另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺(tái)4緊密貼合以良好快速散熱，同時(shí)對(duì)功率管固定以使電路板也得到固定。需要說(shuō)明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會(huì)與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼1意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。需要說(shuō)明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺(tái)4貼合不會(huì)影響電路板。需要說(shuō)明的是，攔擋條5高度應(yīng)小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺(tái)4貼合。當(dāng)然，兩個(gè)攔擋條5之間的距離與電路板兩側(cè)彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進(jìn)一步地，攔擋條5表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會(huì)意外導(dǎo)電，導(dǎo)熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進(jìn)一步地，由于功率管發(fā)熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設(shè)置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達(dá)到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺(tái)4是傾斜的，因此散熱臺(tái)4對(duì)應(yīng)散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺(tái)4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規(guī)則形狀，便于存放。注意接正負(fù)極時(shí)如果有接線(xiàn)板，盡量把正負(fù)極放在接線(xiàn)板2端，防止接線(xiàn)上螺絲短路打火燒毀接線(xiàn)螺絲。河北加工大功率控制器聯(lián)系人

    我們對(duì)無(wú)刷電動(dòng)自行車(chē)控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，增設(shè)了如下的功能：一、使電動(dòng)車(chē)控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于**高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù)。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正?？刂?，具有自恢復(fù)功能，從而控制器具有自保護(hù)能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度。針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)使用實(shí)際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù)，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條件下，控制器同樣可以進(jìn)行保護(hù)，并可保護(hù)電機(jī)及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時(shí)將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經(jīng)電機(jī)繞組，時(shí)間一長(zhǎng)，將使電機(jī)溫升上升，導(dǎo)致繞組絕緣老化，輕則影響電機(jī)壽命，重則燒毀電機(jī)。二、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無(wú)刷：轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán)，有刷：電壓/電流雙閉環(huán))，由于電流環(huán)存在。天津標(biāo)準(zhǔn)大功率控制器答：防盜報(bào)警器有故障，在沒(méi)有防盜時(shí)也會(huì)有電源提供給控制器。

    進(jìn)一步的，在線(xiàn)路板的下面加上了線(xiàn)路板支撐墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型完全替代了防水膠的使用，排除了防水膠沒(méi)有灌注到位的隱患，并且使整個(gè)裝配過(guò)程變得極為簡(jiǎn)便，提高了裝配效率，直接提升了生產(chǎn)效率，為以后自動(dòng)化生產(chǎn)提供了可行性。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a為中間接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2b為勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2c為下面接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為控制器上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。1、“勾”狀結(jié)構(gòu)，2、中間接觸面，21、方形橡膠墊，3、線(xiàn)路板支撐墊，4、下面接觸面，41、帶孔橡膠墊，5、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面，51、條形橡膠墊，6、控制器上蓋，7、散熱器，8、線(xiàn)路板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1、圖3、圖4，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)控制器的防水結(jié)構(gòu)。

    它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個(gè)橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊。圖2a，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21。圖2b，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51。圖2c，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41?？刂破魃仙w6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊。通過(guò)橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好。為了防止線(xiàn)路板變形，在線(xiàn)路板8的下面加上了線(xiàn)路板支撐墊3。圖1中，“勾”狀結(jié)構(gòu)1處，通過(guò)“勾”狀結(jié)構(gòu)給控制器上蓋6向下的壓力(圖中“勾”狀結(jié)構(gòu)1處的箭頭所示)，線(xiàn)路板支撐墊3給線(xiàn)路板向上的壓力(線(xiàn)路板支撐墊3處的箭頭所示)，兩個(gè)方向的壓力同時(shí)擠壓橡膠墊。橡膠墊產(chǎn)生形變，將控制器上蓋6與散熱器7之間、線(xiàn)路板8與控制器上蓋6之間的連接處的空隙填滿(mǎn)，起到密封作用。本實(shí)用新型需要在控制器上蓋6與散熱器7之間制造出擠壓力，用擠壓力取代防水膠，排除了防水膠沒(méi)有灌注到位的隱患。電動(dòng)車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的**控制器件。

