折疊考試科目考試題目及答案一律采用英文?？荚嚳颇坑?1.國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)理論(包括外貿(mào)專業(yè)知識(shí))外貿(mào)專業(yè)知識(shí)(考試時(shí)間2小時(shí)30分鐘);2.國際海上貨運(yùn)代理及多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)(考試時(shí)間3小時(shí));3.國際航空貨運(yùn)代理專業(yè)知識(shí)(考試時(shí)間2小時(shí)30分鐘)。凡已參加過**次CIFA組織的國家貨代資格證書培訓(xùn)和考試、并已獲證的***考生，年度考試總分達(dá)150分或150分以上，并且單科達(dá)75分或75分以上者，可免試上述2、3科目的任選一科。復(fù)試上述考試合格者，在通過后一個(gè)月內(nèi)，考生還須通過"案例分析"或"航線設(shè)計(jì)"或"貨運(yùn)**佳方案設(shè)計(jì)"及有關(guān)企業(yè)管理等方面的復(fù)試，并接受證書評審**的面試。復(fù)試及面試成績是考生**終能否獲證的依據(jù)之一。折疊成績有效期成績有效期為二年，考生有一次補(bǔ)考的機(jī)會(huì)。有關(guān)補(bǔ)考的報(bào)名費(fèi)及培訓(xùn)費(fèi)另行通知。培訓(xùn)是必須參加的FIATA總部規(guī)定:"FIAT**運(yùn)代理資格證書"的獲得，必須經(jīng)過FIATA授權(quán)并認(rèn)證的**貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的資格培訓(xùn)，才有資格參加考試。折疊申請者資格凡從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)兩年或兩年以上的中國或境外公民，有一定的貨運(yùn)代理專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作(或企業(yè)管理)能力，并有相當(dāng)程度的英語水平。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。福建信息化貨物運(yùn)輸代理運(yùn)輸過程

    與《船舶所有人責(zé)任限制的國際公約》的規(guī)定相比，《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定的責(zé)任限額有很大提高，它把船舶分成若干等級(jí)來計(jì)算有關(guān)人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任限額。凡不是從船舶上進(jìn)行施救作業(yè)的，或者只是在被救船舶上進(jìn)行施救作業(yè)的救助人，公約對其比較高賠償額規(guī)定為應(yīng)按總噸位為1500噸的船舶計(jì)算。公約還規(guī)定，有關(guān)船上旅客人身傷亡的索賠，船舶所有人的責(zé)任限制為46666特別提款權(quán)乘以船舶證書規(guī)定的該船載客定額所得的數(shù)額，但不得超過25000000特別提款權(quán)。中國未加入上述各公約。中國現(xiàn)行的對于財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任采用以船價(jià)為基礎(chǔ)的限制方法，即船舶所有人對海損的比較高賠償額，以船舶價(jià)值、運(yùn)費(fèi)和開航以后船舶受損未經(jīng)修復(fù)所應(yīng)得的賠償之和為限。船價(jià)以發(fā)生海損事故后進(jìn)入***到達(dá)港埠的狀態(tài)為準(zhǔn);運(yùn)費(fèi)是指海損事故發(fā)生之日在船上的旅客、貨物和行李的運(yùn)費(fèi)。對于人身傷亡的損害賠償，中國沒有規(guī)定責(zé)任限額。油污損害賠償責(zé)任限制船舶所有人對油污損害的比較高賠償額。海協(xié)于1969年通過了《國際油污損害民事責(zé)任公約》(簡稱《責(zé)任公約》)。公約規(guī)定，油污損害是指由于逸出或排放任何持久性油類，在運(yùn)油船舶本身之外因污染而產(chǎn)生的滅失或損害。方便貨物運(yùn)輸代理概念國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。

    從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有:折疊發(fā)貨人貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù):1、以**快**省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。9、**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。折疊海關(guān)當(dāng)國際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅**他的客戶。

