新能源汽車后市場(chǎng)中，由于目前新能源汽車技術(shù)還不統(tǒng)一，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范缺失，專業(yè)的新能源汽車技術(shù)課程缺乏，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應(yīng)新能源汽車技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池檢測(cè)與維修等專業(yè)人才嚴(yán)重短缺。想?yún)⑴c新能源汽車維修的技師，一般需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書，同時(shí)，還需掌握新能源汽車維修的基本原理等知識(shí)，若沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師教學(xué)，學(xué)員很難通過(guò)自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識(shí)。三國(guó)家政策支持培養(yǎng)高技能人才，鼓勵(lì)職業(yè)技能培訓(xùn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），明確提出行業(yè)組織要結(jié)合本行業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃。各類企業(yè)可依托企業(yè)培訓(xùn)中心、產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地、高技能人才培訓(xùn)基地、技能大師工作等，大力培養(yǎng)高技能人才。國(guó)家鼓勵(lì)和支持各類職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，包括職業(yè)院校、技工學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，為廣大學(xué)生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)會(huì)。上海新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。松江區(qū)蔚來(lái)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家便宜

    內(nèi)部設(shè)有快充高壓正、高壓負(fù)繼電器，有些車高壓盒內(nèi)部設(shè)有PTC控制器。(2)充電機(jī)，作用是為動(dòng)力電池充電，內(nèi)部有整流器，輸入的是交流220V，輸出是直流高壓電。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發(fā)電機(jī)，為全車低壓電設(shè)備供電和為12V蓄電池充電。(4)電動(dòng)壓縮機(jī)，燃油車由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，電動(dòng)車采用與壓縮機(jī)集成的高壓直流電機(jī)或三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。(5)PTC，PTC的全稱是正溫度系數(shù)熱敏電阻，即加熱器，作用是為駕駛室供熱，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制，前者用于大功率高壓設(shè)備，后者用于小功率及輔助高壓設(shè)備，如電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC。單線制高壓電纜的結(jié)構(gòu)銅導(dǎo)線，外面包有絕緣層和屏蔽層，插頭采用不同的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。雙線制高壓電纜結(jié)構(gòu)。(1)慢充電纜，由慢充口至充電機(jī)，輸送220V交流電。(2)快充電纜，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機(jī)控制器電纜，輸送直流高壓電。(4)電機(jī)控制器至電機(jī)電纜。奉賢區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修上海新能源汽車維修培訓(xùn)套餐詳情。

    新能源汽車的三電系統(tǒng)，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控），常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。一、電池新能源汽車的電池又稱為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車性能。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。

    新能源汽車維修好學(xué)嗎？不難學(xué)。新能源電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車不同，使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且依靠的是電池來(lái)給汽車提供動(dòng)力，所以并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)一類的東西，它的故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面，不像傳統(tǒng)燃油汽車，問(wèn)題有可能出現(xiàn)在好多地方，畢竟構(gòu)造從根本上就不一樣，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)維修其實(shí)還簡(jiǎn)單一些。不過(guò)新能源汽車對(duì)維修操作的規(guī)范性要求特別高，規(guī)范的操作流程是保護(hù)修理人員和駕駛安全的紅線，只要這點(diǎn)不逾越，那學(xué)習(xí)技能知識(shí)還是不難的。如果能花時(shí)間考個(gè)新能源工程師就隨著新能源汽車維修市場(chǎng)逐步的完善和規(guī)范，未來(lái)對(duì)從事新能源汽車維修的人員要求也會(huì)越來(lái)越高，新能源汽車維修工要求持證上崗是早晚的事。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)單價(jià)？

    根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出?；靹?dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作，它只能通過(guò)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，也可以同時(shí)工作，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電。（1）純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電池為電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)大概費(fèi)用。松江區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢

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    同時(shí)能夠帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)為動(dòng)力電池充電（基本原理示意圖如下圖所示）。（3）混合模式發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)模式這種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，該模式多用于爬坡、急加速以及其他高負(fù)荷工作的情況下，（基本原理示意圖如下圖所示）?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即在并聯(lián)的基礎(chǔ)上加入一個(gè)發(fā)電機(jī)，即普通汽車+電動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)=混聯(lián)。但它不具備普通燃油汽車上配置的變速箱，通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元替代了變速箱，起到連接、切換兩種動(dòng)力以及減速增扭的作用。也有一些廠家在混聯(lián)結(jié)構(gòu)中使用普通的變速箱，如雙離合變速器、無(wú)級(jí)變速器(CVT)等，但是效果遠(yuǎn)不及這種ECVT變速結(jié)構(gòu)。與并聯(lián)式工作模式相比，有些混聯(lián)式增加了充電模式，即在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電。輕度混合動(dòng)力（MicroHybrid），有時(shí)也稱微混，指車輛擁有兩種或以上的能源但只用其中的一種能源（傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)系統(tǒng)一般只在起動(dòng)、動(dòng)能回收等工況下工作，由此可以在一定程度上提高車輛的能源使用效率。中度混合動(dòng)力（MildHybrid）從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)也可稱之為并聯(lián)式油電混合系統(tǒng)，但混動(dòng)效果有限。松江區(qū)蔚來(lái)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家便宜