過去一年，“利用好這場危機(jī)”已經(jīng)成為我們許多人的口頭語。企業(yè)技術(shù)供應(yīng)商是在浪費(fèi)這場危機(jī)嗎?我不覺得，但有一個領(lǐng)域，我認(rèn)為他們沒有給予應(yīng)有的關(guān)注：間接分銷和間接合作渠道所能實(shí)現(xiàn)的增長。我先說兩個方面。首先，你可能已經(jīng)想到了：我們是旅游科技的增值分銷商（VAR），我們必然是相信旅游科技分銷的價(jià)值，才會做這件事情，但有時這種中間商的利益會在關(guān)系的兩端丟失——供應(yīng)商、買家TMC（差旅管理公司），這也會與差旅買家所服務(wù)的企業(yè)客戶有關(guān)。其次，作為一個旅游采購商，你可能想知道，你的技術(shù)來自哪里，對你來說有什么意義。這一點(diǎn)我們稍后再討論。同時，還有一些非旅行類的例子，可以很好地說明增值分銷商的作用。看看思科(Cisco)、SAP、Zoho等公司，是如何分銷他們的技術(shù)的。這些公司早就發(fā)現(xiàn)，他們“不可能滿足所有人的所有要求”。他們一直致力于降低日常費(fèi)用、推動增長和提供創(chuàng)新。這些公司所做的就是觀察他們的客戶和潛在客戶，并對他們進(jìn)行細(xì)分。他們發(fā)現(xiàn)，如果他們擁有一個特定的客戶群，然后與其他人合作銷售和支持自己的產(chǎn)品，他們就可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。這種思想上的轉(zhuǎn)變是有代價(jià)的。他們必須投資自己的技術(shù)系統(tǒng)，以便讓其他人參與其中。通過把商旅各個環(huán)節(jié)的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔。連云港境外航旅平臺介紹

值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復(fù)較高快的航司之一，其2月國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當(dāng)于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復(fù)到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復(fù)、國內(nèi)運(yùn)力整體過剩、票價(jià)競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復(fù)。航班數(shù)讀：2月底國內(nèi)航線恢復(fù)至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產(chǎn)運(yùn)行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內(nèi)航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農(nóng)歷正月初四（2月15日）開始，內(nèi)地航線航班量逐步恢復(fù)，于2月底恢復(fù)至2019年同期水平。金華航空航旅平臺增加的客源以探親、旅游為主，可見就地過年國內(nèi)積壓的鄉(xiāng)愁將迎來集中釋放！

 純干貨！在航司工作多年，經(jīng)常有朋友問我，找你能買到便宜機(jī)票么？我只能實(shí)話實(shí)說，在我戶口本上的成員才能享受單位的免票和一折票。除此以外就沒有辦法了么？價(jià)低的就一定好么？先談風(fēng)險(xiǎn)再說技巧，文章長，沒有耐心的知音直接看文末04實(shí)用技巧就好。01便宜的就好么？2016年1月9日，一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文，投訴攜程銷售“假機(jī)票”，導(dǎo)致自己在日本機(jī)場遭調(diào)查3小時。此事在被央視等多家媒體曝光后，又有更多類似案例被曝出，包括“去哪兒”等平臺陸續(xù)“中***”。經(jīng)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)：積分機(jī)票已成當(dāng)下行業(yè)“潛規(guī)則”，買賣里程積分亂象叢生。1月26日，在《消協(xié)組織消費(fèi)**約談經(jīng)營者辦法(試行)》實(shí)施不到三個月，中消協(xié)啟動公開約談——約談對象是**近因“積分機(jī)票”事件而被輿論推上風(fēng)口浪尖的攜程網(wǎng)等六大OTA(在線旅游網(wǎng)站)平臺。這六大OTA平臺分別是：攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、途牛網(wǎng)、藝龍網(wǎng)、阿里旅行以及同程旅行。中消協(xié)律師團(tuán)兩位律師以及在京10家媒體全程參與了此次約談。漲知識教你識別機(jī)票“五大貓膩”1團(tuán)隊(duì)票散賣原理：團(tuán)隊(duì)票的價(jià)格大多比散客票便宜。代理商以團(tuán)購價(jià)訂票，再以散票價(jià)賣給旅客。危害：如果團(tuán)隊(duì)收客情況不理想，沒有達(dá)到航空公司要求的**低出票人數(shù)。