    所述第二殼體部件與所述***殼體部件通過(guò)卡扣連接，并通過(guò)所述***凸點(diǎn)和所述第二凸點(diǎn)將所述控制電路板夾緊。推薦的，沿所述***圍墻結(jié)構(gòu)設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述控制電路板的邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位凸臺(tái)配合。推薦的，所述控制電路板上設(shè)有兩個(gè)定位孔，兩個(gè)所述定位孔位于所述控制電路板的對(duì)角位置；所述***殼體部件上設(shè)有兩個(gè)定位柱，兩個(gè)所述定位柱位于所述***殼體部件的對(duì)角位置，所述定位柱與所述定位孔配合。推薦的，所述第二殼體部件具有第二圍墻結(jié)構(gòu)，所述第二凸點(diǎn)位于所述第二圍墻結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)根部，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)罩在所述***圍墻結(jié)構(gòu)外側(cè)，并通過(guò)卡扣連接。推薦的，所述卡扣包括設(shè)在所述***圍墻結(jié)構(gòu)上的卡凸和設(shè)在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)上的卡口。推薦的，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)在所述卡口的兩側(cè)設(shè)有切縫，以形成彈性卡臂。推薦的，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述***圍墻結(jié)構(gòu)配合的筋結(jié)構(gòu)。推薦的，所述***殼體部件在所述***圍墻結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有***頂柱，所述***頂柱端部設(shè)有第三凸點(diǎn)，所述第二殼體部件在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有第二頂柱，所述第二頂柱端部設(shè)有第四凸點(diǎn)。推薦的，所述控制電路板上設(shè)有端口。耐用型電動(dòng)車(chē)廣受歡迎的背景下，有“電動(dòng)車(chē)大腦”之稱(chēng)的控制器更贏得了全行業(yè)的高度關(guān)注。天津常規(guī)大功率控制器

對(duì)控制器而言可以，只出信號(hào)線(xiàn)，但必須是低電平剎車(chē)形式，剎把必須接正負(fù)極，以給剎把上的霍爾器件供電。河北加工大功率控制器聯(lián)系人

隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)型的不斷提升，在汽車(chē)維修和汽車(chē)改裝等后市場(chǎng)中對(duì)零部件的需求也逐步擴(kuò)大，對(duì)零部件的各項(xiàng)要求也越來(lái)越高。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)在近年來(lái)取得了良好的發(fā)展成就。汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機(jī)會(huì)與國(guó)內(nèi)車(chē)企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴(kuò)大其在華規(guī)模。在市場(chǎng)需求飛速增長(zhǎng)的背后，汽車(chē)空調(diào)技術(shù)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車(chē)制造商不斷地根據(jù)用戶(hù)的要求更新設(shè)計(jì)，期望通過(guò)發(fā)展新技術(shù)來(lái)提升汽車(chē)性能。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車(chē)模具占模具一人有限責(zé)任公司的市場(chǎng)占比約在1/3左右，而根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車(chē)模具的銷(xiāo)售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年中國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了888億元。隨著汽車(chē)保有量的增加，電子產(chǎn)品（除電子出版物和電子信息產(chǎn)品）技術(shù)研發(fā)，電動(dòng)車(chē)配件、電摩配件、電動(dòng)工具配件、電機(jī)控制器、矢量正弦波控制器的技術(shù)研發(fā)、加工制造、批量銷(xiāo)售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目、經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）市場(chǎng)無(wú)疑將有更大的發(fā)展，但在這種良好的機(jī)遇面前，我國(guó)本土零部件供應(yīng)商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機(jī)。因此汽車(chē)零部件企業(yè)之間的并購(gòu)重組是大勢(shì)所趨。河北加工大功率控制器聯(lián)系人

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司正式組建于2015-05-26，將通過(guò)提供以電動(dòng)車(chē)控制器等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下五星鉆豹,立馬,綠佳電動(dòng)車(chē),金箭,歐派,金彭,錢(qián)江,新大洲,吉祥獅,小飛哥在汽摩及配件行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成汽摩及配件綜合一體化能力。公司坐落于浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)，業(yè)務(wù)覆蓋于全國(guó)多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。