船舶潤滑油是船用柴油機必須使用的專門潤滑油。它具有良好的耐水性和高堿值（減低高硫劣質燃料帶來的酸性腐蝕）等獨有特性，是陸用柴油機油無法替代的。船用潤滑油的選擇主要考慮以下兩方面。船用潤滑油的粘度比較單一，航行環(huán)境氣溫偏高、發(fā)動機工況較差者應選用粘度等級高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。船用油的質量等級是以油品總堿值（TBN）的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。船舶潤滑油中的堿性物質，用來中和潤滑油中的酸性物質，對使用含硫燃油的發(fā)動機尤其重要。山東重載型船舶系統(tǒng)潤滑油供應商

船舶潤滑油抗水性,一般對船用油都提出了這個要求，而中速機油由于要中和劣質燃料燃燒而產生的酸性產物，因此需其油品有一定TBN。性能特點：良好的堿值保持性和防銹性能，能夠有效抑制因含硫燃料燃燒而產生的酸性。物質的腐蝕，防止機件的銹蝕和腐蝕，并對發(fā)動機提供有效保護；優(yōu)良的抗氧化性能及熱穩(wěn)定性，降低油品的氧化速度，延長使用時間；優(yōu)良的清凈分散性，有效防止高溫積炭和低溫油泥的生成，保持發(fā)動機清潔；良好的分水性能，能迅速將進入油中的水分分離，避免油品乳化。江蘇密封防漏船舶系統(tǒng)潤滑油價格船舶潤滑油滑油受激烈攪動時，抵抗氣泡形成的能力。

潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。對于發(fā)動機油，基礎油通常約占90%，它提供了潤滑油較基礎的潤滑性能；少量添加劑可以進一步提高基礎油的性能。根據基礎油種類的不同，潤滑油被分為礦物油（其基礎油是通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的，目前使用較為大面積），固定油（其基礎油是植物油和動物油，因為一般不揮發(fā)，所以稱之為固定油）以及合成油（基礎油通過化學合成，其成份多數并不直接存在于石油中）。環(huán)保潤滑油指可生物降解，較低限度毒性，非生物累積的潤滑油。

潤滑油的定期分析化驗是潤滑油日常管理的一項重要工作，應引起足夠重視。一般應每季度將主機系統(tǒng)、輔機船舶系統(tǒng)油等取樣送交油公司化驗，取樣一定要在進機前或潤滑油分油機前，或在潤滑油濾器前取樣，但要固定一個位置取樣，便于工作于比較。這一工作要在抵港前進行，這樣才能反應出潤滑油使用的真實性能。同時應在送檢單上注明潤滑油的牌號、使用時間及發(fā)動機的工作時間、機型和機器號。每條船應配備一套簡單的潤滑油化驗設備，像粘度、總堿值等一些指標自己能隨時化驗，這樣可以發(fā)現(xiàn)問題，可以及時得到處理。船舶潤滑油對船用中速機既要有優(yōu)良的清凈分散性。

保持正常的工作油位油底殼正常油位通常為1/2-2/3。油位過低，滑油溫度將會升高，容易使滑油在曲軸箱中揮發(fā)，大風浪天容易導致滑油泵吸空，造成主機停車事故；油位過高，將可能造成溢油危險。所以機艙人員值班時要特別關注油底殼油位，每班次測量兩次較佳，特別是船舶發(fā)生擱淺或者碰撞時，更應頻繁檢查油底殼油位，確認無海水漏入或滑油漏出。主機停車后，禁止馬上打開曲軸箱道門，應繼續(xù)讓系統(tǒng)運轉20min左右，使發(fā)動機各潤滑表面繼續(xù)得到冷卻，否則容易引起事故。船舶潤滑油可以實現(xiàn)系統(tǒng)的動態(tài)建模與仿真。江蘇密封防漏船舶系統(tǒng)潤滑油價格

船舶潤滑油主要有潤滑、清潔、密封、防腐、冷卻、減輕噪音作用和傳遞動力的作用。山東重載型船舶系統(tǒng)潤滑油供應商

船用中速筒狀機油兼有氣缸油和船舶系統(tǒng)油二者的全部特性，曲軸箱和氣缸之間沒有分開，燃燒產物和雜質會隨未燃燒的中速機油沿著缸套流入進入曲軸箱中，潤滑工況苛刻，對潤滑油的使用要求更高，其選擇也要根據發(fā)動機工況及燃料油含硫量選用。船用發(fā)動機油要求及使用維護與陸用發(fā)動機油明顯不同，需要定期對在用油進行監(jiān)測，通過分析，掌握設備當前潤滑與磨損狀態(tài)，對綜合試驗結果，從設備運行工況、成本、安全等方面大面積考慮，及時采取有效措施，減緩油品劣化，減少不必要的損失和浪費，確保設備長周期可靠運行。山東重載型船舶系統(tǒng)潤滑油供應商

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