目前，對(duì)于汽車(chē)輪速和位置傳感器還沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它們基本上是根據(jù)用戶要求定制的。例如，即使傳感器組裝在一起，目標(biāo)輪及其速度，氣隙和傳感器的安裝尺寸也不同，由于安裝位置的不同，汽車(chē)型號(hào)也會(huì)有所不同。同一設(shè)備不可能滿足所有傳感器的測(cè)試要求。因此，引入了模塊化的設(shè)計(jì)思想，即將系統(tǒng)的相同部分（例如測(cè)試儀器，測(cè)試軟件，氣動(dòng)控制系統(tǒng)和主回路系統(tǒng)）用作公共資源（主機(jī)）；需要傳感器進(jìn)行更改的系統(tǒng)部件，例如目標(biāo)輪和電動(dòng)機(jī)，固定裝置和特殊電路，均作為模塊使用。主機(jī)和模塊之間的電氣連接通過(guò)快速插入方法完成，并且接口經(jīng)過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)化，可以滿足后續(xù)的擴(kuò)展要求。測(cè)試不同的傳感器時(shí)，請(qǐng)選擇不同的測(cè)試模塊以連接到主機(jī)。傳感器的性能和特性對(duì)于各種工業(yè)和科技應(yīng)用都至關(guān)重要。杭州速度傳感器測(cè)試臺(tái)直銷

根據(jù)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于傳感器測(cè)試儀的正面設(shè)置有液晶顯示屏、電源插座、電源開(kāi)關(guān)及指示燈、保險(xiǎn)和DB9插座；后面設(shè)置有4個(gè)DB15插座，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和一個(gè)24芯官方用航空插座；傳感器接線面板包括4行，每行可接9個(gè)傳感器。根據(jù)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器測(cè)試儀包括4塊主控電路板，每塊主控電路板負(fù)責(zé)9個(gè)傳感器信息的采集和控制，每塊主控電路板與一個(gè)軸報(bào)器連接，進(jìn)行配套試驗(yàn)。根據(jù)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于所述主控電路板的通信電路用于與上位機(jī)進(jìn)行信息交換并用于主控電路板間的通信，其中，頭一主控電路板與上位機(jī)采用RS232方式進(jìn)行通信，各主控電路板之間采用485總線模式進(jìn)行信息交互。杭州速度傳感器測(cè)試臺(tái)直銷壓力傳感器測(cè)試臺(tái)氣密性測(cè)試通過(guò)測(cè)試壓差判定，顯示壓差值、顯示判定結(jié)果。

igbt管的集電極與主變壓器的初級(jí)線圈的第二端口連接，igbt管的集電極通過(guò)保護(hù)吸收電路與電源反饋電路與主變壓器初級(jí)線圈頭一端口連接。由于igbt開(kāi)關(guān)管對(duì)變壓器初級(jí)電流控制時(shí)，特別是在關(guān)斷時(shí)，變壓器會(huì)產(chǎn)生許多干擾波，如一次～三次諧波等等，這些干擾波會(huì)對(duì)自身有影響，還會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生干擾，所以設(shè)計(jì)了一個(gè)保護(hù)吸收電路。電源反饋電路實(shí)質(zhì)上是一個(gè)穩(wěn)定輸出電源的電路，同時(shí)也是調(diào)整輸出高低的電路。igbt管的發(fā)射極與主電源的負(fù)極串聯(lián)有開(kāi)關(guān)器件保護(hù)取樣電路，開(kāi)關(guān)器件保護(hù)取樣電路包括保護(hù)電阻，保護(hù)電阻的一端分別與igbt管的發(fā)射極和uc3842電路的3號(hào)引腳連接，保護(hù)電阻的另一端與主電源的負(fù)極連接。開(kāi)關(guān)器件保護(hù)取樣電路的作用就是檢測(cè)igbt在打開(kāi)時(shí)流過(guò)的電流，在保護(hù)電阻上產(chǎn)生一個(gè)電壓值，這個(gè)電壓值再給uc3842的3號(hào)腳輸入，有uc3842內(nèi)部比較電路監(jiān)測(cè)igbt的工作電流，一旦超過(guò)工作電流的上限值時(shí)，強(qiáng)行關(guān)閉igbt的工作，使igbt管得到限流保護(hù)。

本公開(kāi)根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種測(cè)試臺(tái)的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D3，在本公開(kāi)一可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測(cè)試臺(tái)2還包括整機(jī)測(cè)試部23；所述整機(jī)測(cè)試部23，用于放置組裝有待標(biāo)定光線傳感器的電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)。在確定一個(gè)光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器后，在將該待標(biāo)定光線傳感器組裝至電子設(shè)備后，可采用本公開(kāi)提供的光線傳感器測(cè)試裝置對(duì)該待標(biāo)定光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定(將電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)放置在整機(jī)測(cè)試部，采用面光源照射測(cè)試臺(tái))，具體方法可以參考前面的描述，此處不再贅述。傳感器測(cè)試臺(tái)由多個(gè)組成部分構(gòu)成，包括傳感器接口、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)采集器、信號(hào)處理器和數(shù)據(jù)分析軟件。

本公開(kāi)根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種光線傳感器測(cè)試裝置的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D2，本實(shí)施例提供的光線傳感器測(cè)試裝置，還包括容置腔3，所述容置腔3的內(nèi)部構(gòu)成暗室環(huán)境，所述面光源1和所述測(cè)試臺(tái)2設(shè)置在所述容置腔3內(nèi)部。容置腔3可以選用不透光的材料制成。例如，可以采用pe制成。本實(shí)施例提供的光線傳感器測(cè)試裝置，通過(guò)將面光源和測(cè)試臺(tái)設(shè)置于容置腔內(nèi)，這樣，不需要在暗室中進(jìn)行測(cè)試，可降低測(cè)試程序的環(huán)境要求，進(jìn)一步提高測(cè)試人員的測(cè)試效率。傳感器測(cè)試臺(tái)可以為各種應(yīng)用領(lǐng)域提供更準(zhǔn)確、可靠的傳感器測(cè)試方法和工具。福建位置傳感器測(cè)試臺(tái)直供

在傳感器測(cè)試臺(tái)中，信號(hào)通過(guò)傳感器接口傳輸?shù)叫盘?hào)轉(zhuǎn)換器中，然后被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。杭州速度傳感器測(cè)試臺(tái)直銷

更加優(yōu)先選擇的，所述的一種方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的階梯軸200，提供三個(gè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器安裝位置，分別為頭一傳感器安裝位201、第二傳感器安裝位202、第三傳感器安裝位203。更加優(yōu)先選擇的，所述的一種方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的階梯軸200，在傳感器安裝位置上設(shè)有平鍵204，保證方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器內(nèi)圈與階梯軸的相對(duì)固定，在階梯軸進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈同步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。更加優(yōu)先選擇的，所述的一種方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的階梯軸200，其頭一傳感器安裝位201、第二傳感器安裝位202、第三傳感器安裝位203的外圓同軸度達(dá)到0.03，保證三個(gè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器保持同軸，避免傳感器在測(cè)試過(guò)程中損壞。杭州速度傳感器測(cè)試臺(tái)直銷