內(nèi)部設(shè)有快充高壓正、高壓負繼電器，有些車高壓盒內(nèi)部設(shè)有PTC控制器。(2)充電機，作用是為動力電池充電，內(nèi)部有整流器，輸入的是交流220V，輸出是直流高壓電。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發(fā)電機，為全車低壓電設(shè)備供電和為12V蓄電池充電。(4)電動壓縮機，燃油車由發(fā)動機傳動皮帶驅(qū)動制冷壓縮機，電動車采用與壓縮機集成的高壓直流電機或三相交流電機驅(qū)動壓縮機。(5)PTC，PTC的全稱是正溫度系數(shù)熱敏電阻，即加熱器，作用是為駕駛室供熱，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制，前者用于大功率高壓設(shè)備，后者用于小功率及輔助高壓設(shè)備，如電動壓縮機、PTC。單線制高壓電纜的結(jié)構(gòu)銅導(dǎo)線，外面包有絕緣層和屏蔽層，插頭采用不同的機械連接結(jié)構(gòu)。雙線制高壓電纜結(jié)構(gòu)。(1)慢充電纜，由慢充口至充電機，輸送220V交流電。(2)快充電纜，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機控制器電纜，輸送直流高壓電。(4)電機控制器至電機電纜。閔行區(qū)新能源汽車制動系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動電動機檢測與維修

    新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進，人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，2022年新能源汽車市場占有率已達到，從而帶動動力需求快速增長，2022年鋰電總出貨量658GWh，動力電池領(lǐng)域480GWh，同比增長超1倍。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進，人才短缺已成常態(tài)，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領(lǐng)域人才需求預(yù)測》，預(yù)計到2025年國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務(wù)，則人才短缺量將會更加明顯。根據(jù)發(fā)達國家數(shù)據(jù)經(jīng)驗，汽車保有量與直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例為30:1，以此推算預(yù)計2025年國內(nèi)新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人。據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領(lǐng)域面臨五大痛點，后市場人才缺乏尤其嚴重根據(jù)三方機構(gòu)發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示，目前國內(nèi)新能源汽車人才領(lǐng)域主要痛點包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化，復(fù)合型與專業(yè)型人才奇缺；（3）缺乏專業(yè)教師隊伍，理論型教師與實踐型教師的配備不協(xié)調(diào)；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃。靜安區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)計劃上海新能源汽車維修培訓(xùn)價格多少？

    其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅(qū)動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅(qū)動控制系統(tǒng)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅(qū)動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。

    對于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度、功率、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示。2、驅(qū)動控制器。驅(qū)動控制器功能是按控制單元的指令和電動機的速度、電流反饋。信號，對電動機的速度、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進行控制。驅(qū)動控制器與電動機必須配套使用，目前對電動機的調(diào)速主要采用調(diào)壓、調(diào)頻等方式，這主要取決于所選用的驅(qū)動電動機類型。3、電機。電機在電動汽車中被要求承擔(dān)著電動和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機功能，將電能轉(zhuǎn)化為機械旋轉(zhuǎn)能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發(fā)電，將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。電機與驅(qū)動控制器所組成的驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中為關(guān)鍵的部件，電動汽車的運行性能主要取決于驅(qū)動系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標。4、機械傳動裝置。電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動軸，從而帶動汽車車輪行駛。由于電動機本身就具有較好的調(diào)速特性，其變速機構(gòu)可被簡化，較多的是為放大電動機的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置。又因為電動機可帶負載直接起動，即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。并由于電動機可以容易地實現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn)，所以也無需通過變速器中的倒檔齒輪組來實現(xiàn)倒車。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)費多少？

    純電動汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓，純電動汽車有4種電壓。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機，是為全車電器電子設(shè)備供電的。純電動汽車為全車12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器)。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線記作“U、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結(jié)點稱中性點N，引出的線稱零線，記作“N”，相線與零線之間是相電壓220V。中性點N通過鋼纜埋入大地，同時引出一條線稱保護地線。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護地線“PE”。車身與保護地線連接，當(dāng)連接慢充后，如果“L”線與車身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)價位。黃浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案

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    一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發(fā)動機汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，純電動汽車傳動動力驅(qū)動簡圖如下圖所示。2、基本構(gòu)造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎(chǔ)上改進而來，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤與車身、車載電源模塊、電力驅(qū)動主模塊，如下圖所示。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車，但仍是整個汽車的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動電動機檢測與維修