天線一些簡單知識——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、PCB天線、FPC/鋼片天線、LDS天線、陶瓷天線，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中用比較多的就是GPS天線和藍(lán)牙天線了。優(yōu)點：占用空間很小、性能比較好。缺點:很難做到多頻段，因此難以應(yīng)用在4G類產(chǎn)品中。對電路板凈空要求比較高，不適用于特別緊湊的產(chǎn)品。PCB天線大量應(yīng)用于藍(lán)牙模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊等單一頻段的模塊電路板上。優(yōu)點:幾乎不需要成本，一次調(diào)完就無需再次調(diào)試。缺點:只適合單一頻段，如藍(lán)牙，wifi。不同批次的PCB天線性能會有一定偏差。鋼片和FPC相當(dāng)于把PCB板上的天線線路拉出來，用其他外部的金屬來做天線。通常用于頻段復(fù)雜的中低端手機和智能硬件產(chǎn)品里。優(yōu)點:適用于幾乎所有的小型電子產(chǎn)品，能夠做4G這樣的十多個頻段的復(fù)雜天線，性能好，成本也比較低。缺點:需要根據(jù)每一款產(chǎn)品單獨調(diào)試。LDS天線是FPC天線的進(jìn)化版。空間利用率極高。在4G手機時代，天線頻段特別多，產(chǎn)品內(nèi)部空間非常緊湊，很難找到一大塊平整的平面給天線。于是LDS天線誕生了:通過激光把天線的圖形雕刻出來。優(yōu)點:可以充分利用立體空間的中的各種不規(guī)則的面，縮小天線體積。缺點:貴。比FPC天線要貴一個數(shù)量級。且對產(chǎn)品外表面的工藝也有很多特殊要求。 創(chuàng)新設(shè)計：獨特的設(shè)計使天線易于安裝和調(diào)整，為用戶提供便利和靈活性。福建接口天線測試軟件

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個由美國開發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個通用參照系中的位置、速度和時間信息的要求。人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開始1958年開始設(shè)計NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實施SA（對民用GPS精度的一種人為限制策略）。2.美國的GPS策略兩種GPS服務(wù)：SPS--標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)，民用，精度約為100M;PPS--精密定位服務(wù)，精度高達(dá)10M.兩種限制民用定位精度的措施：SA--選擇可用性，認(rèn)為降低普通用戶的測量精度，限制水平定位精度100M，垂直157M（已于2005年5月1日取消）;AS--反電子欺騙。3.其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GLONASS（全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)），前蘇聯(lián)Galileo-ENSS（歐洲導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，即伽利略計劃），歐盟北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。 儀器天線天線的智能信號優(yōu)化技術(shù)可自動調(diào)整信號強度，確保您始終獲得好的網(wǎng)絡(luò)性能。

GPS接收機的靈敏度定義隨著GPS應(yīng)用范圍的不斷擴展，對GPS接收機的靈敏度要求也越來越高，高靈敏度的接收性能可以令接收機在室內(nèi)或其它衛(wèi)星信號較弱的場景下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)定位和跟蹤，拓展了GPS的使用范圍。作為GPS接收機重要的性能指標(biāo)之一，高靈敏度一直是各個GPS接收模塊孜孜以求的目標(biāo)。對于GPS接收系統(tǒng)而言，靈敏度指標(biāo)包括多個場景下的指標(biāo)，分別為：跟蹤靈敏度、冷啟動靈敏度、溫啟動靈敏度。目前業(yè)界已經(jīng)可以實現(xiàn)跟蹤靈敏度在-160dBm以下，冷啟動靈敏度和溫啟動靈敏度也分別可以達(dá)到-145dBm和-158dBm以下，其中冷啟動靈敏度和溫啟動靈敏度分別表示的是在兩種不同場景下的捕獲靈敏度。GPS接收機首先需要完成對衛(wèi)星信號的捕捉，完成捕捉所需要的比較低信號強度為捕捉靈敏度；在捕捉之后能夠維持對衛(wèi)星信號跟蹤所需要的比較低信號強度為跟蹤靈敏度。

