新車(chē)輛在出廠前都需要進(jìn)行實(shí)物測(cè)試，即用真實(shí)的被控對(duì)象去測(cè)真實(shí)的控制器，而車(chē)輛的實(shí)物測(cè)試又需要花費(fèi)大量的時(shí)間、人力成本，因此在進(jìn)行車(chē)輛的實(shí)物測(cè)試前，為了節(jié)省時(shí)間、人力成本，往往會(huì)對(duì)車(chē)輛的控制器等先進(jìn)行仿真測(cè)試。目前，主流的仿真測(cè)試包括rcp(快速控制原型)與hil(硬件在環(huán)仿真)，其中rcp是指利用假的控制器控制真的被控對(duì)象完成測(cè)試，hil是指利用真的控制器控制假的被控對(duì)象完成測(cè)試，而由于hil測(cè)試具有無(wú)需用戶自己開(kāi)發(fā)硬件和底層代碼等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛的仿真測(cè)試中。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)在電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用價(jià)值。江蘇BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)制造商

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對(duì)接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測(cè)試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車(chē)、機(jī)器人、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測(cè)試、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各種端口和設(shè)備，如繼電器，功能和算法都非常復(fù)雜。深圳電動(dòng)汽車(chē)電池BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)價(jià)格通過(guò)對(duì)BMS的數(shù)據(jù)采集，可以獲取BMS在不同工作狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù)，例如電池電壓、電流、溫度等。

為什么需要bms？（1）改善勞動(dòng)環(huán)境條件：隨著工業(yè)化的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代造船業(yè)已進(jìn)入機(jī)械化與信息化相結(jié)合的新時(shí)代。傳統(tǒng)的作業(yè)方式如手工操作或半機(jī)械化作業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展要求了.為了適應(yīng)這種新形勢(shì)的需要.必須改變傳統(tǒng)的人工操作方式.采用機(jī)械化和信息化的手段來(lái)組織生產(chǎn)活動(dòng)。（2）提高勞動(dòng)效率：通過(guò)實(shí)施 bma 可以使工人能夠集中精力從事關(guān)鍵性的工作.從而較大程度上地提高了勞動(dòng)效率。（3）保障安全生產(chǎn)：通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)視和控制可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患問(wèn)題并進(jìn)行糾正和處理.以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行和安全事故的發(fā)生。

目前hil測(cè)試普遍采用手動(dòng)測(cè)試，例如，測(cè)試人員需要測(cè)試擋位能否正常切換，測(cè)試人員會(huì)首先在上位機(jī)中搭建一個(gè)操作界面，這個(gè)界面中會(huì)有prnd檔，車(chē)輛啟動(dòng)按鍵，以及加速踏板和制動(dòng)踏板，如果測(cè)試項(xiàng)目為由p檔掛n檔，需要測(cè)試手動(dòng)按下制動(dòng)踏板，然后按下n檔按鍵。如果需要同時(shí)測(cè)試多個(gè)項(xiàng)目，則需要測(cè)試人員逐個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行操作，造成了測(cè)試人員的時(shí)間、人力成本的浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種bms控制器的測(cè)試方法及系統(tǒng)，解決了通過(guò)手動(dòng)操作進(jìn)行測(cè)試效率低，浪費(fèi)時(shí)間、人力成本以及可能發(fā)生誤操作的技術(shù)問(wèn)題。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以幫助測(cè)試人員快速反饋軟件的質(zhì)量問(wèn)題，提高軟件的質(zhì)量。

BMS綜合測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)國(guó)內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測(cè)試系統(tǒng)，它可以同時(shí)滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開(kāi)關(guān)輸出檢測(cè)、開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)，同時(shí)系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測(cè)模塊，多個(gè)總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測(cè)試BMS對(duì)多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報(bào)警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測(cè)等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，本產(chǎn)品使用在各個(gè)通道數(shù)的BMS測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)能夠模擬各種外部干擾和電壓波動(dòng)，評(píng)估BMS的抗干擾能力和電壓穩(wěn)定性。深圳電動(dòng)汽車(chē)電池BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)價(jià)格

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是一款高效、可靠的測(cè)試工具。江蘇BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)制造商

受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無(wú)法調(diào)整任意一個(gè)單體的SOC等運(yùn)行狀態(tài)。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。存在安全隱患，電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置，這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。能源消耗大，電池組的充電和放電需要大量能源。系統(tǒng)成本高，電池組自身價(jià)格比較高，尤其是大功率的電池組；相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也很高。實(shí)際狀態(tài)未知，這一點(diǎn)較致命。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測(cè)量值，無(wú)法比對(duì)?？偨Y(jié)：這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開(kāi)發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試。江蘇BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)制造商