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減速機(jī)滲漏油的原因分析1、油箱內(nèi)壓力升高在封閉的減速機(jī)里,每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,根據(jù)波義耳馬略特定律,隨著運轉(zhuǎn)時間的加長,使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高,而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變,故箱內(nèi)壓力隨之增加,箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng),在箱內(nèi)壓力下,哪一處密封不嚴(yán),油便從哪里滲出。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起漏油如設(shè)計的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩,減速機(jī)無法實現(xiàn)均壓,造成箱內(nèi)壓力越來越高,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過多減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)在設(shè)備檢修時,由于結(jié)合面上污物***不徹底,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。減速機(jī)漏油治理減速機(jī)的漏油問題是困擾很多廠家的一個難題,下面小編就為大家出幾個對策來治理一下漏油的問題:1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。制作一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實現(xiàn)了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機(jī)會。減速機(jī)軸承怎樣更換?甘肅行星齒輪減速機(jī)
減速機(jī)漏油的治理之采用新型密封材料減速機(jī)一旦漏油,不僅造成能源損失,而且污染環(huán)境,嚴(yán)重時會引起減速機(jī)少油、斷油,使齒輪嚙合面磨損加劇,進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離,導(dǎo)致設(shè)備事故。采用新型密封材料;對于減速機(jī)靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機(jī)大修時,在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品,一般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵,從而達(dá)到消除漏油的目的。認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝;在減速機(jī)檢修時,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。擦拭減速機(jī)靜密封點,通過治理一般是可以達(dá)到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度差等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由于工作環(huán)境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后,擦拭軸上的油污。注意事項:減速機(jī)漏油現(xiàn)象是比較常見的,個別減速機(jī)軸封失效后,更換不久就出現(xiàn)漏油,這可能與油封質(zhì)量、裝配工藝、軸表面粗糙度差等有關(guān)。甘肅行星齒輪減速機(jī)什么是減速機(jī)的自鎖功能?
行星減速機(jī)噪聲分析行星減速機(jī)設(shè)備的齒輪噪聲增大,是維修中常見的機(jī)械故障。要減小行星減速機(jī)齒輪噪聲,必須先準(zhǔn)確判斷齒輪噪聲增大的起因,才能采取對癥措施進(jìn)行調(diào)整和修理。噪聲增大的原因找到了,就可以對有缺陷的齒輪,或者有關(guān)零件進(jìn)行更換和修理,對裝配有問題的部位重新進(jìn)行調(diào)整,使設(shè)備能夠恢復(fù)原有的噪聲水平。影響行星減速機(jī)齒輪噪聲增大的主要因素:1、存在外界振源的影響。2、齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)偏心現(xiàn)象增大。3、齒面失效情況嚴(yán)重。判斷行星減速機(jī)齒輪噪聲源的常用方法:1、用傳動圖進(jìn)行分析。2、由直覺觀察進(jìn)行分析判斷。3、涂紅丹粉法進(jìn)行判斷。4、打表測量法進(jìn)行判斷。
擺線減速機(jī)傳動原理擺線針輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動原理,采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,針齒上帶有針齒套)。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時,由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故,擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動,在輸入軸正轉(zhuǎn)周時,偏心套亦轉(zhuǎn)動一周,擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒從而得到減速,再借助W輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運動通過銷軸,傳遞給輸出軸,從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。減速機(jī)軸承安裝時需要加熱后安裝。
減速機(jī)磨損故障處理減速機(jī)在長期運行中,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,**主要的幾種是:1、減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機(jī)傳動軸的軸承位磨損4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏針對磨損問題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承配合,更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有***的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并**延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。天津減速機(jī)怎么樣呢?甘肅立式擺線減速機(jī)
減速機(jī)應(yīng)該如何存放?甘肅行星齒輪減速機(jī)
蝸輪蝸桿減速機(jī)常見問題之一蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大,在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械。在使用過程中也會出現(xiàn)各種各樣的問題,現(xiàn)對其中一些常見問題的原因進(jìn)行分析:常見問題及原因:1.減速機(jī)發(fā)熱和漏油,為了提高效率,蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動,運行中會產(chǎn)生較多的熱量,使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面形成間隙,潤滑油液由于溫度的升高變稀,易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點,一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。2.蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運行時磨損很慢,某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮選型是否正確,是否超負(fù)荷運行,以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。甘肅行星齒輪減速機(jī)
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