北斗定位的崛起目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國地區(qū)包括亞太地區(qū)已經(jīng)完全覆蓋，在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經(jīng)完成，也就是說北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正式有了全球服務(wù)的功能。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比于GPS比較大的優(yōu)勢，就是我們所謂的短文通報功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動的接收GPS所發(fā)射的信號，但不能通過GPS和相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行通信。但北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的短文通報功能其實是解決了這樣一個難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來進(jìn)行通信，所以短文通報的頻率是被限制。相比GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)雖然有的后發(fā)優(yōu)勢，但由于與美國差距太大，所以一直還是處于一個自我突破的狀態(tài)，目前來看的話在精度上其實已經(jīng)可以和GPS相提并論，不過在穩(wěn)定度上還是非常欠缺。而北斗導(dǎo)航系統(tǒng)下一步的目標(biāo)就是在精度上的大幅度提升，為之后的智慧城市建設(shè)提供中間力量，所以對此北斗導(dǎo)航比較大的任務(wù)就是提升其厄在導(dǎo)航時的穩(wěn)定性，隨著北斗導(dǎo)航的完全日益成熟，在某些關(guān)鍵性的東西上不必再依靠GPS的導(dǎo)航來進(jìn)行一系列的舉措，不會在這一方面被人再卡脖子。天線是一款創(chuàng)新的產(chǎn)品，為您提供好的無線連接體驗。

GPS的公共汽車在線跟蹤控制系統(tǒng)——由于公共汽車線路固定不存在選擇比較好行駛路線的要求采用GPS定位系統(tǒng)的目的主要在于跟蹤控制車輛及時調(diào)度，方便乘客。為進(jìn)一步方便乘客和調(diào)度車隊新加坡新巴（SBS）已在試驗實施GPs公共汽車在線路跟蹤控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：安裝在主要公共汽車站的乘客顯示牌基于GPS的公共汽車在線定位系統(tǒng)（每輛公共汽車上都配有車載計算機及GPS定位機）公共汽車駕駛員顯示屏，中心控制計算機等。中心控制計算機時刻跟蹤監(jiān)視每輛公共汽車監(jiān)視其預(yù)定的到站時間甚至每輛公共汽車的上座率并在各，站點的乘客顯示牌上通知試圖等車乘客關(guān)于公共汽車的運營情況，以便乘客更好地計劃自己的行程減少等車時間，同時也使車隊更好調(diào)節(jié)車輛發(fā)車的頻率。 超高頻RFID陶瓷天線是一種小型終端讀寫設(shè)備使用的小型化天線。浙江波束寬度天線測試板卡

高度兼容性：天線兼容各種電視設(shè)備和接收器，確保與您現(xiàn)有設(shè)備的完美匹配。福建接口天線測試軟件

如何設(shè)計高接收靈敏度的GPS接收機？1、要有好的抗干擾和隔離設(shè)計，由于GPS信號屬于弱信號，信號強度在-130dBm左右，因此射頻通道內(nèi)任何一級引進(jìn)的干擾都有可能極大地影響系統(tǒng)的接收信噪比，因此，需要從電路設(shè)計上做到抗干擾和隔離，尤其是地線的設(shè)計，差的地線設(shè)計可以使系統(tǒng)信噪比降低6dB以上；2、需要減小接收機噪聲，即盡可能進(jìn)步系統(tǒng)的G/T值，這可以從盡量降低前級噪聲系數(shù)、前級增益等方面進(jìn)行，但同時還需要考慮系統(tǒng)的動態(tài)范圍，全通道增益不能過大；3、要有好的基帶算法，包括對信噪比要求極低的捕捉、跟蹤算法，這一點目前在業(yè)界很多GPS基帶芯片內(nèi)都已經(jīng)實現(xiàn)；4、需要高穩(wěn)定度的本振，這也是好的基帶算法能夠工作的必要條件。 福建接口天線測試軟件