2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛。新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年，我國正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入政策扶持階段。2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定爭取到2015年。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià)？奉賢區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢

    按照是否可以外部充電，將混合動(dòng)力汽車分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。普通混合動(dòng)力汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的電只能來自車輛的能力回收系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。插電式混合動(dòng)力汽車，可以加油，而且可以用外部電源給內(nèi)部的動(dòng)力電池充電，同時(shí)自身的能量回收系統(tǒng)也可以為電池補(bǔ)充電量。其結(jié)構(gòu)如圖2-5所示。燃料電池電動(dòng)汽車，是利用氫氣和空氣中的氧，在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，讓電機(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。目前燃料電汽車，大都采用氫作為燃料，只要加注氫燃料，汽車就能繼續(xù)行駛。其結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。新能源車優(yōu)點(diǎn)1.購車成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，按照財(cái)建[2020]86號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求。2.環(huán)保低碳、省油省錢汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳，主要是CO2和H2O，有CO，氮氧化物、硫氧化物等。這些氣體對(duì)大氣慢慢產(chǎn)生影響，例如溫室效應(yīng)，酸雨等。截止到目前，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)第11次上調(diào)，給車主造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.不用排號(hào)、搖號(hào)據(jù)了解，在很多大城市，如北京、上海等地。楊浦區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測與維修上海新能源汽車維修培訓(xùn)答疑解惑。

    轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成。電動(dòng)汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要確保各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使電動(dòng)汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者在上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)間互相轉(zhuǎn)換；還要保證在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不會(huì)發(fā)生自振，方向盤沒有擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈敏，小轉(zhuǎn)彎直徑小，操縱輕便。07制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車裝備的全部制動(dòng)與減速系統(tǒng)的總稱，它的作用是使行駛中的電動(dòng)汽車降低速度或停止行駛，或使已經(jīng)停駛的電動(dòng)汽車保持不動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置。現(xiàn)代電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中還安裝了制動(dòng)防抱死裝置等。與燃料汽車類似，純電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)也由行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套裝置構(gòu)成。08電氣設(shè)備電動(dòng)汽車電氣設(shè)備主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、照明燈具、儀表、音響裝置、刮水器等。蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)用電。為了滿足電動(dòng)汽車對(duì)高電壓的需求，純電動(dòng)汽車通常是以多個(gè)12V或24V的電池串、并聯(lián)形成的動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源，動(dòng)力電池組的電壓是155~400V，以周期性的充電來補(bǔ)充電能。動(dòng)力電池組是純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵裝備，它儲(chǔ)存的電能及其自身的重量和體積對(duì)純電動(dòng)汽車的性能起決定性影響。

    有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預(yù)計(jì)5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個(gè)問題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充，還是能為門店帶來實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢來看，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競爭，過硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì)，也就是需要從技術(shù)、專業(yè)等方面入手。此外，科學(xué)的管理也必不可少。第三就是營銷獲客的手段?？傮w而言，要想經(jīng)營好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理，始終以我們的根和初心為主。上海新能源汽車整車維修培訓(xùn)。

    對(duì)于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度、功率、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示。2、驅(qū)動(dòng)控制器。驅(qū)動(dòng)控制器功能是按控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋。信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用，目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓、調(diào)頻等方式，這主要取決于所選用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型。3、電機(jī)。電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能；而在降速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制器所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車中為關(guān)鍵的部件，電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)。4、機(jī)械傳動(dòng)裝置。電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車車輪行駛。由于電動(dòng)機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性，其變速機(jī)構(gòu)可被簡化，較多的是為放大電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置。又因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可帶負(fù)載直接起動(dòng)，即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器。并由于電動(dòng)機(jī)可以容易地實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn)，所以也無需通過變速器中的倒檔齒輪組來實(shí)現(xiàn)倒車。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn)。奉賢區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢

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   隨著新能源汽車的滲透率越來越高，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車主來說，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備，而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺，尤其在三四線城市。而對(duì)汽修行業(yè)來說，新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露，過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴(yán)重的技師緊缺，據(jù)悉，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門店負(fù)責(zé)人坦言，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長，一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn)，據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難，一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面，若涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障，也束手無策。 奉賢區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