車(chē)載集成天線(xiàn),包括全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、廣播天線(xiàn)、移動(dòng)電視天線(xiàn)及蜂窩通訊天線(xiàn);還包括流線(xiàn)型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、所述廣播天線(xiàn)、所述移動(dòng)電視天線(xiàn)及所述蜂窩通訊天線(xiàn)，各天線(xiàn)在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線(xiàn)的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車(chē)輛相連接。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線(xiàn)集成安裝在流線(xiàn)型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車(chē)輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的美觀性。車(chē)載天線(xiàn)可以提供車(chē)輛的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)功能，減少維修成本和停機(jī)時(shí)間。安裝車(chē)載天線(xiàn)參考價(jià)格

    衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)：通信距離遠(yuǎn),覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線(xiàn)波束可以覆蓋地球表面積的。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個(gè)相距18000公里的地面站可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重?cái)X取連接。在衛(wèi)星天線(xiàn)波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)所屬的地面站可以同時(shí)和其它地面站建立各自的通信路線(xiàn),形成一種多方向,多地點(diǎn)的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理?xiàng)l件的限制,無(wú)論是固定站還是移動(dòng)站,各種不同的業(yè)務(wù)種類(lèi),都可以組織在一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質(zhì)高,容量大。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復(fù)利用,使得近代一顆通信衛(wèi)星可用頻帶寬度達(dá)幾千兆赫與之相應(yīng)的通信容量超過(guò)了33000條話(huà)路。在衛(wèi)星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線(xiàn)路明顯穩(wěn)定,所以通信品質(zhì)高。再有衛(wèi)星通信有建設(shè)速度快、易于實(shí)現(xiàn)廣播和多址通信、同一信道可用于不同方向和不同區(qū)域等優(yōu)點(diǎn)。 安裝車(chē)載天線(xiàn)芯片車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確的定位和導(dǎo)航功能。

    車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)采用的是偏饋天線(xiàn)，系統(tǒng)不工作時(shí)，天線(xiàn)的饋源和反射面都收藏在車(chē)頂平面內(nèi)的收藏巢內(nèi)。車(chē)輛到達(dá)工作地點(diǎn)后，首先要將天線(xiàn)展開(kāi)，即仰角正向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到天線(xiàn)饋源脫離收藏巢后，才能進(jìn)行找星工作。因此系統(tǒng)的工作過(guò)程如下;天線(xiàn)展開(kāi)----天線(xiàn)工作前，必須首先執(zhí)行天線(xiàn)展開(kāi)功能，使天線(xiàn)饋源脫離收藏巢;計(jì)算對(duì)星角度--根據(jù)輸入的衛(wèi)星經(jīng)度及車(chē)輛當(dāng)前的磁航向角、姿態(tài)角計(jì)算出天線(xiàn)對(duì)星的方位角和俯仰角，并將天線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)到該位置;掃描--以計(jì)算出的對(duì)星角度位置為中心，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行掃描搜索，找出AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)角度:牽引---將天線(xiàn)牽引至AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)角度;微掃描---以AGC電平相對(duì)最大值所對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)角度位置為中心，在微小范圍內(nèi)進(jìn)行微掃描，進(jìn)一步找到AGC電平最大值所對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)角度位置自動(dòng)跟蹤--找到AGC電平最大值所對(duì)應(yīng)的天線(xiàn)角度位置后，不斷檢測(cè)AGC電平，如果AGC電平的變化超出某個(gè)預(yù)設(shè)值，則啟動(dòng)微掃描模式，重新進(jìn)行精確對(duì)星。天線(xiàn)收藏--天線(xiàn)工作完成后，必須執(zhí)行天線(xiàn)收藏功能，將天線(xiàn)饋源及反射面放入收藏巢內(nèi)。車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)一旦進(jìn)入自動(dòng)跟蹤模式，就一直處于自動(dòng)跟蹤狀態(tài)，根據(jù)AGC電平，不斷調(diào)整天線(xiàn)指向，使其精確對(duì)星。

車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子分別配置于所述定位天線(xiàn)模塊的不同側(cè)邊,以調(diào)整所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊的方向性。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述定位天線(xiàn)模塊配置于所述兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子之間。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述定位天線(xiàn)模塊包括:定位天線(xiàn)振子，用于接收衛(wèi)星定位信號(hào);以及放大電路單元,連接所述定位天線(xiàn)振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號(hào),以輸出位置信號(hào)。車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，提供的定位和導(dǎo)航支持。

    功能是控制、驅(qū)動(dòng)可跟蹤天線(xiàn)完成對(duì)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，使車(chē)載天線(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，以保證信號(hào)接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線(xiàn)指向目標(biāo)衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車(chē)所在的位置、以及汽車(chē)姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計(jì)算出天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的指向角。由于傳感器的測(cè)量誤差、控制誤差、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤差等原因，通過(guò)GPS接收機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)算出的預(yù)置角度存在一個(gè)不確定范圍，很難落在天線(xiàn)的3dB波束寬度內(nèi)，因而無(wú)法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線(xiàn)還需進(jìn)行掃描來(lái)捕獲目標(biāo)。跟蹤系統(tǒng)在掃描過(guò)程中捕獲到目標(biāo)后將天線(xiàn)牽引至目標(biāo)位置，并根據(jù)跟蹤接收機(jī)的AGC電平進(jìn)行自跟蹤，使天線(xiàn)始終精確跟蹤目標(biāo)，從而保證信號(hào)的比較好接收狀態(tài)。 車(chē)載天線(xiàn)可以增強(qiáng)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接能力。江西測(cè)試設(shè)備車(chē)載天線(xiàn)

翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。安裝車(chē)載天線(xiàn)參考價(jià)格

在數(shù)字衛(wèi)星通信中，選擇調(diào)制方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮多方面的因素。一般而言，由于衛(wèi)星信道基本上可視為恒參信道，因此，可以考慮采用比較好的調(diào)制和檢測(cè)方式，如PSK(移相鍵方式。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)發(fā)器功率、效率和非線(xiàn)性等因素的限制,以及對(duì)互調(diào)干擾等方面的考慮，ASK(振幅鍵控)及含有ASK的混合調(diào)制一般不宜采用，而宜采用恒包絡(luò)調(diào)制方式。除此之外，還應(yīng)考慮衛(wèi)星頻帶和功率的有效利用，帶限與延遲失真、鄰近信道干擾和同信道干擾等的影響，衛(wèi)星工作點(diǎn)的選擇，同步電路設(shè)計(jì)，調(diào)制解調(diào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的難易程度等等。概括起來(lái)，我們可以把數(shù)字衛(wèi)星通信的調(diào)制方式分成如下兩大類(lèi):一是充分利用功率的調(diào)制方式，二是充分利用(射頻)帶寬的調(diào)制方式。安裝車(chē)載天線(xiàn)參考價(jià)格