單樁豎向抗壓承載力特征值應(yīng)按單樁豎向抗壓極限承載力的50%取值；單樁豎向抗拔承載力特征值應(yīng)按單粧豎向抗拔極限承載力50%取值；單樁水平承載力特征值的確定：一是粧身不允許開(kāi)裂或灌注樁樁身配筋率小于0.65%時(shí)，取水平臨界荷載的0.75倍。二是對(duì)鋼筋混凝土預(yù)制樁、鋼樁和粧身配筋率不小于0.65%的灌注樁，取設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高處水平位移所對(duì)應(yīng)荷載0.75倍（水平位移取值：對(duì)水平位移敏感的建筑物取6_，不敏感的建筑物10mm，滿(mǎn)足樁身抗裂要求）。選用鉆芯法時(shí)，每根受檢粧的鉆孔數(shù)量及位置要求：樁徑小于1.2m的樁可為1?2個(gè)孔；樁徑為1.2?1.6m的樁宜為2個(gè)孔；樁徑大于1.6m的粧宜為3個(gè)孔；鈷孔位置宜在距樁中心（0.15?0.25)D范圍內(nèi)均勻?qū)ΨQ(chēng)布置。工程施工照明充足，保障夜間作業(yè)安全、高效。云南非開(kāi)挖管道工程設(shè)計(jì)

    常見(jiàn)模板及其特性(1)膠合板模板：所用膠合板為高耐氣候、耐水性的I類(lèi)木膠合板或竹膠合板。優(yōu)點(diǎn)是自重輕、板幅大、板面平整、施工安裝方便簡(jiǎn)單等。(2)組合鋼模板：主要由鋼模板、連接體和支撐體三部分組成，優(yōu)點(diǎn)是輕便靈活、拆裝方便、通用性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)率高等；缺點(diǎn)是接縫多且嚴(yán)密性差，導(dǎo)致混凝土成型后外觀質(zhì)量差。(3)鋼框木（竹）膠合板模板：它是以熱乳異形鋼為鋼框架，以覆面膠合板作板面，并加焊若干鋼肋承托面板的一種組合式模板。與組合鋼模板比，其特點(diǎn)為自重輕、用鋼量少、面積大、模板拼縫少、維修方便等。(4)大模板:它由板面結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)、操作平臺(tái)和附件等組成，是現(xiàn)澆墻、壁結(jié)構(gòu)施工的一種工具式模板。其特點(diǎn)是以建筑物的開(kāi)間、進(jìn)深和層高為大模板尺寸，由于面板為鋼板組成，其優(yōu)點(diǎn)是模板整體性好、抗震性強(qiáng)、無(wú)拼縫等；缺點(diǎn)是模板重量大，移動(dòng)安裝需起重機(jī)械吊運(yùn)。(5)組合鋁合金模板：由鋁合金帶肋面板、端板、主次肋焊接而成，用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工的一種組合模板。其重量輕、拼縫好、周轉(zhuǎn)快、成型誤差小、利于早拆體系應(yīng)用。但成本較高、強(qiáng)度比鋼模板小，目前應(yīng)用日趨頻繁。(6)早拆模板體系：在模板支架立柱的頂端。 麗水防水工程防水工程施工，細(xì)節(jié)處理決定防水效果的持久性。

鋼結(jié)構(gòu)采用噴涂防火涂料保護(hù)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)室內(nèi)隱蔽構(gòu)件，宜選用非膨脹型防火涂料；(2)設(shè)計(jì)耐火極限大于1.50h的構(gòu)件，不宜選用膨脹型防火涂料；(3)室外、半室外鋼結(jié)構(gòu)采用膨脹型防火涂料時(shí)，應(yīng)選用符合環(huán)境對(duì)其性能要求的產(chǎn)品；(4)非膨脹型防火涂料涂層的厚度不應(yīng)小于10mm;(5)防火涂料與防腐涂料應(yīng)相容、匹配。3.鋼結(jié)構(gòu)采用包覆防火板保護(hù)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)防火板應(yīng)為不燃材料，且受火時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)炸裂和穿透裂縫等現(xiàn)象；(2)防火板的包覆應(yīng)根據(jù)構(gòu)件形狀和所處部位進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)，并應(yīng)采取確保安裝牢固穩(wěn)定的措施；(3)固定防火板的龍骨及粘結(jié)劑應(yīng)為不燃材料。龍骨應(yīng)便于與構(gòu)件及防火板連接，粘結(jié)劑在高溫下應(yīng)能保持一定的強(qiáng)度，并應(yīng)能保證防火板的包覆完整。

面層①高級(jí)瀝青路面面層可劃分為上(表)面層、中面層、下(底)面層。②面層直接承受行車(chē)的作用，用以改善汽車(chē)的行駛條件，提升道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性),以滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?。③面層直接同行?chē)和大氣相接觸，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。④瀝青路面面層類(lèi)型：a.熱拌瀝青混合料面層：熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配三大類(lèi)。密級(jí)配，又可分粗型(AC—C)和細(xì)型(AC—F)。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均屬于密級(jí)配混合料；熱拌瀝青碎石(AM)是一種半開(kāi)級(jí)配混合料；OGFC排水瀝青混合料是一種開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。b.溫拌瀝青面層：溫拌瀝青是一種在比同等“熱拌瀝青”(HMA)溫度低約20～40℃的溫度下生產(chǎn)和施工的瀝青。溫拌瀝青混凝土是通過(guò)在混合前向?yàn)r青粘合劑中添加沸石、氧化蠟、瀝青乳液，甚至是水來(lái)生產(chǎn)的。這可以明顯降低拌合和鋪設(shè)溫度，進(jìn)而降低石油資源的消耗，釋放更少的二氧化碳、氣溶膠和蒸汽。施工時(shí)可在較低溫度攤鋪，路面可以更快放行；施工季節(jié)放寬，尤其適用于較冷的地區(qū)。水利工程施工，堤壩夯實(shí)筑牢防洪屏障。

模板安裝①模板應(yīng)與混凝土攤鋪機(jī)械相匹配。模板高度應(yīng)為混凝土板設(shè)計(jì)厚度。②宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線(xiàn)部分板厚不宜小于50mm,每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm,每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。③模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)使用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。鋼結(jié)構(gòu)施工，焊接質(zhì)量直接影響建筑的承載能力。江西防水工程設(shè)計(jì)

管道工程施工，接口密封嚴(yán)實(shí)，杜絕滲漏隱患。云南非開(kāi)挖管道工程設(shè)計(jì)

綜合管廊一般采用斷面較大的頂管施工，如：矩形頂管法、預(yù)制頂推法。(1)矩形頂管法是采用橫斷面為矩形的頂管頂推掘進(jìn)成套設(shè)備施工的方法。(2)預(yù)制頂推法利用頂推裝置將預(yù)制的箱形或圓形管廊節(jié)段沿綜合管廊軸線(xiàn)逐節(jié)頂入土層中，同時(shí)挖除并運(yùn)走內(nèi)部泥土，從而形成綜合管廊主體結(jié)構(gòu)的施工方法。(3)多艙管廊內(nèi)的中隔墻，采用裝配式拼裝時(shí)，在預(yù)制管節(jié)時(shí)預(yù)留卡槽，卡槽強(qiáng)度及精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)留有校核記錄；中隔墻采用現(xiàn)澆工藝時(shí)，墻體混凝土質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)漏縫、空鼓等現(xiàn)象。云南非開(kāi)挖管道工程設(shè)計(jì)