市場(chǎng)機(jī)遇如何抓住過去，許多企業(yè)習(xí)慣采用的差旅方式是通過OTA平臺(tái)，或者直接對(duì)接航空公司、酒店集團(tuán)來訂購(gòu)機(jī)酒資源，并由企業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員對(duì)員工的行程進(jìn)行安排，以及進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的審批、報(bào)銷等。近些年，隨著國(guó)內(nèi)大型企業(yè)“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業(yè)會(huì)選擇將商旅項(xiàng)目的執(zhí)行與管理工作，統(tǒng)一外包給TMC來處理。后民航時(shí)期，企業(yè)對(duì)于“節(jié)流”的需求更是急速增長(zhǎng)。對(duì)此，幾家OTA及在線企業(yè)旗下的商旅服務(wù)機(jī)構(gòu)在本身具備機(jī)酒等商旅資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，紛紛“出招”，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇?！吧搪霉芾頂?shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然。”大的商旅通過把商旅各個(gè)環(huán)節(jié)的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡(jiǎn)潔，也使得企業(yè)在差旅管理上可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、平臺(tái)化。同程商旅還通過軟件技術(shù)將客戶企業(yè)各個(gè)時(shí)間的差旅數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，歸納出員工的預(yù)訂偏好、差旅支出費(fèi)用的變化和趨勢(shì)，并將其寫入客戶企業(yè)的差旅報(bào)告中，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增。還能獲得一站式的便捷服務(wù)、靈活的改簽與退票政策、專業(yè)建議和支持統(tǒng)一的賬單管理以及高效的緊急情況處理。四川全球特價(jià)機(jī)票代理代理商

日前，《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《新規(guī)》）正式頒布，將于2021年9月1日起實(shí)施。從“315”官宣，到“0901”依規(guī)行業(yè)監(jiān)管，留給公共航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給方——航空公司及其生態(tài)圈航企“與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)間窗口不足160天。問題如題，筆者想談?wù)勛约簩?duì)《新規(guī)》的淺見及對(duì)策建議。問題1：《新規(guī)》新在何處？影響幾何？回答1：《新規(guī)》是1996年頒布施行的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》和1997年頒布施行《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》的升級(jí)版規(guī)則，其重大意義是終于補(bǔ)上了我國(guó)民航在2005年成為世界民航大國(guó)以來，旅客服務(wù)行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域“無規(guī)可依”的短板。規(guī)定就是為企業(yè)行為劃清底線。多數(shù)航企的旅客服務(wù)水平高于《新規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，但低于《新規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)別航企或個(gè)別環(huán)節(jié)需要在“0901”后被迫升級(jí)。監(jiān)管規(guī)則變了，業(yè)務(wù)流程隨變，變比不變短期需要更高成本，主動(dòng)變成本低于被動(dòng)變，但旅客服務(wù)成本增加是確定的!！吉林派遣機(jī)票代理的公司對(duì)于外資商務(wù)客戶提供外語服務(wù)和中文、英文、日文等電子行程單。

國(guó)際機(jī)票是一種充滿復(fù)雜代碼的交通票據(jù),版面格式已經(jīng)全球統(tǒng)一。種類有:紙張機(jī)票;電子機(jī)票.國(guó)際電子客票在國(guó)外的航空公司已經(jīng)十分的普及,特別是發(fā)達(dá)國(guó)家.在中國(guó),國(guó)際電子客票也稱國(guó)際電子機(jī)票,是紙質(zhì)機(jī)票的電子形式,國(guó)際電子機(jī)票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中,可以像紙票一樣執(zhí)行出票,退票,改簽等操作.目前,它作為國(guó)際通用的客票形式,依托現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)無紙化,電子化的訂票,結(jié)賬和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程.一般到航空公司當(dāng)?shù)剞k事處或者電話購(gòu)買,通常沒有優(yōu)惠,沒有廉價(jià)票;通過當(dāng)?shù)芈眯猩缁驒C(jī)票代理服務(wù)商購(gòu)買,一般有折扣。兒童(有成人陪伴):可享受成人銷售價(jià)75%,個(gè)別航空公司在個(gè)別航線上略有不同.免收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi),其它稅項(xiàng)以航空公司規(guī)定為準(zhǔn)，。。

