藥品冷鏈物流，實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛冷藏車(chē)在途實(shí)時(shí)冷藏環(huán)境溫濕度和潛在的冷藏車(chē)?yán)滏溤O(shè)備運(yùn)行狀況的故障點(diǎn)監(jiān)控。當(dāng)在途冷藏車(chē)一旦出現(xiàn)冷鏈環(huán)境的改變時(shí)，即時(shí)通知遠(yuǎn)方的相關(guān)管理人員，通過(guò)采取應(yīng)急方案(如備用車(chē)、緊急接泊點(diǎn)等)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車(chē)運(yùn)輸過(guò)程的冷鏈安全監(jiān)管。藥品小批零冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)(PMS)利用溫度追溯記錄儀，對(duì)每一個(gè)冷藏箱進(jìn)行溫度記錄。當(dāng)冷藏藥品通過(guò)冷藏箱發(fā)送到規(guī)定接貨地點(diǎn)時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接將溫度追溯記錄儀內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程企業(yè)冷鏈信息中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一單冷藏箱內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的追溯。冷鏈藥品監(jiān)管的ICCI系統(tǒng)對(duì)全程冷鏈各環(huán)節(jié)、各階段的監(jiān)管，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)整個(gè)藥品冷鏈的全程、實(shí)時(shí)的無(wú)縫監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了在影響全程冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)安全的故障發(fā)生時(shí)，即時(shí)管理和應(yīng)急處理，避免引起冷鏈溫濕度結(jié)果變化，以預(yù)警的方式減少冷鏈藥品的事故和對(duì)病人的傷害。第三方專(zhuān)業(yè)冷鏈監(jiān)管服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間全程冷鏈的信息共享，每個(gè)藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)冷藏藥品的安全運(yùn)行管理都是該藥品實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫冷鏈安全的關(guān)鍵點(diǎn)，故實(shí)現(xiàn)冷藏藥品在企業(yè)之間流通質(zhì)量和信息共享是提高藥品全程冷鏈安全流通的商務(wù)保障和憑據(jù)。依托第三方專(zhuān)業(yè)冷鏈監(jiān)管服務(wù)公司建立的基于互聯(lián)網(wǎng)的Web平臺(tái)。航空藥品物流與普通物流的主要區(qū)別。天津急運(yùn)藥品物流專(zhuān)業(yè)

    將現(xiàn)代化信息技術(shù)融入醫(yī)藥冷鏈物流體系中，能夠?qū)崿F(xiàn)醫(yī)藥冷鏈物流智能化、信息化和自動(dòng)化，提升物流效率。然而，當(dāng)前我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流呈現(xiàn)高投入與高風(fēng)險(xiǎn)的特征，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度和信息化水平較低，運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)存在監(jiān)管缺失現(xiàn)象。相較而言，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的醫(yī)藥冷鏈物流體系較為健全。醫(yī)藥冷鏈物流是指，為滿(mǎn)足人們***疾病而進(jìn)行的一項(xiàng)冷藏藥品運(yùn)輸系統(tǒng)工程。在整個(gè)醫(yī)藥冷鏈物流過(guò)程中，需確保藥品在各個(gè)鏈條環(huán)節(jié)的冷藏效果?，F(xiàn)階段我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段，在基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較多不足，尚未形成完整的醫(yī)藥冷鏈物流體系。相較而言，美國(guó)、日本、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家是醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的典范，已形成了較完善的醫(yī)藥冷鏈物流體系。因此，比較中外醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的差異，有助于推進(jìn)我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展。 貴州普通藥品物流寄送業(yè)界**對(duì)此分析認(rèn)為，醫(yī)藥冷鏈配送的難點(diǎn)在于經(jīng)歷多個(gè)物流環(huán)節(jié)。

    中外醫(yī)藥冷鏈物流成本存在明顯差異，且我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流成本整體偏高。據(jù)相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理顯示，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流成本占銷(xiāo)售總成本的12%，是美國(guó)的4倍。并且，我國(guó)平均流通費(fèi)用率高達(dá)，而銷(xiāo)售利潤(rùn)率卻只為，與美國(guó)3%的醫(yī)藥流通費(fèi)用率和，相差甚遠(yuǎn)。另有醫(yī)藥業(yè)內(nèi)**指出，與普通運(yùn)輸?shù)某杀鞠啾龋滏溸\(yùn)輸?shù)某杀靖叱?0%左右，但冷鏈物流的利潤(rùn)只為20%左右。同時(shí)，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流中的設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、電費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)等均處于較高水平。例如，九州通天津醫(yī)藥公司的技術(shù)指出，建立一個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)至少需要100萬(wàn)元以上的資金投入，相較于普通倉(cāng)庫(kù)400元/平方米的造價(jià)，配備保溫系統(tǒng)的冷庫(kù)則需要3000元/平方米以上的造價(jià)。并且，為了保持倉(cāng)庫(kù)溫度的均勻性，需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)至少需要20萬(wàn)元/月的電費(fèi)。加之每年的檢測(cè)費(fèi)用，即150平米以下的倉(cāng)庫(kù)檢測(cè)費(fèi)為8000元，冷藏箱驗(yàn)證費(fèi)用為1200元/個(gè)。

