基于仿真電池組的測試和驗(yàn)證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測試儀器硬件平臺，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性，擴(kuò)展性好。BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以模擬用戶的操作，測試軟件的穩(wěn)定性。安徽高精度BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)規(guī)格

BMS綜合測試平臺，針對國內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測試系統(tǒng)，它可以同時(shí)滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開關(guān)輸出檢測、開關(guān)輸入檢測，同時(shí)系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測模塊，多個(gè)總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測試BMS對多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報(bào)警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，本產(chǎn)品使用在各個(gè)通道數(shù)的BMS測試系統(tǒng)時(shí)，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。廣東鋰電池組BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)參考價(jià)BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以幫助測試人員快速發(fā)現(xiàn)軟件缺陷。

一直以來，電動(dòng)汽車沒有發(fā)展起來的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車，比燃油車更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車有了跨越式的發(fā)展。BMS是什么，BMS英文名稱BatteryManagement System，中文名稱動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，對電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過對電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過程，實(shí)現(xiàn)對電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。

BMS主要測試方法：為了對這么復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面測試（甚至還要進(jìn)行性能測試和評估），目前主要的測試方法有兩種，分別是：1、將被管理的電池組實(shí)物與BMS對接進(jìn)行測試。2、基于仿真電池組的測試和驗(yàn)證。MS生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)性：標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺，穩(wěn)定可靠、靈活開放、易于擴(kuò)展，分別針對高壓區(qū)域測試和低壓區(qū)域測試，一鍵自動(dòng)化測試，內(nèi)含代碼刷寫功能，操作方便靈活，交鑰匙的系統(tǒng)集成方案及本地化專業(yè)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，降低用戶開發(fā)與使用風(fēng)險(xiǎn)；系統(tǒng)組成：系統(tǒng)組成主要包括：上位機(jī)（PC）, 電池模擬器、低壓電源、數(shù)據(jù)采集卡、CAN卡等，系統(tǒng)中提供充足的與BMS控制器硬件I/O信號相對應(yīng)的資源。BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以模擬真實(shí)的工作環(huán)境，對BMS進(jìn)行全方面的功能測試。

主要功能：BMS HiL測試系統(tǒng)主要功能包括：提供電池單體電壓模擬；提供電池單體溫度傳感器阻值信號模擬；支持電池單體故障注入，包括單體電壓/溫度的采樣線斷路、采樣線短路、超閾值、單體極性反接等故障；提供多通道高壓信號模擬；提供絕緣電阻模擬；提供電流傳感器信號模擬；提供總線通訊信號模擬；提供BMS系統(tǒng)其他輸入信號模擬；提供BMS系統(tǒng)各種輸出信號采集；支持低壓I/O信號故障注入；集成動(dòng)態(tài)仿真模型，實(shí)現(xiàn)被測控制器的實(shí)時(shí)閉環(huán)測試；支持模型變量在上位機(jī)界面實(shí)時(shí)修改，無需重新編譯模型；支持上位機(jī)界面通道配置及參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)被測控制器手動(dòng)測試；支持測試用例編輯，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測試，自動(dòng)生成測試報(bào)告；支持NEDC等標(biāo)準(zhǔn)工況測試及自定義工況測試；支持上位機(jī)界面實(shí)時(shí)查看所有通道數(shù)據(jù)，包括硬線、總線和模型數(shù)據(jù)；支持BMS的功能測試，主要包括單體采集、高壓采集、電流采集、繼電器控制、單體均衡、SOC估算、熱管理及國標(biāo)交直流充電功能驗(yàn)證。故障處理能力是指BMS在檢測到故障時(shí)能夠及時(shí)采取相應(yīng)的措施來保護(hù)電池。四川BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)行價(jià)

BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)的自動(dòng)化測試腳本和測試用例庫，很大程度上提高了測試效率和可重復(fù)性。安徽高精度BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)規(guī)格

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對接測試：（1）存在安全隱患，電池組是個(gè)儲存很大能量的裝置，這種測試方式對操作人員的人身安全存在威脅。（2）能源消耗大，電池組的充電和放電需要大量能源。（3）系統(tǒng)成本高，電池組自身價(jià)格比較高，尤其是大功率的電池組;相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也很高。（4）實(shí)際狀態(tài)未知，這一點(diǎn)較致命。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測量值，無法比對?？偨Y(jié)：這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測試安徽高精度BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)規(guī)格