    根據(jù)1979年修改《基金公約》議定書，賠償限額均改按特別提款權(quán)計(jì)算。上述總賠償限額分別為3000萬特別提款權(quán)和4500萬特別提款權(quán)。國際海事組織于1984年4月30日至5月25日在倫敦召開外交大會(huì)，通過了修訂《責(zé)任公約》的1984年議定書和修訂《基金公約》的1984年議定書，大幅度的提高了限額，并制定了簡化修改賠償限額程序的條款。上述兩公約的議定書主要作了如下修改:①《責(zé)任公約》的賠償限額改為:5000總噸以下的船舶比較低限額為300萬特別提款權(quán)，以后每噸增加420特別提款權(quán)，其比較高限額為5970萬特別提款權(quán);②取消基金對船舶所有人的補(bǔ)貼;③《基金公約》的總賠償限額改為，但在三個(gè)締約國的攤款石油數(shù)量每年滿6億噸時(shí),總賠償限額則應(yīng)增加為2億特別提款權(quán);④制定了類似《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》中規(guī)定的喪失責(zé)任限制權(quán)利的條件，使船舶所有人限制賠償責(zé)任的權(quán)利不易喪失。兩個(gè)議定書尚未生效。通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

    包括預(yù)防措施的費(fèi)用，以及由于采取預(yù)防措施而造成的進(jìn)一步的滅失或損害。對船舶所有人損害的賠償限額，每噸(與《船舶所有人責(zé)任限制的國際公約》中"噸"字的含意相同)為2000法郎，但船舶所有人對任何一個(gè)油污事件所負(fù)的賠償責(zé)任不得超過。根據(jù)1976年修改《責(zé)任公約》議定書，賠償限額改按特別提款權(quán)計(jì)算，分別為每噸133特別提款權(quán)和1400萬特別提款權(quán)。1971年海協(xié)又通過了《1971年關(guān)于設(shè)立油污損害國際賠償基金的國際公約》(簡稱《基金公約》)，作為對《責(zé)任公約》的補(bǔ)充?！痘鸸s》自1978年10月16日起生效。油污損害國際賠償基金由各締約國的有關(guān)企業(yè)，根據(jù)他們通過海運(yùn)收到的攤款石油(原油、燃料油)的數(shù)量，按確定的攤款比例計(jì)算而得的金額構(gòu)成。該項(xiàng)基金應(yīng)分擔(dān)船舶所有人或其責(zé)任保險(xiǎn)人在《責(zé)任公約》中承擔(dān)的責(zé)任限額的一部分。這一部分是，以低者為準(zhǔn)。賠償基金除了分擔(dān)船舶所有人責(zé)任的一部分外，當(dāng)遭受油污損害的受害人根據(jù)《責(zé)任公約》得不到足額賠償，或者船舶所有人或其責(zé)任保險(xiǎn)人在財(cái)務(wù)上無力賠償時(shí)，還應(yīng)給予受害人應(yīng)有的賠償。賠償基金的總賠償限額為，1979年已提高為。賠償基金用于分擔(dān)船舶所有人責(zé)任的一部分的金額是從給予受害人的總賠償限額中開支的。安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。江西傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸代理特點(diǎn)

**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。福建信息化貨物運(yùn)輸代理運(yùn)輸過程

貿(mào)易交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的貿(mào)易提出了新的要求?？v觀我國人力裝卸服務(wù)，倉儲(chǔ)服務(wù)，貨物運(yùn)輸代理，商務(wù)信息咨詢發(fā)展歷程，可以將其分為五個(gè)階段：在起步和培育階段，我國人力裝卸服務(wù)，倉儲(chǔ)服務(wù)，貨物運(yùn)輸代理，商務(wù)信息咨詢停留在學(xué)習(xí)和制定研究方案，形成大力發(fā)展人力裝卸服務(wù)，倉儲(chǔ)服務(wù)，貨物運(yùn)輸代理，商務(wù)信息咨詢的共識(shí);在基礎(chǔ)階段，隨著北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)等重大國際活動(dòng)的召開，我國開始將人力裝卸服務(wù)，倉儲(chǔ)服務(wù)，貨物運(yùn)輸代理，商務(wù)信息咨詢技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。不少行業(yè)從推進(jìn)實(shí)物消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)等多個(gè)方面提出24項(xiàng)具體政策措施，上海民家搬場服務(wù)有限公司成立于2016年08月17日，注冊地位于上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)九新公路339號(hào)1幢14樓，法定代表人為李均濤。經(jīng)營范圍包括人力裝卸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)品）；貨物運(yùn)輸代理，商務(wù)信息咨詢，汽摩配件、五金交電、包裝材料、家具、建筑裝潢材料（除危險(xiǎn)品）、日用百貨批發(fā)零售。 【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)】 順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢，以促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。宏觀政策推動(dòng)，加上**收入水平提高及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和種類都將發(fā)生重大變化。未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保證將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)防控一體化。福建信息化貨物運(yùn)輸代理運(yùn)輸過程

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