什么是BMS？BMS（Battery Management System）全稱電池管理系統(tǒng)，是新能源汽車的主要系統(tǒng)之一。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在很大的不同，以純電動(dòng)汽車為例，它是以電池包為動(dòng)力來(lái)源的，那么電池包的狀態(tài)對(duì)純電動(dòng)汽車就尤為重要。而電池管理系統(tǒng)就是對(duì)電池組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精確預(yù)估電池剩余容量，對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)警，以便較大限度的延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命，使電池工作在較好狀態(tài)。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)是計(jì)算機(jī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，也即是硬件在回路。通過(guò)使用“硬件在環(huán)”(HiL) ，可以明顯降低開發(fā)時(shí)間和成本。在過(guò)去，開發(fā)電氣機(jī)械元件或系統(tǒng)時(shí),使用計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)際的實(shí)驗(yàn)就已經(jīng)彼此單獨(dú)開來(lái)。然而通過(guò)使用硬件在環(huán)的方式，這兩個(gè)過(guò)程可以結(jié)合并展示出效率的極大提升。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以通過(guò)模擬各種故障和異常情況，評(píng)估BMS的穩(wěn)定性和可靠性。陜西BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試：（1）存在安全隱患，電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置，這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。（2）能源消耗大，電池組的充電和放電需要大量能源。（3）系統(tǒng)成本高，電池組自身價(jià)格比較高，尤其是大功率的電池組;相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也很高。（4）實(shí)際狀態(tài)未知，這一點(diǎn)較致命。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測(cè)量值，無(wú)法比對(duì)?？偨Y(jié)：這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試湖南BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)能夠模擬電池的電壓、電流等參數(shù)，對(duì)BMS進(jìn)行全方面的功能和性能測(cè)試。

軟件平臺(tái)，軟件平臺(tái)包括實(shí)驗(yàn)管理軟件和自動(dòng)化測(cè)試軟件，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)管理、故障注入、測(cè)試用例編輯及自動(dòng)化測(cè)試等功能。本方案試驗(yàn)管理軟件基于NI VeriStand 軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配置管理和測(cè)試管理。試驗(yàn)管理軟件是一款基于配置的專業(yè)實(shí)時(shí)測(cè)試與仿真軟件，無(wú)需編程即可創(chuàng)建測(cè)試應(yīng)用，快速將硬件I/O與多種環(huán)境下開發(fā)的仿真模型相集成，同時(shí)可以通過(guò)NI LabVIEW及其他軟件添加自定義與其他自動(dòng)化測(cè)試功能，在兼具靈活性與開放性的同時(shí)，降低系統(tǒng)開發(fā)難度，縮短開發(fā)時(shí)間。

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車沒有發(fā)展起來(lái)的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車，比燃油車更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車有了跨越式的發(fā)展。BMS是什么，BMS英文名稱BatteryManagement System，中文名稱動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。通過(guò)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)能評(píng)估電池管理系統(tǒng)在不同溫度和濕度條件下的工作情況以及對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力。

近年來(lái)隨著資本對(duì)汽車行業(yè)的密集投入，新能源汽車HiL測(cè)試工程師崗位需求量大，薪資也在不斷增加，目前工程師薪資已到達(dá)20K-50K，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃角度來(lái)考慮HiL測(cè)試工程師是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的崗位。大家可以一起交流學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)。測(cè)試總結(jié)，測(cè)試完成，在被測(cè)功能達(dá)到測(cè)試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后，需要對(duì)HiL測(cè)試工作進(jìn)行總結(jié)和整理，并生成及編制HiL測(cè)試總結(jié)。HiL測(cè)試總結(jié)主要包括以下內(nèi)容：HiL測(cè)試環(huán)境、測(cè)試周期、測(cè)試人員及測(cè)試內(nèi)容等、測(cè)試過(guò)程中的問(wèn)題統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)測(cè)試遺留問(wèn)題進(jìn)行記錄、測(cè)試結(jié)束后檢查所做的測(cè)試工作及完成情況，提交工作成果，包括：測(cè)試用例說(shuō)明文檔，測(cè)試矩陣文檔，可執(zhí)行文件及生成的測(cè)試報(bào)告等。通過(guò)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具，用戶可以直觀地分析和展示電池管理系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果。廣東多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的模擬環(huán)境和控制能力，可以評(píng)估電池管理系統(tǒng)在不同工況下的適應(yīng)能力和安全性。陜西BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格

基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：1、通過(guò)高精度的程控電池模擬器來(lái)仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過(guò)程。2、通過(guò)高精度的程控電阻來(lái)仿真各溫度傳感器；3、通過(guò)高精度的程控DAC來(lái)仿真電流傳感器；4、通過(guò)數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。 總結(jié)：這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過(guò)應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)綜合效益較高，如果對(duì)多種BMS進(jìn)行測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試。陜西BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格