什么是BMS？BMS（Battery Management System）全稱電池管理系統(tǒng)，是新能源汽車的主要系統(tǒng)之一。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在很大的不同，以純電動汽車為例，它是以電池包為動力來源的，那么電池包的狀態(tài)對純電動汽車就尤為重要。而電池管理系統(tǒng)就是對電池組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，精確預(yù)估電池剩余容量，對出現(xiàn)的故障及時報警，以便較大限度的延長電池的循環(huán)壽命，使電池工作在較好狀態(tài)。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)是計算機(jī)專業(yè)術(shù)語，也即是硬件在回路。通過使用“硬件在環(huán)”(HiL) ，可以明顯降低開發(fā)時間和成本。在過去，開發(fā)電氣機(jī)械元件或系統(tǒng)時,使用計算機(jī)仿真和實(shí)際的實(shí)驗就已經(jīng)彼此單獨(dú)開來。然而通過使用硬件在環(huán)的方式，這兩個過程可以結(jié)合并展示出效率的極大提升。BMS自動化測試系統(tǒng)提供了豐富的測試接口和數(shù)據(jù)采集功能，為故障診斷和優(yōu)化提供支持。浙江汽車動力電池BMS自動化測試系統(tǒng)哪家好

BMS綜合測試平臺，針對國內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測試系統(tǒng)，它可以同時滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開關(guān)輸出檢測、開關(guān)輸入檢測，同時系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測模塊，多個總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測試BMS對多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計，本產(chǎn)品使用在各個通道數(shù)的BMS測試系統(tǒng)時，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。湖南BMS自動化測試系統(tǒng)規(guī)格BMS自動化測試系統(tǒng)可以模擬電池充放電循環(huán)中的電流變化，評估電池管理系統(tǒng)的電流測量和控制準(zhǔn)確性。

BMS是對建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和公共安全系統(tǒng)等實(shí)施綜合管理的系統(tǒng)。BMS據(jù)建筑設(shè)備的情況選擇配置下列下列相關(guān)的各項管理、控制、監(jiān)測、顯示、故障報警等功能：制冷系統(tǒng)，熱力系統(tǒng)，冷凍水、冷卻水溫度、壓力，冷凍泵、冷卻水泵，冷卻塔風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)組，變風(fēng)量（VAV）系統(tǒng)，送排風(fēng)系統(tǒng)。給水系統(tǒng)及污水處理系統(tǒng)的水泵、液位，供配電系統(tǒng)，照明，電梯及自動扶梯等。當(dāng)熱力、制冷、空調(diào)、給排水、電力、照明和電梯等系統(tǒng)采用分別自成體系的專業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)時，應(yīng)通過通信接口納入建筑設(shè)備管理系統(tǒng)。

BMS HiL系統(tǒng)架構(gòu)：BMS HiL測試系統(tǒng)主要包括：上位機(jī)（PC）、PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL測試系統(tǒng)提供與BMS控制器硬件IO信號相對應(yīng)的資源及與BMS控制器控制策略相對應(yīng)的整車模型、電池模型。BMS系統(tǒng)一般包括主板、從板及高壓采集模塊。BMS HiL測試系統(tǒng)中上位機(jī)電腦安裝Veristand、Teststand軟件用于測試過程管理和測試序列編輯，通過以太網(wǎng)與PXI機(jī)箱中的實(shí)時處理器進(jìn)行連接，實(shí)時處理器中運(yùn)行實(shí)時系統(tǒng)（Real Time）并安裝Veristand終端引擎，通過與上位機(jī)數(shù)據(jù)傳輸，將仿真模型部署到實(shí)時系統(tǒng)中并控制運(yùn)行狀態(tài)；PXI機(jī)箱中配置有多種類型的板卡，為系統(tǒng)提供不同類型的信號模擬和采集功能，通過PXI總線與實(shí)時處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。BMS自動化測試系統(tǒng)的實(shí)時控制和數(shù)據(jù)采集能力，可以對BMS的實(shí)時性和響應(yīng)能力進(jìn)行評估和分析。

基于模擬電池組的測試和驗證：電池單體的電壓由高精度程控電池模擬器模擬，具有一定的電流導(dǎo)出和吸收力，模擬放電和充電過程。通過高精度的程序控制電阻來模擬每個溫度傳感器。通過高精度的程序控制DAC模擬電流傳感器。通過數(shù)字IO，DAC，CAN總線通信模塊、程序控制電源等輔助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)其他功能端口的模擬和模擬BMS的通訊。該方法基于完善的計算機(jī)技術(shù)和測試儀器硬件平臺，可以通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性，具有良好的可擴(kuò)展性。雖然一次性投資相對較高，但長期綜合效益明顯。如果有很多BMS經(jīng)過測試，成本優(yōu)勢更加明顯。特別適合BMS開發(fā)，和批量生產(chǎn)測試。通過對BMS的數(shù)據(jù)采集，可以獲取BMS在不同工作狀態(tài)下的各項參數(shù)，例如電池電壓、電流、溫度等。浙江充電樁BMS自動化測試系統(tǒng)行價

BMS HIL測試系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)稱之為硬件在環(huán)或者硬件在回路。浙江汽車動力電池BMS自動化測試系統(tǒng)哪家好

基于仿真電池組的測試和驗證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計算機(jī)技術(shù)和測試儀器硬件平臺，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性，擴(kuò)展性好。浙江汽車動力電池BMS自動化測試系統(tǒng)哪家好