有許多需求冷藏的藥品和器械，需求時(shí)間堅(jiān)持低溫狀況，不然不僅蛻變還有或許污染環(huán)境，還喪失了寶貴的醫(yī)療資源。對(duì)這方面的冷鏈系統(tǒng)的建造，國(guó)家下了很大的功夫，雖然仍有短缺可是不至于向其他職業(yè)對(duì)冷鏈的需求極大。許多藥物在常溫下就會(huì)變色變味蛻變，就必須得存放在低溫環(huán)境下，還有的藥物經(jīng)過(guò)低溫保存可以長(zhǎng)期不蛻變，**延伸保質(zhì)期，節(jié)省了許多的資源，同樣，還有血液、疫苗、生物試劑通通都需求醫(yī)藥冷庫(kù)來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)藏保存，才能確保其活性。這些冷藏的藥品血液在往?？床怀鰜?lái)什么太大的用途，就跟往常的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)什么兩樣，但他其實(shí)歸于一種戰(zhàn)略資源，歸于儲(chǔ)藏資源。醫(yī)藥市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅促進(jìn)企業(yè)的快速增長(zhǎng)，也為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動(dòng)能。

    要說(shuō)醫(yī)藥冷鏈的全鏈條成本還是要先從運(yùn)作模式進(jìn)行分類(lèi)，然后分別進(jìn)行闡述，這篇文章只簡(jiǎn)單講主流的兩種運(yùn)輸方式，一個(gè)是冷藏車(chē)運(yùn)輸，而另一個(gè)是零擔(dān)運(yùn)輸。冷藏車(chē)運(yùn)輸：冷藏車(chē)運(yùn)輸我將其分為市內(nèi)及外埠，原因在于市內(nèi)的冷藏車(chē)運(yùn)輸基本上還是以小型冷藏車(chē)拼貨配送為主，多為帶溫控包裝形式的拼貨配送，當(dāng)然也有部分是裸藥拼貨配送，這兩類(lèi)在市內(nèi)冷藏車(chē)運(yùn)輸中成本差異不大。而外埠的冷藏車(chē)運(yùn)輸基本上以中大型冷藏車(chē)配送為主，較市內(nèi)配送主要的區(qū)別還是在于外埠的冷藏車(chē)的運(yùn)輸少有拼貨配送，基本上都是門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到多點(diǎn)的配送為主。市內(nèi)運(yùn)輸：關(guān)于冷藏車(chē)的市內(nèi)運(yùn)輸，主要成本還是以車(chē)輛的行駛里程而定的，對(duì)于醫(yī)藥產(chǎn)品的溫控包裝、上下搬運(yùn)、收貨方收貨難度等周邊費(fèi)用基本可以忽略不計(jì)。報(bào)價(jià)體現(xiàn)成本，就如我在上述對(duì)外報(bào)價(jià)的文章中寫(xiě)出的，主要還是看公里數(shù)和點(diǎn)位進(jìn)行收取，公里數(shù)依據(jù)百度地圖的公里處乘以110%來(lái)去計(jì)算得出實(shí)際公里數(shù)，點(diǎn)位按單個(gè)收貨點(diǎn)多少錢(qián)進(jìn)行收取。外埠運(yùn)輸：外埠運(yùn)輸相對(duì)復(fù)雜，分為裸貨入車(chē)直運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，裸貨入車(chē)直運(yùn)好理解，就是將裸藥直接裝車(chē)運(yùn)輸，這樣的運(yùn)作方式基本上的成本分為車(chē)輛的綜合成本。 藥品物流的特點(diǎn)是什么？山西冷鏈藥品物流專(zhuān)業(yè)

醫(yī)藥冷鏈物流成本存在差異是什么？天津急運(yùn)藥品物流專(zhuān)業(yè)

    根據(jù)中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年在醫(yī)藥冷鏈的細(xì)分結(jié)構(gòu)中，IVD（體外診斷試劑）產(chǎn)品的市場(chǎng)份額比較大，占比22%，其次是醫(yī)療器械和疫苗。8月13日，在2020第九屆中國(guó)藥品冷鏈峰會(huì)上，行業(yè)人士表示，2020年時(shí)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的轉(zhuǎn)折年，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。他指出，該行業(yè)呈現(xiàn)出四個(gè)特征：一是我國(guó)醫(yī)藥物流總費(fèi)用穩(wěn)步增長(zhǎng)；二是醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)步增長(zhǎng)；三是行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)監(jiān)管；四是追溯體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。就前景來(lái)看，隨著生物醫(yī)藥新技術(shù)的成熟，以及人們消費(fèi)升級(jí)，對(duì)疾病診斷***的需求不斷增加，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)品需求將持續(xù)擴(kuò)張，帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。隨著我國(guó)醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)，醫(yī)藥冷鏈儲(chǔ)存與運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嘣鲩L(zhǎng)。例如，2019年。我國(guó)疫苗、血液制品和其他生物制品的市場(chǎng)規(guī)模均有所增長(zhǎng)。 天津急運(yùn)藥品物流專(zhuān)業(yè)

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