拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。第五眼：測試霍爾好壞的方法。整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉(zhuǎn)動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了。指針在0V--5V之間擺動，霍爾是好的。第六眼：接儀表線和找出轉(zhuǎn)把線。拆開儀表會發(fā)現(xiàn)儀表有2根線，一根接在防盜接口上一根在控制器的儀表線上。拆下轉(zhuǎn)把會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。第七眼：接剎車斷電線。拆下剎把會發(fā)現(xiàn)剎把有2根線剎把就是一個常開開關，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。通過以上這幾眼的閱讀，是不是更加了解電動車控制器的接線圖了呢？雖然是以雅迪電動車為例，但是愛瑪電動車、綠源電動車、金彭電動車、臺鈴電動車、立馬電動車、歐派電動車都是可以這么解讀的哦。機電一體化的智慧大腦，完美適配電機的智能控制器，低損耗，跑得快。河北兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

針對電動自行車實際使用情況，我們對無刷電動自行車控制器的設計進行了改進，增設了如下的功能：一、使電動車控制器具有輸出端短路保護功能本控制器可以實現(xiàn)輸出端直接短路保護，即使在電機處于高轉(zhuǎn)速行動時(此時往往輸出高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為，并隨時檢測輸出端狀態(tài)，當輸出端故障排除后，控制器能自動恢復正?？刂?，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一。如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那么在電機堵轉(zhuǎn)條件下，控制器同樣可以進行保護，并可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經(jīng)電機繞組，時間一長，將使電機溫升上升，導致繞組絕緣老化，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機。廣東品質(zhì)兩輪電動車控制器無刷電機控制器主要由電源板、控制板及設置于控制板上的igbt元器件、主芯片、電容元器件及電感元器件組成。

電動車控制器系統(tǒng)組成編輯電動車電機的控制系統(tǒng)一般由電動機、功率變換器、傳感器和控制器電動車控制器組成。電動車電動機控制系統(tǒng)應根據(jù)其控制算法的復雜程度，選擇比較合適的微處理器系統(tǒng)。較為簡單的有選用單片機控制器，復雜的可使用DSP控制器，新出現(xiàn)的電動機驅(qū)動芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機控制需求。對電動汽車電動機控制器而言，一般較為復雜宜使用DSP處理器?？刂齐娐分饕ㄒ韵聨撞糠郑嚎刂菩酒捌潋?qū)動系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng)、功率模塊及其驅(qū)動系統(tǒng)、硬件保護系統(tǒng)、位置檢測系統(tǒng)、母線支撐電容等。功率主回路采用如圖4-32所示的三相逆變?nèi)珮?，其中主功率開關器件為IG-BT。在大電流、高頻開關狀態(tài)下，從電解電容到功率開關模塊的雜散電感對功率回路的能耗、模塊上的尖峰電壓影響較大，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小，以適應控制系統(tǒng)低電壓、大電流工作的特點。

第一步，功能定義和離線仿真。首先根據(jù)應用需要明確控制器應該具有的功能，為硬件設計提供基礎；然后基礎Matlab建立整個控制系統(tǒng)的仿真模型，并進行離線仿真，運用軟件仿真的方法設計和驗證控制策略。第二步，快速控制器原型和硬件開發(fā)。從控制系統(tǒng)的Matlab仿真模型中取出控制器模型，并且結(jié)合dSPACE的物理接口模塊來實現(xiàn)與被控對象的物理連接，然后運用dSPACE提供編譯工具生成可執(zhí)行程序，并下載到dSPACE中。dSPACE此時作為目標控制器的替代物，可以方便地實現(xiàn)控制參數(shù)在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進行離線仿真和快速控制其原型的同時，根據(jù)控制器的功能設計，同步完成硬件的功能分析并進行相應的硬件設計、制作，并且根據(jù)軟件仿真的結(jié)果對硬件進行完善和修改。外觀精致的控制器好過不注重外觀的產(chǎn)品。

    3、LM317是否損壞、連錫、擊穿、一腳沒有焊接。4、轉(zhuǎn)把或霍爾+5V與地插件處不對應。5、檢測PCB板上+5V和+15V電壓是否正常：A、+5V偏低請關電源,測+5V與地相對阻值：1)處于導通狀態(tài)則先查看板上+5V和地是否搭錫，后采用排除法檢查7550、358、0608、NEC9234這四個元件中某個元件擊穿短路。2)若阻值偏低而不導通則直接采用排除法檢查7550、358、0608、NEC9234這四個元件中由于某個元件軟損傷而發(fā)生阻值偏低。注：+5V對地貼片電容軟擊穿或搭錫短路。B、若+15V偏低請關電源1)查看317有無虛焊或搭錫。2)測317三腳，兩兩之間的阻值是否變小和其分壓電阻47K或兩電阻是否虛焊或損壞。3)測三相下橋驅(qū)動三極管有無損壞。4)+15V對地濾波貼片電容是否軟擊穿短路。6、電流異常，但控制器可以正常工作且可以加負載，一般是下橋驅(qū)動電路中（三相驅(qū)動）貼片三極管軟損傷，也有可能芯片連錫。7、工作指示燈不閃爍工作指示燈不亮（確保電源已正確連接），用萬用表的直流電壓檔測發(fā)光二極管的正極電壓和負極電壓：1)如正極電壓為5V，負極電壓處于跳變狀態(tài)，則發(fā)光二極管虛焊或已損壞。2)如正極電壓為5V，負極電壓也為5V，可判定為主芯片壞。3)如上電燈閃爍一下后不閃，推動電機，電機阻力很大。隆昕科技深諳延長產(chǎn)品壽命是提升整車耐用性的關鍵。廣西質(zhì)量兩輪電動車控制器批發(fā)廠家

直流無刷控制器：直流無刷無霍爾控制、體積小、接線少；帶輸入電壓反接保護。河北兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

3.常見問題 問：我的車子不會跑了，是不是控制器壞了？ 答：判斷控制器好壞標準：①架起車子，在電機線和控制器連接的狀態(tài)下用手推電機輪子,感覺很重有阻力感,則控制器已經(jīng)損壞（斷開電機粗線和控制器粗線的連接，用手推動感覺很輕盈，控制器完好的話和電機連接上用手推也是這個的感覺）②各線束連接正常的狀態(tài)下打開車鑰匙（開機），用萬用表220V電壓檔測量控制器和電機霍爾連接的插件，黑色表棒接黑線,紅色表棒接紅色,應該指示4.1V以上，如果沒有電壓則控制器已經(jīng)損壞。河北兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司（原臺州市路橋廣申電子廠）位于中國黃金海岸中部的商貿(mào)集散中心--臺州市黃巖區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便捷。公司擁有完善的硬件測試環(huán)境，配備測功機、示波器、半導體檢測儀、場效應管檢測儀、精密電容檢測儀、仿真臺、輸錄設備等，并配備一支經(jīng)驗豐富的工作團隊。公司現(xiàn)有員工100多名，其中中高層管理15名，高級工程師5名。公司積極倡導并努力實踐現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營理念，以人為本，努力進取，建成一個技術進步、管理科學、事業(yè)繁榮、人才前列的現(xiàn)代化企業(yè)，以前列的產(chǎn)品、真誠的服務,攜手并肩向國際市場的深度和廣度奮進。公司 推行ISO9001:2000版質(zhì)量管理體系標準，秉承科學管理、精心制造、質(zhì)量服務、追求優(yōu)異的質(zhì)量方針， 建立質(zhì)量管理體系。公司愿與新老合作伙伴積極合作，為共同創(chuàng)造電動車輝煌而努力！