碳纖維增強(qiáng)塑料的基體，可用熱塑性樹脂，也可用熱固性樹脂。為了有效地利用CFRP的比剛度，多用熱固性樹脂作基體，其中**常用的是環(huán)氧樹脂；在考慮耐熱穩(wěn)定性和耐燒蝕的要求時(shí)，多用酚醛樹脂和聚酰亞胺等熱固性樹脂，樹脂澆鑄物的撓曲模量愈高，CFRP的撓曲強(qiáng)度也愈好。酚醛樹脂很早就作為電氣絕緣材料使用。由于是脫水縮合型，固化時(shí)必須高溫高壓，因此加工麻煩，應(yīng)用受限。但酚醛樹脂在高溫?zé)峤鈺r(shí)形成碳化產(chǎn)物，能和碳纖維一起形成良好的耐燒蝕材料。碳纖維增強(qiáng)塑料和硼纖維增強(qiáng)塑料得到了發(fā)展。掌握這些材料的特性，把它用來(lái)作為航空及宇宙航行的結(jié)構(gòu)材料，已成為研究重點(diǎn)。要把這些復(fù)合材料作結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用，就必須測(cè)定它的各種特性。在測(cè)定這些性能的試驗(yàn)中，有靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)。使填料內(nèi)部可以同時(shí)發(fā)生硝化、反硝化反應(yīng)?？孔V的碳纖維填料以客為尊

20世紀(jì)90年代初，高性能及超高性能炭纖維已問(wèn)世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維（以提高復(fù)合材料的使用溫度）、低纖度碳纖維（做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用）、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維（以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發(fā)多余的熱能）、低熱膨脹系數(shù)碳纖維（供衛(wèi)星天線系統(tǒng)、反射鏡等用），中空碳纖維（用于飛機(jī)制造工業(yè)，提高復(fù)合材料的沖擊韌性，核反應(yīng)堆中的高溫過(guò)濾介質(zhì)，分離生物分子血清和血漿用的介質(zhì)）和活性碳纖維，隨著科學(xué)及工程的發(fā)展會(huì)有很大發(fā)展。氣相生長(zhǎng)碳纖維近期內(nèi)在穩(wěn)定工藝，連續(xù)化生產(chǎn)方面會(huì)有明顯進(jìn)展，工業(yè)化生產(chǎn)的日期預(yù)料不會(huì)太遠(yuǎn)楊浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料江蘇省雙創(chuàng)人才企業(yè),海門東洲英才人才引進(jìn)企業(yè)公司研發(fā)實(shí)力雄厚。

碳纖材料是指一切以碳纖維紗(碳纖維絲)作原料，通過(guò)編織、纏繞、壓模、卷制等加工手段，制成的可以用于其它用途的材料。一切以碳纖維紗(碳纖維絲)作原料，通過(guò)編織、纏繞、壓模、卷制等加工手段，制成的可以用于其它用途的材料，即為碳纖材料。碳纖材料主要分為兩個(gè)大類:碳纖維布、碳纖維制品碳纖維布指的是將碳纖維紗通過(guò)編織、纏繞等方式制成的一種類似于布匹外型的原材料。目前，業(yè)界使用**多的碳纖維布是碳纖維預(yù)浸布。碳纖維預(yù)浸布指的是將環(huán)氧樹脂涂抹、附著在碳纖維布上，這樣只需對(duì)碳纖維預(yù)浸布進(jìn)行壓模、卷制等加工，就可以得到碳纖維制品。碳纖維制品主要有管材和板材兩種。通過(guò)各種工藝加工，可以得到不同材質(zhì)，不同特性的碳纖維制品，以及不同形狀的管材、板材及異型材料。

在第三次國(guó)際碳纖維會(huì)議上（1985年，倫敦），曾建議按力學(xué)性能將碳纖維分成下列5級(jí)。超高模量級(jí)（UHM）：模量在395GPa以上；高模量級(jí)（HM）：模量在310～395GPa間；中模量級(jí)（IM）：模量在255～310GPa間；超**度級(jí)（UHT）：強(qiáng)度在3.5GPa以上，模量在255GPa以下；**度級(jí)（HT）：強(qiáng)度達(dá)3.5GPa。這兩種分級(jí)法都有不足之處?，F(xiàn)在高性能碳纖維產(chǎn)品分類由制造商自行標(biāo)明：原纖維種類、單絲孔數(shù)、直徑、排列方式（如平行、纏結(jié)、加捻等），有無(wú)表面處理（及其種類），有無(wú)上漿（及漿劑種類）等。一些重要的高性能商品名稱及性能，可見(jiàn)聚丙烯腈基炭纖維和瀝青基炭纖維。每年都會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品的博覽會(huì)。

1879年愛(ài)迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先制得碳纖維并獲得**，但當(dāng)時(shí)制得的纖維力學(xué)性能很低，工藝也不能工業(yè)化，未能獲得發(fā)展。20世紀(jì)50年代初，由于火箭、航天及航空等前列技術(shù)的發(fā)展，迫切需要比強(qiáng)度、比模量高和耐高溫的新型材料，另外，采用前驅(qū)纖維為原料經(jīng)熱處理的工藝可制得碳纖維連續(xù)長(zhǎng)絲，這一工藝奠定了碳纖維工業(yè)化的基礎(chǔ)。40多年來(lái)，碳纖維經(jīng)歷的重大技術(shù)進(jìn)展如下：20世紀(jì)50年代初，美國(guó)Wright-Patterson空軍基地以黏膠纖維為原料，試制碳纖維成功，產(chǎn)品作火箭噴管和鼻錐的燒蝕材料，效果很好。1956年美國(guó)聯(lián)合碳化物公司試制高模量黏膠基碳纖維成功，商品名“Thornel—25”投放市場(chǎng)，同時(shí)開發(fā)了應(yīng)力石墨化的技術(shù)，提高碳纖維的強(qiáng)度與模量。碳纖維的材料運(yùn)用非常廣某泛的。天津附近哪里有碳纖維填料

是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料?？孔V的碳纖維填料以客為尊

)做密封填料：用碳纖維增強(qiáng)聚四氟乙烯材料，可制成耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的密封環(huán)或盤根；用于靜密封時(shí)壽命則更長(zhǎng)，比一般油浸石棉盤根長(zhǎng)10多倍。它在負(fù)荷發(fā)生變化和急冷、急熱情況下，都能保持密封性能，并且由于材料不含有腐蝕性物質(zhì)，因此對(duì)金屬不會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕。(2)做承磨零件：利用它具有自潤(rùn)滑性的特點(diǎn)，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環(huán)。如航空儀表和磁帶錄音機(jī)用的無(wú)油潤(rùn)滑軸承，電氣傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車用的無(wú)油潤(rùn)滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機(jī)上的無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)等。此外，還可利用它無(wú)毒性的特點(diǎn)，用于食品和醫(yī)藥工業(yè)做滑動(dòng)軸承或密封件?？孔V的碳纖維填料以客為尊

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