變成CFR后，再折算成CIF價。三、進口貨物運輸保險業(yè)務保險金額以進口貨物的CIF價格為準，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進口，則按特約保險費率和平均運費率直接計算保險金額。按CFR進口時：保險金額=CFR價格*（1+特約保險費率）；按FOB進口時：保險金額=FOB價格*（1+平均運費率+特約保險費率）。貨物運輸保險術語編輯Insurancepolicy(orcertificate)保險單（或憑證）⒈risks&coverage險別⑴freefromparticularaverage(.)平安險⑵withparticularaverage(.)水漬險（基本險）⑶allrisk一切險（綜合險）⑷totallossonly(.)全損險⑸warrisk***險⑹cargo(extendedcover)clauses貨物（擴展）條款⑺additionalrisk附加險⑻fromwarehousetowarehouseclauses倉至倉條款⑼theft,pilferageandnondelivery(.)***提貨不著險⑽rainfreshwaterdamage淡水雨淋險⑾riskofshortage短量險⑿riskofcontamination沾污險⒀riskofleakage滲漏險⒁riskofclashing&。由于我國企業(yè)生產規(guī)模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛。湖南能耗低的貨物運輸代理節(jié)約
3張)貨物運輸分類編輯貨物運輸按運輸對象分運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸。貨物運輸按運輸區(qū)域來分貨物運輸又可劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內不同地區(qū)之間的運輸；國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿易物資運輸和非貿易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。貨物運輸按照運輸方式來分貨物運輸常見的運輸方式[1]有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸。1)公路運輸:公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用于價高量小的貨物的門對門服務，其經濟半數(shù)一般在200公里以內。公路運輸?shù)膬?yōu)點有：①運輸速度快。②可靠性高，對產品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設和維修費經常是以稅和收費的形式向運輸人征收的。②運輸能力較小，受容積限制。河北各地貨物運輸代理研究物流現(xiàn)代化和經濟發(fā)展是密切相關的。
應按以下步驟辦理保險：***、請與六安人保財險所屬的各經營網點聯(lián)系投?；蜃稍儯坏诙?、請選擇所需使用的條款（一）進出口貨運險：1.海洋運輸貨物保險條款、海洋運輸貨物***險條款、海洋運輸貨物**險條款2.陸上運輸貨物保險條款、陸上運輸貨物***險條款、陸上運輸貨物**險條款3.航空運輸貨物保險條款、航空運輸貨物***險條款、航空運輸貨物**險條款4.郵包險條款、郵包***險條款5.海洋運輸冷藏貨物保險條款6.活牲畜、家禽的海上、陸上、航空運輸保險條款(A)、ICC(B)、ICC(C)及協(xié)會***險條款、協(xié)會**險條款（英國倫敦協(xié)會條款）（二）國內貨運險：1.國內水路、陸路貨物運輸保險條款2.國內鐵路貨物運輸保險條款3.國內公路貨物運輸保險條款4.國內水路貨物運輸保險條款5.國內航空貨物運輸保險條款第三、請在業(yè)務員的指導下填寫投保單，如為進出口業(yè)務，須提供信用證、提單、發(fā)票、裝箱單、起運通知等資料，并進行風險評估，投保單填寫內容包括：保險標的的名稱，保險標的的包裝情況，保險標的的重量，保險標的的數(shù)量，承保險別，使用條款，運輸工具，如船舶、火車、汽車、飛機等，其中，如果船舶運輸，散裝貨物須提供船舶的名稱、船齡、船級等資料。
必須提供下列單證：保單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、檢驗報告、損失證明、索賠清單及向第三者責任方追償?shù)挠嘘P單證或文件。貨物運輸保險保險金額編輯貨物運輸保險的保險金額按不同種類分別約定：一、國內貨物運輸保險業(yè)務按啟運地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進時的成本價（以發(fā)票為準）或調撥價或購進價加運費、包裝費、搬運費等來確定；協(xié)商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額，即保險金額=貨價*（1+增值稅）。二、出口貨物運輸保險業(yè)務在國際貿易中***采用的裝運港交貨一般有三種價格：離岸價（船上交貨價，即FOB價）；成本加運費價（即CFR價）；到岸價（包括成本加運費加保險費，即CIF價）。一般來說，各國保險法及國際貿易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎上適當加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般不超過30%。保險金額=CIF貨價*（1+加成率）。如果是CFR報價，則應折算成CIF價，CIF=CFR/[1—（1+加成率）*保險費率]；如果是FOB報價，則需先在FOB價中加入運費。屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。
有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊**和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內的**和費用，均可通過共同海損清算，由有關獲救受益方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復雜，一般均由專門的海損理算機構進行理算（Adjustment）。不具有共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失*涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照貨物險保險條例，不論擔保何種貨運險險種，由于海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交'委付通知"。把殘余標的物的所有權交付保險人，經保險人接受后，可按全損得到賠償。貨物運輸保險費用海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發(fā)出新產品。海南能耗低的貨物運輸代理
方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式。湖南能耗低的貨物運輸代理節(jié)約
40）airtransportationwarrisk航空運輸***險（41）parcelpostrisk郵包險（42）parcelpostallrisk郵包綜合險（43）parcelpostwarrisk郵包***險（44）investmentinsurance(politicalrisks)投資保險（***風險）（45）propertyinsurance財產保險（46）erectionallrisks安裝工程一切險（47）contractorsallrisks建筑工程一切險⒉thestipulationsforinsurance保險條款⑴marineinsurancepolicy海運保險單⑵specificpolicy單獨保險單⑶voyagepolicy航程保險單⑷timepolicy期限保險單⑸floatingpolicy(oropenpolicy)流動保險單⑹oceanmarinecargoclauses海洋運輸貨物保險條款⑺oceanmarineinsuranceclauses(frozenproducts)海洋運輸冷藏貨物保險條款⑻oceanmarinecargowarclauses海洋運輸貨物***險條款⑼oceanmarineinsuranceclauses(woodoilinbulk)海洋運輸散裝桐油保險條款⑽overlandtransportationinsuranceclauses(train,trucks)陸上運輸貨物保險條款（火車、汽車）⑾overlandtransportationinsuranceclauses。湖南能耗低的貨物運輸代理節(jié)約
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