按規(guī)格或尺寸大小分類,齒輪型號分為標準和非標準兩種;按國內外計量單位不同,齒輪型號分為公制和英制兩種。公制齒輪型號國內主要采用公制/模數(shù)(M/m),齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)=齒輪外徑÷(齒數(shù)+2)。公制齒輪主要型號有:M0.4M0.5M0.6M0.7M0.75M0.8M0.9M1M1.25M1.5M1.75M2M2.25M2.5M2.75M3M3.5M4M4.5M5M5.5M6M7M8M9M10M12M14M15M16M18M20M22M24M25M26M28M30英制齒輪型號DP齒輪是歐美等國采用的英制齒輪(徑節(jié)齒輪),是指每一英寸分度圓直徑上的齒數(shù),該值越大齒越小。徑節(jié)DP=z/D(z—齒數(shù),D—分度圓直徑,英寸),以徑節(jié)DP單位為(1/in)。它與公制的換算關系為m=25.4/DP,也就是說它和我們常用的模數(shù)是一樣的。英制齒輪主要型號有:DP1DP1.25DP1.5DP1.75DP2DP2.25DP2.5DP2.75DP3DP4DP4.5DP5DP6DP7DP8DP9DP10DP12DP14DP16齒輪的優(yōu)缺點您知道嗎?徐州40Cr齒輪來樣加工定做
本節(jié)介紹CAD齒輪零件圖繪制的一般方法,以下是詳細教程,請大家觀看!一、分析零件、確定表達方案畫圖前,先要了解零件的名稱、功用以及它在機器或部件中的位置和裝配連接關系。在弄清零件的結構形狀的前提下,結合其工作位置和加工位置,確定它是屬于前面所述四類典型零件(軸套\盤蓋\叉架\箱體類)中的哪一種,再根據(jù)這類零件的表達特點,確定合適的表達方案。在選定表達方案時,應注意以下兩點:1.視圖數(shù)量要恰當應考慮盡量減少視圖中的虛線和恰當運用少量虛線,在滿足表達清楚零件各部分形狀的前提下,力求表達簡潔,視圖數(shù)量恰到好處,盡可能避免重復表達。2.表達方法要恰當根據(jù)零件的內外結構形狀,每個視圖的表達都應有其側重點和目的,主體結構與局部結構的表達也要分明。同時,需考慮圖形的合理布局,如基本視圖按規(guī)定方式配置等。二、畫零件草圖零件草圖即徒手所畫的零件圖,它是畫零件圖和部件測繪時畫裝配圖的重要依據(jù)。畫零件草圖時,要求目測零件的大小,確定繪圖比例,且徒手繪制。連云港樂高齒輪現(xiàn)貨直銷上海暢晨機械設備有限公司主營產(chǎn)品包括齒輪,批發(fā)價格優(yōu)惠。
齒輪模數(shù)計算公式:齒輪模數(shù)怎么算?齒輪模數(shù)的計算公式是什么?1.斜齒輪模數(shù)的計算公式:a、計算分度圓直徑Do=(齒數(shù)Z*模數(shù)m)/三角函數(shù)cosBb、直徑計算Dk=((齒數(shù)Z*模數(shù)m)/三角函數(shù)cosB)+(模數(shù)m*2)c、計算齒輪一周的周長Z=分度圓直徑Do*pi注:齒輪中心點到齒條底部安裝中心距的計算:安裝中心距Hb=(分度圓直徑Do/2)+咬合中心線Ho。2.直齒輪模數(shù)的計算公式:a、分度圓直徑技術Do=齒數(shù)Z*模數(shù)mb、直徑計算Dk=(齒數(shù)Z*模數(shù)m)+(模數(shù)m*2)c、計算齒輪一周的周長Z=分度圓直徑Do*pi注:齒輪中心點到齒條底部安裝中心距的計算:安裝中心距Hb=(分度圓直徑Do/2)+咬合中心線Ho。
潤滑方式:齒輪傳動的潤滑方式,主要取決于齒輪圓周速度的大小。1)對于開式齒輪及低速(v<0.8~2m/s)、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動,可定期人工加潤滑油或潤滑脂。2)對于v=2~12m/s的閉式齒輪傳動,采用浸油潤滑。大齒輪浸入油池,借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對于圓柱齒輪,浸油深度以1~2個齒高為宜,比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關,單級傳動為0.35~0.7L/kW,多級傳動按級數(shù)成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適,而高速級大齒輪未能浸入油中時,可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小于30~50mm,以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起,造成潤滑油不潔,加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量,以保證散熱。3)對于v>12m/s的閉式齒輪傳動,宜采用噴油潤滑,將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。當w≤25m/s時,噴嘴位于輪齒嚙入或嚙出邊均可;當v≥25m/s時,噴嘴應位于嚙出一邊,及時冷卻剛嚙合后的輪齒,并進行潤滑。噴油潤滑供油充分、連續(xù),宜用于高速、重載的重要齒輪傳動上海暢晨機械設備有限公司專業(yè)致力于齒輪批發(fā)。
斜齒輪加工:斜齒輪加工斜齒輪是較常見的齒輪類型,可用于許多應用中。斜齒輪的齒被切成與齒輪的表面成一定角度,從而使齒的嚙合從一端開始,并隨著齒輪的旋轉逐漸轉移到其余的齒上。斜齒輪的設計可以降低噪音,并使系統(tǒng)整體更平滑。當齒輪的齒以不垂直于軸線的角度彼此接觸時,齒輪的螺旋形圖案產(chǎn)生推力載荷。軸承通常并入帶有斜齒輪的機構中,以支撐該推力負荷。斜齒輪的齒設置成一定角度(相對于齒輪的軸線),并呈螺旋形。這允許牙齒逐漸嚙合,從點接觸開始,并隨著嚙合的進行發(fā)展成線接觸。斜齒輪相對于正齒輪的Z明顯的好處之一是噪音更低,尤其是在中高速時。同樣,對于斜齒輪,多個齒始終嚙合,這意味著每個單獨的齒上的負載較小。這樣可以使力從一個齒到另一個齒平滑過渡,從而減少了振動,沖擊載荷和磨損。齒輪傳動系統(tǒng)可以實現(xiàn)直接傳動和間接傳動。連云港樂高齒輪現(xiàn)貨直銷
齒輪可以根據(jù)齒數(shù)和模數(shù)來分類。徐州40Cr齒輪來樣加工定做
東漢初年(公元 1世紀)已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預發(fā)明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統(tǒng)的早記載,是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺(見中國古代計時器)運用了復雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》(成書于1621年)記載了一種齒輪齒條傳動裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪,輪直徑約80毫米,雖已殘缺,但鐵質較好,經(jīng)研究,確認為是戰(zhàn)國末期到西漢(公元前206~公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物,可斷定為秦代(公元前221~前206)或西漢初年遺物,輪40齒,直徑約25毫米。關于棘齒輪的用途,迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載,推測可能用于制動,以防止輪軸倒轉。1953年陜西安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據(jù)墓結構和墓葬物品情況分析,可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。徐州40Cr齒輪來樣加工定做