 目前網(wǎng)絡(luò)上有很多平臺都可以提供團(tuán)隊(duì)機(jī)票申請，也能夠提供團(tuán)體機(jī)票購買的服務(wù)。面對如此眾多的機(jī)票售賣平臺很多人并不知道團(tuán)購機(jī)票在哪個平臺上買比較好。下面航旅出行團(tuán)隊(duì)資訊為大家介紹團(tuán)購機(jī)票在哪個平臺上買比較好？團(tuán)隊(duì)機(jī)票具有什么優(yōu)勢？團(tuán)隊(duì)機(jī)票需提前申請，基本上大的訂票平臺都有團(tuán)隊(duì)服務(wù)的。如果需要購買團(tuán)購機(jī)票的話，可以直接到航旅出行團(tuán)隊(duì)網(wǎng)站進(jìn)行人工客服一對一指導(dǎo)訂票，電腦操作不是特別順利的話也可以使用手機(jī)操作，直接打開航旅出行平臺手機(jī)小程序根據(jù)客服的提示進(jìn)行團(tuán)購機(jī)票的購買。業(yè)財(cái)融合，高效智能，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。機(jī)票預(yù)訂是企業(yè)是否具有決定性優(yōu)勢。

  張恒和鄭爽的瓜，大家已經(jīng)吃了24小時了。然而除了看戲吃瓜和雙方的撕X，到底有人給出解決方案了嗎？并沒有，只能等著瓜一個一個地放出來。那么對于我們想點(diǎn)快進(jìn)鍵的朋友，怎么辦？不得不說，民航有真情民航有真愛，柬埔寨航空日前在微博上宣布：“**雖難，人心卻暖。柬埔寨航空邀請張恒先生與兩位寶貝**乘坐歸家航班，世界很大，總有孩子的容身之所。”簡單地說，柬埔寨航空送了張恒和兩個孩子的回國機(jī)票。柬埔寨航空有限公司（代碼KR）是柬埔寨王國的本土航空公司2017年成立，總部及運(yùn)營基地均設(shè)在首都金邊，公司目前擁有空客A319/A320型飛機(jī)。不過這樣的飛機(jī)，好像也飛不了中美線……雖然經(jīng)柬埔寨中轉(zhuǎn)前往美國，是**期間赴美生子的正常操作流程，但問題是柬埔寨航空并沒有直飛美國的航班，這個怎么解決？在金邊轉(zhuǎn)機(jī)的簽證入境問題怎么解決？根據(jù)***攜程網(wǎng)上的報(bào)價(jià)，經(jīng)由洛杉磯和新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，3600塊，張恒就能來到柬埔寨。另外也有網(wǎng)友表示，**好的方案是乘坐公務(wù)機(jī)從美國飛到柬埔寨金邊，在金邊走FBO通道轉(zhuǎn)民航飛機(jī)，手續(xù)簡便，可操作性強(qiáng)。問題來了，那么多赴美生子的媽媽都能帶孩子回來為什么張恒在美國帶孩子不能回中國呢？答案很簡單，孩子出不去美國。商旅市場重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國內(nèi)，新契機(jī)如何把握？金山區(qū)旅游航旅平臺

目前，商旅市場上游的供應(yīng)商和下游的服務(wù)商，都面臨重新洗牌。連云港境外航旅平臺介紹

系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，航旅平臺的出現(xiàn)解決了一系列難點(diǎn)，省去企業(yè)盲目對比。?一對一行程對比報(bào)價(jià)，節(jié)省時間選擇航班時間，客戶出行提前提醒，拓展機(jī)場綠色通道服務(wù)。?避開民航規(guī)則盲區(qū)，透明航司退改規(guī)則；航班延誤智能提醒。信息整合:?國內(nèi)國際價(jià)格透明可查，臨時計(jì)劃位位置保留，飛機(jī)座位提前鎖定；廉價(jià)紅眼航班價(jià)格直連。?出行前入境常識普及，簽證保險(xiǎn)多種增值服務(wù)模式。?國內(nèi)國際聯(lián)成票無縫對接，切實(shí)解決客戶的出行疑難問題。連云港境外航旅平臺介紹