其實越野車減震器的改裝簡單明了，就是為了獲得更大的阻尼力，大多數(shù)的減震都有雙向的阻尼力的，壓縮彈簧時候，減震也有阻尼力，也起到緩沖車身對彈簧沖擊的作用。為了獲得更大的阻尼力，越野車改裝的減震就會加大筒身以滿足可以儲存更多的油，現(xiàn)在很多高級專業(yè)的減震就會有外置氮氣瓶，那么就有更大的貯存油的空間。同時在設計上也會考慮到讓減震器快速散熱，減震器在運動的過程中會不斷發(fā)熱，發(fā)熱之后，減震油濃度減低或者產生泡沫，那么阻尼力就會下降。

犀牛減震器的韌性也很足，在操控方向盤的時候不會出現(xiàn)彈手的情況。黑龍江酷路澤減震器

越野車硬橋軟橋的區(qū)別，硬橋就是非承載式車身，其實就是車殼和大梁是分開的，因為底盤有大梁，所以非常結實耐用，不易扭曲變形，抗沖擊能力極強。軟橋就是承載式車身，就是車架和車殼是一體的，優(yōu)點是空間利用率高，車內空間大。車橋就是連接兩個輪胎的東西，連接前輪的叫前橋，連接后輪的叫后橋。車橋分為硬橋和軟橋兩種。硬橋，您可以理解成連接兩個輪子的東西是一根鐵棍。軟橋，您可以理解成連接兩個輪子的東西是兩根鐵棍，中間是分開的。

廣東霸銳減震器日本NOK油封越野車減震器損壞后常見的故障現(xiàn)象是，車子晃動顛簸大。

越野汽車減震器很多司機對這個名字是非常熟悉的，但是一些司機朋友卻只是知其名，不知其形。汽車的減震器是汽車懸掛系統(tǒng)的一個部件，減震器是車輪與車身的一個彈性部件，其主要作用是用來減少和降低由于路面不平導致的車身震動，從而提高車輛司乘人員的舒適度。如果車輛的減震器損壞，那么將給車輛造成比較大的影響，比如會增加車輛的制動距離，特別是在比較顛簸的路面尤為好，如果車輛的減震器工作不良，會增加30%左右的剎車距離。

可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。一是一般情況下，發(fā)現(xiàn)減震器漏油，就是減震器有問題了，此時應該去修理，以免減震器工作異常。二是用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。四是汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。這時候你就該知道，是不是該換減震器了。作為4驅動的減振懸掛綜合系統(tǒng)組成的一部分，犀牛競技線圈彈簧的系列設計是適用于所有車型。

氮氣減震器又叫充氣式減震器，是一種前幾年才出現(xiàn)的新型減震器。很多車友對其都不怎么了解，下面就以其優(yōu)缺點來說一下。氮氣減震器的優(yōu)點：1、主要的優(yōu)點就是適應能力很強，可以適應多種路況。還可以自動調節(jié)氮氣的壓力，以此來調整減震器的軟硬程度。2、減震器的韌性也很足，在操控方向盤的時候不會出現(xiàn)彈手的情況。3、因為采用的是惰性氣體，所以能夠避免溫度過高造成的減震器損壞。氮氣減震器的缺點：1、充氣的技術要求比較高，損壞的時候非常難維修。2、受到沖擊并造成變形的時候，基本上就會完全停止工作。3、對油封的要求非常高，且造價比較昂貴。犀牛競技高低速氮氣減震器、壓縮回彈氮氣減震器和壓縮回彈高低速減震器。上海加強版減震器60mm大貯油筒

犀牛競技線圈彈簧是由堅實的硅錳彈簧鋼制造而成，所有產品在量產之前均經過電腦嚴格的設計和測試。黑龍江酷路澤減震器

一旦G級越野車有打滑的危險，電控穩(wěn)定程式(ESP®)立即介入，降低發(fā)動機扭矩并對一個或多個車輪施加制動，進而幫助車輛恢復穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動時，制動輔助系統(tǒng)(BAS)使制動壓力在瞬間就達到最大值。經過改進的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)是專門為G級越野車上開發(fā)的，該系統(tǒng)確保車輛即使在緊急制動過程中，也依然保持轉向能力以及方向穩(wěn)定性。這些電子輔助系統(tǒng)與豐富的被動安全性配備一起，共同為G級越野車的駕駛者及乘客提供可靠的保護。折疊黑龍江酷路澤減震器