什么是BMS？BMS（Battery Management System）全稱(chēng)電池管理系統(tǒng)，是新能源汽車(chē)的主要系統(tǒng)之一。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在很大的不同，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，它是以電池包為動(dòng)力來(lái)源的，那么電池包的狀態(tài)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)就尤為重要。而電池管理系統(tǒng)就是對(duì)電池組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精確預(yù)估電池剩余容量，對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)警，以便較大限度的延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命，使電池工作在較好狀態(tài)。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)是計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，也即是硬件在回路。通過(guò)使用“硬件在環(huán)”(HiL) ，可以明顯降低開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。在過(guò)去，開(kāi)發(fā)電氣機(jī)械元件或系統(tǒng)時(shí),使用計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)際的實(shí)驗(yàn)就已經(jīng)彼此單獨(dú)開(kāi)來(lái)。然而通過(guò)使用硬件在環(huán)的方式，這兩個(gè)過(guò)程可以結(jié)合并展示出效率的極大提升。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)能夠模擬電池的充放電過(guò)程，評(píng)估BMS的電池管理能力和保護(hù)機(jī)制。上海智能BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠(chǎng)家直銷(xiāo)

BMS HiL系統(tǒng)架構(gòu)：BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)主要包括：上位機(jī)（PC）、PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控制策略相對(duì)應(yīng)的整車(chē)模型、電池模型。BMS系統(tǒng)一般包括主板、從板及高壓采集模塊。BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)中上位機(jī)電腦安裝Veristand、Teststand軟件用于測(cè)試過(guò)程管理和測(cè)試序列編輯，通過(guò)以太網(wǎng)與PXI機(jī)箱中的實(shí)時(shí)處理器進(jìn)行連接，實(shí)時(shí)處理器中運(yùn)行實(shí)時(shí)系統(tǒng)（Real Time）并安裝Veristand終端引擎，通過(guò)與上位機(jī)數(shù)據(jù)傳輸，將仿真模型部署到實(shí)時(shí)系統(tǒng)中并控制運(yùn)行狀態(tài)；PXI機(jī)箱中配置有多種類(lèi)型的板卡，為系統(tǒng)提供不同類(lèi)型的信號(hào)模擬和采集功能，通過(guò)PXI總線(xiàn)與實(shí)時(shí)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。深圳新能源汽車(chē)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)通過(guò)對(duì)BMS的數(shù)據(jù)采集，可以獲取BMS在不同工作狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù)，例如電池電壓、電流、溫度等。

充電樁模型包括快充模型和慢充模型，充電模型主要是實(shí)現(xiàn)充電器、充電參數(shù)控制邏輯及故障模式設(shè)置等，模擬正常及故障狀態(tài)下的預(yù)充功能。在充電模式下，根據(jù)插電動(dòng)作識(shí)別快慢充模式，自動(dòng)發(fā)出握手參數(shù)，并輸出相應(yīng)充電電壓、電流等參數(shù)，根據(jù)國(guó)標(biāo)要求可以設(shè)置相應(yīng)的故障類(lèi)型完成故障模擬測(cè)試。UDS模型主要是按照UDS協(xié)議實(shí)現(xiàn)被測(cè)控制器的參數(shù)標(biāo)定。能夠依據(jù)甲方提供的DID標(biāo)定協(xié)議在自動(dòng)化測(cè)試工步中完成參數(shù)標(biāo)定（如SOC寫(xiě)入到BMS，并讀取BMS的SOC）。I/O模型實(shí)現(xiàn)車(chē)輛仿真模型與被測(cè)控制器的信號(hào)連接。I/O模型包括傳感器信號(hào)輸出接口、執(zhí)行器信號(hào)采集接口、通信接口等。

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車(chē)，比燃油車(chē)更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車(chē)胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車(chē)有了跨越式的發(fā)展。BMS是什么，BMS英文名稱(chēng)BatteryManagement System，中文名稱(chēng)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以通過(guò)模擬各種故障和異常情況，評(píng)估BMS的穩(wěn)定性和可靠性。

什么是bms？bms是英文built-in monitoring system的縮寫(xiě)，意為造船廠(chǎng)內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)；即：為確保船舶建造質(zhì)量而建立的一套完整的管理體系。該體系由以下幾部分組成：質(zhì)量管理控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)、設(shè)備管理控制臺(tái)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。為什么需要bms？（1）提高員工素質(zhì)：通過(guò)實(shí)施 bm 系統(tǒng)的培訓(xùn)可以提高員工的素質(zhì)和能力.有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（2）加強(qiáng)管理：通過(guò)實(shí)行 bma 的管理可以使企業(yè)各級(jí)管理人員全方面掌握各種生產(chǎn)工藝技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)進(jìn)度情況等信息資料.，以便更好地制定計(jì)劃、組織生產(chǎn)和指揮協(xié)調(diào)工作。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以驗(yàn)證BMS在不同的工作條件下的性能和適應(yīng)能力。安徽動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和分析功能可對(duì)BMS的輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估。上海智能BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠(chǎng)家直銷(xiāo)

由于BMS在整車(chē)系統(tǒng)中扮演著如此重要的角色，對(duì)BMS產(chǎn)品性能與質(zhì)量都提出了較為嚴(yán)格的要求，電壓監(jiān)控到達(dá)毫伏級(jí)別，告警信息監(jiān)控必須實(shí)施準(zhǔn)確，通信功能穩(wěn)定可靠，指令響應(yīng)快速等是BMS產(chǎn)品必須達(dá)到的特性。為了給市場(chǎng)提供高性能的BMS管理系統(tǒng)，BMS生產(chǎn)廠(chǎng)商對(duì)BMS產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)格測(cè)試。同時(shí)對(duì)BMS測(cè)試系統(tǒng)也提出了嚴(yán)格的要求，該系統(tǒng)需要具備以下功能1，電池組模擬功能 2，提供高電壓源，高電流源 3，CAN通信檢測(cè) 4，溫度模擬單元 5，絕緣檢測(cè)及模擬。同時(shí)要求系統(tǒng)在軟件及硬件方面做到靈活，穩(wěn)定，高精度等。上海智能BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠(chǎng)家直銷(xiāo)