減速帶設置和使用的相關問題之樊仲川億創(chuàng)作近年來，減速帶的設置使用越來越多，在遏制道路交通事故上發(fā)揮了一定作用，但盲目的、分歧理的設置使用也不成防止的存在一些問題。一、多數(shù)減速設施的設置缺乏法律依據(jù)和國家規(guī)范減速帶不是一個法律**術語，在目前我國現(xiàn)行的交通法律、法規(guī)以及交通設施的國家尺度中均沒有減速帶這一專門稱謂，人們習慣將一切在道路上用于迫使機動車輛減速的設施統(tǒng)稱為減速帶。當前在形形**的減速設施中，能找到相關設置依據(jù)的是減速標線，《道路交通標記標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規(guī)定的：減速標線為白色反光虛線，根據(jù)設置位置的分歧，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直于行車方向設置。用于警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設于主線收費廣場、出口匝道適當位置。

那么減速帶的優(yōu)勢都有哪些呢？徐州橡膠減速帶報價

減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國都在***使用，目前也是***一個可以主動限制車輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類型主要有熱塑型減速振蕩標線、道釘減速帶、水泥臺減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設置存在的問題為了遏制由速度過快引起的交通事故，減速帶應用在越來越多的場合。目前，在高速公路、收費站、隧道入口、一般等級公路、居民小區(qū)、學校門口、城市道路、干線出入口等地方，都能見到減速帶的身影。然而，現(xiàn)行國家標準并沒有對減速帶的設置做出標準化的規(guī)定，致使有些地方減速帶設置的五花八門，存在的問題較多。國家標準《道路交通標志和標線（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標線的應用場景與具體的設計尺寸，而對于常用的減速帶等減速設施的尺寸、類型、使用位置，布局方式等未給出相應的要求。交通行業(yè)標準《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業(yè)標準《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對產品尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)章和包裝運輸及儲存等方面做了規(guī)定，而在實際安裝過程中的減速帶具體的類型尺寸、安裝位置、布局設計和配套設施等未做相應的規(guī)定。徐州橡膠減速帶報價想要減速帶找上海震通市政工程有限公司。

減速帶取因此模型三考慮到如果兩條減速帶的距離過近，則司機在駛過***條減速帶后，不會再加速，而是以勻速駛過下一條減速帶。由***問可知，的速度一般較小，在左右。在一條限制速度為的道路上，如果出現(xiàn)一段平均車速的路程，雖然降低了車速，但過低的速度也會造成諸如堵車等問題，這是交通部分在設置減速帶時就應設法防止的問題。因此兩條減速帶之間的距離必須大于。如果兩條減速帶的距離過長，則汽車又會加速到后再減速，達不到限速包管平安的作用，所以兩條減速帶之間的距離必須小于。把能達到比較好減***果的適宜平均車速定為。三條任意間距減速帶的減速作用動力學分析圖如下：圖2.5三條任意間距減速帶的減速作用動力學分析圖分析上圖，三個時刻對應的位置三點，分別是三條減速帶的設置點。為三條減速帶之間的距離。在加速度一定的前提下，不管具體的值如何，汽車從***條減速帶前開始減速到抵達***條減速帶，以及從駛過第三條減速帶到加速到，即圖中這兩段過程始終是一樣的，因此只考察一三兩條減速帶之間的情形。從司機的角度考慮，總是希望在震動不強烈的請況下以**短的時間駛過三條減速帶，即**小。

提醒司機減速，汽車經過時，有消聲和回復功能，防止剎車不及時發(fā)生交通事故。減速帶上帶有鉆石級反光膜，在夜間會反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機注意，減低車速，提高安全性，同時也可以保護車輛輪胎。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。產品由**特種鋼制作而成，產品堅固耐用，比一般的橡膠減速帶更耐壓更持久壽命更長，抗壓性極好。采用標準黃黑相間制作工藝，色彩鮮明、顏色分明、標志明顯，無論在白天或夜晚都具有高度可視性，吸引駕車者注意減速。使用先進的“內膨脹錨固技術”牢固安裝，穩(wěn)定可靠。是目前交通部門主要推廣的產品之一。使用減速帶的好處您了解多少呢？

減速帶引發(fā)噪聲和車輛損傷等其他問題道路過多設置障礙式減速設施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車輛?經減速設施產?的噪聲問題，安裝減速設施固定螺栓對路?造成?定損壞，載貨汽車因顛簸導致裝運物品散落，因突然緊急制動引發(fā)車輛追尾，對機動車輛內部結構造成?定損害以及對車內?員的??傷害等等。北京市?景?區(qū)居民劉某夫婦向法院提起訴訟稱，1999年10??住?景?某?區(qū)20樓，?活?直很平靜，但?2002年11?起，平靜的?活就被徹底打破了由于此樓前是?條重要交通路線，往來車輛頻繁，于是被告某?學校就在學校門前兩側安裝了兩條?屬車輛減速帶（該減速帶長6?，寬40厘?，?8厘?）過往車輛必須軋過減速帶，從此，巨?的噪?頻繁?擾著原告及?區(qū)其他居民的?活。原告時常被這種聲?驚醒，?法正常休息睡眠。原告認為，減速帶可以減少交通事故，對保護學?安全有?定作?，但原告基本的?活、休息的權利也應得到應有的尊重。

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減速帶：二、問題分析減速帶作為一種特殊的道路平安設施，對遏制交通事故的發(fā)***揮了重要作用。從駕駛人速度選擇來說，車輛的行駛速度很大程度上取決于駕駛人的期望車速而駕駛人的期望速度又是根據(jù)其行駛平安感和乘坐舒適性決定的。如果駕駛人的平安感高、乘坐舒適性好,則他期望車速比較高；反之,駕駛人的期望車速就比較低。道路減速帶的控制車速原理是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)的。目前經常使用的減速帶主要有道釘減速帶、駝峰式減速帶、水泥臺減速帶、熱塑振動減速帶等。我國城市道路上**罕見的是條狀的橡膠減速帶，因此本文主要對橡膠減速帶建立相應的數(shù)學模型。對問題一分析，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，忽略車輪的彈性，對車輪與減速帶碰撞時進行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時間的關系。

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