電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車(chē)維修人員到底如何保證自身安全？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車(chē)發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過(guò)流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)力電池的每根采樣線(xiàn)也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù)。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線(xiàn)束丌會(huì)短路損壞或起火。涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電？首先，大家要了解的是，新能源汽車(chē)在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過(guò)連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機(jī)殼屏蔽與用屏蔽接頭1車(chē)內(nèi)滿(mǎn)足電磁兼容性整車(chē)功能正常，不會(huì)出現(xiàn)由于車(chē)內(nèi)模塊相互干擾，而影響行車(chē)。安全性，及整車(chē)舒適性、娛樂(lè)性。2整車(chē)與環(huán)境達(dá)到電磁兼容性整車(chē)不影響居住環(huán)境中無(wú)線(xiàn)電頻率的使用，滿(mǎn)足GB14023，同時(shí)整車(chē)應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對(duì)整車(chē)帶來(lái)的干擾，滿(mǎn)足ECER10法規(guī)。3乘員電磁暴露防護(hù)限制車(chē)內(nèi)低頻電磁場(chǎng)輻射水平，以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，滿(mǎn)足ICNIRPguideline。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修大概費(fèi)用。寶山區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修

    如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物，及時(shí)充電或更換蓄電池。（二）純電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)雖然油電混合車(chē)在當(dāng)前更受歡迎，但純電動(dòng)汽車(chē)始終是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過(guò)粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車(chē)內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車(chē)補(bǔ)充電力，電池就是其動(dòng)力來(lái)源，這也是維修的重點(diǎn)。在維修純電動(dòng)汽車(chē)的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒(méi)有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池，如果在純電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故，必須定時(shí)檢查，確保電池正常使用，保障純電動(dòng)汽車(chē)正常行駛。又如在維修控制器時(shí)必須在安全的工作環(huán)境里進(jìn)行，其實(shí)在出廠以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調(diào)配，維修人員在檢查時(shí)不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線(xiàn)，促使控制器有足夠多的時(shí)間把剩余電量釋放出來(lái)，同時(shí)要定時(shí)清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生。三、提高新能源汽車(chē)維修技術(shù)水平的措施（一）做好汽車(chē)維修之前的檢查工作正如前文所述，不管是油電混合車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)。寶山區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修新能源汽車(chē)維修空調(diào)維修。

    因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線(xiàn)路部分時(shí)，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)與普通車(chē)輛有所不同（電動(dòng)），因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)時(shí)，是將需要維修的車(chē)輛圍起來(lái)并放置“高壓工作，請(qǐng)勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動(dòng)車(chē)輛，未拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)（推動(dòng)/其它）則一定要將高壓電線(xiàn)固定好，防止有的車(chē)帶有永磁鐵，移動(dòng)途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車(chē)，如需進(jìn)烤漆房，則應(yīng)先查閱手冊(cè)，看是否能進(jìn)烤漆房。（高溫對(duì)電池有傷害）06新能源汽車(chē)救援注意事項(xiàng)1、救援時(shí)勿直接牽引拖拽汽車(chē)，如有必要，將車(chē)推（或開(kāi)）到路邊后，將驅(qū)動(dòng)車(chē)輪抬高后可拖動(dòng)，如是4驅(qū)，則只能使用拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。2、涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電首先大家要知道，新能源汽車(chē)，在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒(méi)電，需要跨接救援時(shí)a、先查閱用戶(hù)手冊(cè)，看是否有輔助啟動(dòng)的按鈕。（無(wú)需跨接）b、檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉，車(chē)輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。

    基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí)，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù)，并配合接線(xiàn)板進(jìn)行實(shí)測(cè)，通過(guò)終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障，還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電，電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù)。充電過(guò)程中，單節(jié)高電壓應(yīng)低于；行車(chē)過(guò)程中，單節(jié)電壓低于會(huì)斷電保護(hù)，低于時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。如果單節(jié)動(dòng)力電池溫度異常，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電（高于65℃時(shí)會(huì)進(jìn)行充電保護(hù)）。進(jìn)行動(dòng)力電池組外觀是否損壞、漏液，以及動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻的檢測(cè)。動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求。在動(dòng)力電池的整個(gè)壽命內(nèi)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值，必須大于100?/V。2）測(cè)試前要求。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，動(dòng)力電池的開(kāi)路電壓等于或高于其標(biāo)稱(chēng)電壓值，動(dòng)力電池兩極應(yīng)與動(dòng)力裝置斷開(kāi)。3）測(cè)量工具。能夠測(cè)量直流電壓的電壓表，其內(nèi)阻應(yīng)大于10M?。上電流程確認(rèn)動(dòng)力電池系統(tǒng)工作是否正常。以比亞迪e6為例，它的上電流程如圖1所示。02PART電源管理控制器發(fā)生故障，如何進(jìn)行診斷與排除(1)故障癥狀純電動(dòng)汽車(chē)的電源管理控制器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作。閔行區(qū)新能源汽車(chē)制冷系統(tǒng)故障維修。

    新能源汽車(chē)售后維修作業(yè)中，動(dòng)力電池的維修占比較高，電池類(lèi)故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修，測(cè)量偏高的單體電池電壓，與正常值的單體電池電壓做比較，若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡，或使用均衡儀器進(jìn)行均衡，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體容量變低，充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修，測(cè)量偏低的單體電池電壓，與正常值的單體做比較，若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡，或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體自放電率大更換單體或者模組。4.單體容量低。上海新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包維修。上海比亞迪新能源汽車(chē)維修價(jià)格多少

上海新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修。寶山區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修

    對(duì)輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋，有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計(jì)時(shí)，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分。DC/DC的分類(lèi)DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒(méi)有電氣上的直接聯(lián)系。即，兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。01非隔離型非隔離雙向DC/DC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒(méi)有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。寶山區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修