日前，《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《新規(guī)》）正式頒布，將于2021年9月1日起實(shí)施。從“315”官宣，到“0901”依規(guī)行業(yè)監(jiān)管，留給公共航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給方——航空公司及其生態(tài)圈航企“與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)間窗口不足160天。問題如題，筆者想談?wù)勛约簩?duì)《新規(guī)》的淺見及對(duì)策建議。問題1：《新規(guī)》新在何處？影響幾何？回答1：《新規(guī)》是1996年頒布施行的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》和1997年頒布施行《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》的升級(jí)版規(guī)則，其重大意義是終于補(bǔ)上了我國(guó)民航在2005年成為世界民航大國(guó)以來，旅客服務(wù)行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域“無規(guī)可依”的短板。規(guī)定就是為企業(yè)行為劃清底線。多數(shù)航企的旅客服務(wù)水平高于《新規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，但低于《新規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)別航企或個(gè)別環(huán)節(jié)需要在“0901”后被迫升級(jí)。監(jiān)管規(guī)則變了，業(yè)務(wù)流程隨變，變比不變短期需要更高成本，主動(dòng)變成本低于被動(dòng)變，但旅客服務(wù)成本增加是確定的!!申燕機(jī)票代理，具備短信功能，支持發(fā)送短信通知更及時(shí)更便捷！

3. 預(yù)付卡或信用額度：有些代理公司還會(huì)提供預(yù)付卡或信用額度，企業(yè)可以預(yù)先充值或設(shè)定信用額度，員工使用這些方式進(jìn)行支付。這種方式既保證了資金的安全，又簡(jiǎn)化了支付流程。結(jié)語通過機(jī)票代理公司訂票，企業(yè)不僅能享受到價(jià)格上的優(yōu)惠，還能獲得一站式的便捷服務(wù)、靈活的改簽與退票政策、專業(yè)的建議和支持、統(tǒng)一的賬單管理以及高效的緊急情況處理。此外，員工也不需要為訂票墊資，使整個(gè)出差過程更加順利和高效。3. 預(yù)付卡或信用額度：有些代理公司還會(huì)提供預(yù)付卡或信用額度，企業(yè)可以預(yù)先充值或設(shè)定信用額度，員工使用這些方式進(jìn)行支付。這種方式既保證了資金的安全，又簡(jiǎn)化了支付流程。結(jié)語通過機(jī)票代理公司訂票，企業(yè)不僅能享受到價(jià)格上的優(yōu)惠，還能獲得一站式的便捷服務(wù)、靈活的改簽與退票政策、專業(yè)的建議和支持、統(tǒng)一的賬單管理以及高效的緊急情況處理。此外，員工也不需要為訂票墊資，使整個(gè)出差過程更加順利和高效。經(jīng)營(yíng)一類代理業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本不少于人民幣一百五十萬元。湖北全球特價(jià)機(jī)票代理誠(chéng)信合作

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民航知識(shí)|飛機(jī)能在地面上倒車嗎？中國(guó)民航網(wǎng)，豐富的旅行經(jīng)驗(yàn)。這里是飛行客、旅行迷的精神家園。上千名航旅達(dá)人告訴你關(guān)于出行的所有美好細(xì)節(jié)。停機(jī)坪上每天都有很多飛機(jī)進(jìn)進(jìn)出出，總有需要讓道或者掉頭的時(shí)候，那么飛機(jī)有沒有倒擋，能在地面上倒車嗎？其實(shí)，民航客機(jī)沒有倒擋。擋位的概念是相較于汽車而言的，汽車駕駛員變換擋位，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過齒輪箱等傳動(dòng)裝置作用于輪胎，而飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)是靠氣流的反作用力，所以飛機(jī)沒有倒擋的概念。而飛機(jī)能否自行倒車，這個(gè)問題要一分為二來看。飛機(jī)落地后的減速動(dòng)作中有一項(xiàng)叫開反推，就是發(fā)動(dòng)機(jī)打開一組擋板，擋在尾噴口，改變向后氣流的方向，達(dá)到減速的目的。理論上，利用反推裝置是可以讓飛機(jī)倒車的，也有極少數(shù)航空公司允許某些機(jī)型在特定機(jī)場(chǎng)進(jìn)行這種操作。但這種操作的弊端是機(jī)組人員在不可視機(jī)尾環(huán)境下，增大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，產(chǎn)生的強(qiáng)氣流等易引發(fā)不安全風(fēng)險(xiǎn)，所以絕大多數(shù)民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)都不允許這種操作。沒有倒擋的飛機(jī)該如何向后倒車呢？這時(shí)需要一個(gè)好伙伴的幫忙——飛機(jī)牽引車（拖車）。其實(shí)，飛機(jī)在機(jī)坪時(shí)，考慮到安全、油耗、噪聲等因素！！四川全球特價(jià)機(jī)票代理代理商