪轂直徑；B輪胎寬度；輪胎偏平率。由于輪胎型號(hào)較多，各輪胎直徑不盡相同，本研究在計(jì)算時(shí)取D=640mm[2],則輪胎半徑。

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當(dāng)減速帶的設(shè)置?及管理?沉浸在減速帶迫使過(guò)往車(chē)輛明顯減速的勝利喜悅的時(shí)候，當(dāng)我駕駛車(chē)輛?駛在?條道路兩側(cè)所有的?區(qū)、單位進(jìn)出?位置均設(shè)置了減速帶的道路上時(shí)，不禁要發(fā)問(wèn)：這是怎樣的?條道路呢？設(shè)置減速帶維護(hù)了誰(shuí)的利益？減速帶在減速之外還給我?guī)?lái)了什么新的問(wèn)題？?、當(dāng)前道路減速帶設(shè)置和使?存在問(wèn)題減速帶不是?個(gè)法律專(zhuān)?術(shù)語(yǔ)，?前我國(guó)現(xiàn)?的交通法律、法規(guī)以及交通設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中均沒(méi)有減速帶這?專(zhuān)門(mén)稱(chēng)謂，?們習(xí)慣將?切在道路上?于迫使機(jī)動(dòng)車(chē)輛減速的設(shè)施統(tǒng)稱(chēng)為減速帶。由于沒(méi)有法律、法規(guī)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的驗(yàn)明正?，其使?也就不可避免的存在?些問(wèn)題。?）多數(shù)減速設(shè)施的設(shè)置缺乏法律依據(jù)和國(guó)家規(guī)范當(dāng)前在形形??的減速設(shè)施中，能找到相關(guān)設(shè)置依據(jù)的減速標(biāo)線，道路交通標(biāo)志標(biāo)線》GB5768-1999對(duì)減速標(biāo)線是這樣規(guī)定的減速標(biāo)線為??反光虛線，根據(jù)設(shè)置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復(fù)三次，垂直于?車(chē)?向設(shè)置

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減速帶的優(yōu)缺點(diǎn)您知道嗎？江蘇馬路減速帶供應(yīng)

減速帶在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警察”，意思是說(shuō)車(chē)輛到這里，就像見(jiàn)到警察一樣要減速。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。后來(lái)全國(guó)眾多的橡膠生產(chǎn)廠家模仿起這種款式。在減速帶兩邊的**各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車(chē)輛碾壓減速帶時(shí)**受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車(chē)輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度**下降。要避免這一問(wèn)題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過(guò)鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。江蘇馬路減速帶供應(yīng)

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