BMS主要測試方法：為了對這么復(fù)雜的功能進行全方面測試（甚至還要進行性能測試和評估），目前主要的測試方法有兩種，分別是：1、將被管理的電池組實物與BMS對接進行測試。2、基于仿真電池組的測試和驗證。MS生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)，技術(shù)先進性：標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺，穩(wěn)定可靠、靈活開放、易于擴展，分別針對高壓區(qū)域測試和低壓區(qū)域測試，一鍵自動化測試，內(nèi)含代碼刷寫功能，操作方便靈活，交鑰匙的系統(tǒng)集成方案及本地化專業(yè)的技術(shù)支持團隊，降低用戶開發(fā)與使用風(fēng)險；系統(tǒng)組成：系統(tǒng)組成主要包括：上位機（PC）, 電池模擬器、低壓電源、數(shù)據(jù)采集卡、CAN卡等，系統(tǒng)中提供充足的與BMS控制器硬件I/O信號相對應(yīng)的資源。通過實時控制，可以觀察BMS在不同工作狀態(tài)下的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，進而評估其實時性能。天津多通道BMS自動化測試系統(tǒng)廠家直銷

HiL測試流程：HiL測試流程包含測試準(zhǔn)備、測試用例開發(fā)、測試工程搭建、測試調(diào)試、測試總結(jié)。測試準(zhǔn)備：測試準(zhǔn)備包含：被測控制器接口分析、HiL設(shè)備硬件資源分配、控制器線束設(shè)計、被測件功能分析、測試計劃安排；測試用例開發(fā)：測試用例開發(fā)方法研究是測試的關(guān)鍵點之一。采用合理的測試方法開發(fā)出合理有效的測試用例，不只可以增加測試的覆蓋度而減少冗余重復(fù)的測試，也可以較大程度上減小測試的時間而提高測試的效率。測試用例開發(fā)包含：測試用例定義、測試用例開發(fā)方法（黑盒測試、白盒測試、基于經(jīng)驗測試）、自動化測試用例開發(fā)。多通道BMS自動化測試系統(tǒng)廠家故障處理和恢復(fù)能力是BMS的主要功能之一，對于確保電動汽車的安全和可靠性至關(guān)重要。

硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)是以實時處理器運行仿真模型來模擬受控對象的運行狀態(tài)，通過I/O接口與被測的ECU連接，對被測ECU進行全方面的、系統(tǒng)的測試。從安全性、可行性和合理的成本上考慮，HiL硬件在環(huán)仿真測試已經(jīng)成為ECU開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)，減少了實車路試的次數(shù)，縮短開發(fā)時間和降低成本的同時提高ECU的軟件質(zhì)量，降低汽車廠的風(fēng)險。在新能源汽車領(lǐng)域中，HiL硬件在環(huán)仿真測試對于主要電控系統(tǒng)：整車控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、MCU電機控制器、車身系統(tǒng)、底盤懸架、ADAS輔助駕駛等都極為重要。

硬件在環(huán)：即硬件在回路(HiL)，首先看一下下面三種情況的區(qū)別（如果將實際控制器的仿真稱為虛擬控制器，實際對象的仿真稱為虛擬對象，可得到控制系統(tǒng)仿真的3種形式：）1）虛擬控制器+虛擬對象=動態(tài)仿真系統(tǒng)，是純粹的軟件系統(tǒng)仿真；2）虛擬控制器+實際對象=快速控制原型(RCP)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的一種半實物仿真；3）實際控制器+虛擬對象=硬件在回路(HiL)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的另一種半實物仿真 。HiL目前主要有三大硬件平臺，包含NI平臺、Dspace平臺、ETAS平臺（已宣布退出HiL業(yè)務(wù)），下面方案主要以NI平臺進行介紹。下面主要介紹BMS HiL系統(tǒng)方案。BMS自動化測試系統(tǒng)通過模擬不同溫度和濕度條件，評估BMS的環(huán)境適應(yīng)能力和溫度補償策略。

BMS自動化測試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測試的自動化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗證其功能及性能。 驗證BMS的檢測功能、保護功能、繼電器驅(qū)動功能、快慢充電對接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測試及老化，應(yīng)用于電動單車、機器人、電動汽車、儲能基站等電池包BMS測試、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各種端口和設(shè)備，如繼電器，功能和算法都非常復(fù)雜。通過BMS自動化測試系統(tǒng)可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具用戶能監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)等，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。湖北動力電池組BMS自動化測試系統(tǒng)

BMS自動化測試系統(tǒng)的故障注入功能，可以模擬電池故障和系統(tǒng)故障，評估BMS的故障處理和恢復(fù)能力。天津多通道BMS自動化測試系統(tǒng)廠家直銷

自動化測試平臺綜合效益較高，如果對多種BMS進行測試，成本優(yōu)勢更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測試。2022年汽車已經(jīng)成為人們較主要的交通工具，慢慢的，行業(yè)內(nèi)也催生了汽車檢測服務(wù)，其中bmshil測試系統(tǒng)的誕生是為保障車輛安全、可靠地運行，要使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，符合機動車安全運行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除應(yīng)對車輛進行定期的檢修保養(yǎng)外，還應(yīng)結(jié)合進行預(yù)防性的日常檢查維護。電池管理系統(tǒng)(bms)主要包括主控模塊和從控模塊，主控模塊主要負(fù)責(zé)控制邏輯的處理，從控模塊主要負(fù)責(zé)電芯電壓、溫度的實時采集。天津多通道BMS自動化測試系統(tǒng)廠家直銷