通過制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)規(guī)范定義，建立和保障完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)責(zé)體系，完整的FineBI交通物流運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用架構(gòu)如下圖所示：源數(shù)據(jù)方面，打通運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)和其他第三方相關(guān)數(shù)據(jù)，消除數(shù)據(jù)信息孤島，然后進行數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)加載的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，之后進行ODS（規(guī)整-面向垂直數(shù)倉）、DWD（明細(xì)-面向業(yè)務(wù)過程）、DWS（匯總-面向分析主題）、ADS（組合面向使用場景）的數(shù)據(jù)整合寫入數(shù)據(jù)倉庫，并且輸出到數(shù)據(jù)集市中進行數(shù)據(jù)建模，按照經(jīng)營決策、運營分析、財務(wù)分析、成本分析、客戶分析、倉庫監(jiān)控、運輸監(jiān)控、人員分析等進行整合分析，通過FineBI實現(xiàn)基礎(chǔ)科目的數(shù)據(jù)可視化展示，以及各類靈活場景的數(shù)據(jù)探索式自助分析。交通物流行業(yè)典型FineBI應(yīng)用場景1.公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺（1）問題背景近些年對國家公共交通管理的數(shù)據(jù)信息化建設(shè)非常重視，特別是一些交通大屏監(jiān)控看板的應(yīng)用。此前在面對這類數(shù)據(jù)大屏監(jiān)控的可視化展示需求時，一般會由外包項目方通過代碼等形式進行開發(fā)，然后經(jīng)過美工不斷優(yōu)化調(diào)整，終再交付到相關(guān)部門進行評審和上線。通過這種方式，雖然一些很細(xì)節(jié)的樣式需求也能夠不斷進行代碼調(diào)優(yōu)。實施物流管理的目的就是要在盡可能比較低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平。成都到大慶行李物流哪里有

    快遞企業(yè)信息化程度系統(tǒng)級發(fā)貨人物流信息化程度物流系統(tǒng)信息化程度電商系統(tǒng)商物流信息化程度物流行業(yè)生態(tài)圈信息化程度逐年提高【未來物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)高度融合服務(wù)升級物流賽道是亟需改造的大市場】物流服務(wù)的平臺生態(tài)是商業(yè)模式變革的大趨勢，而供應(yīng)鏈集成管理服務(wù)、數(shù)據(jù)與資源的連接與協(xié)同網(wǎng)絡(luò)、智能化發(fā)展將是整個行業(yè)持續(xù)能力提升與創(chuàng)新變革的**課題。在未來的行業(yè)發(fā)展中，物流服務(wù)升級、信息連接與資源協(xié)同網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、智慧化與智能化是企業(yè)需始終關(guān)注的三大戰(zhàn)略議題。節(jié)點生態(tài)圈綜合服務(wù)模式示意圖目前B2B供應(yīng)鏈已經(jīng)進入，它不再是簡單的在線撮合或者自營，而是給產(chǎn)業(yè)鏈提供綜合***以及完整的解決方案，是線上線下互相結(jié)合的體系化運營。物流行業(yè)的競爭加劇、毛利下降，已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，未來是否還會是值得深耕的沃土？華興資本集團董事張慧闡述了自己對于物流行業(yè)未來業(yè)態(tài)趨勢的展望：物流行業(yè)生態(tài)體系示意圖快遞互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展歷程1.互聯(lián)網(wǎng)、科技與物流場景的融合、優(yōu)勢互補型的融合。2.物流細(xì)分領(lǐng)域、上下游逐漸打破邊界，具體體現(xiàn)在快遞、快運、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，商流物流一體化等方面。3.大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)驅(qū)動，精細(xì)化運營。成都到大慶行李物流哪里有物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合。

    （2）問題解決分析思路借助FineBI產(chǎn)品聯(lián)動、鉆取等OLAP多維分析特性，依次從下屬分公司>分公司的客戶>客戶運輸目的地>線路目的地來挖掘?qū)е?018年3月毛利率下降的原因。（3）方案/指標(biāo)體系（4）應(yīng)用對象業(yè)務(wù)管理部門（5）成果展示和應(yīng)用價值借助FineBI產(chǎn)品聯(lián)動、鉆取等OLAP多維分析特性，依次從下屬分公司>分公司的客戶>客戶運輸目的地>線路目的地，逐層深入分析，找出導(dǎo)致2018年3月毛利率下降的真實本質(zhì)原因，及時調(diào)整問題線路的運營策略。相較于傳統(tǒng)的企業(yè)數(shù)據(jù)工作流程：從業(yè)務(wù)部門和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開始提出該問題之后，再到IT部門去進行問題分析、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)加工建模、數(shù)據(jù)報表制作、數(shù)據(jù)分析、分析報告總結(jié)、業(yè)務(wù)部門驗證。FineBI的企業(yè)自助式工作流程確實能夠起到解放企業(yè)IT人力的作用，提高了業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)分析效率和應(yīng)用效率。3.物流看板（1）問題背景對于物流運輸管理而言，構(gòu)建關(guān)鍵指標(biāo)的物流看板是極為重要的，但是實際上很多數(shù)據(jù)并沒有真正利用好：當(dāng)前物流發(fā)貨總件量是多少？簽收數(shù)量和簽收占比如何？哪些地區(qū)72H到件量低？物流貨運時效如何。

    小編特意為大家準(zhǔn)備了詳細(xì)的對比圖，讓賣家們可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需求進行選擇。注意建議您基于對售賣產(chǎn)品的體積、金額及屬性的了解，來選擇運輸方式；沒有單一的運輸方式，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，如新品上市、緊急缺貨、補貨等，運輸方式可以靈活選擇、互相切換；使用亞馬遜物流（FBA）的賣家需要注意，空運和海運入倉亞馬遜運營中心都需要進行入倉預(yù)約，建議賣家盡量選擇熟悉入倉流程的物流承運商。此外，用快遞的方式入倉（如UPS，DHL等），不需要預(yù)約，可以確保賣家的包裹能夠快速及時入倉。很多賣家也會選擇“海+派”或者“空+派”這種結(jié)合形式，即海運或者空運到目的國，然后用快遞的方式運送入倉。除產(chǎn)品屬性外，生產(chǎn)交貨周期、備貨資金、利潤空間等也是重要的需要考慮的因素。三、跨境物流的重要環(huán)節(jié)——進出口關(guān)務(wù)當(dāng)您使用跨境物流運輸貨物時，必不可少的就是啟運國出口報關(guān)及目的國進口清關(guān)兩個環(huán)節(jié)。為了防止貨物被海關(guān)查扣或退回而延長運輸時間，賣家們千萬不要忘記在發(fā)貨之前對進出口關(guān)務(wù)中需要注意的事項提前做好準(zhǔn)備工作哦！1、出口報關(guān)準(zhǔn)備報關(guān)是履行海關(guān)出口手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。作為賣家，在發(fā)貨前做好準(zhǔn)備工作會使報關(guān)過程事半功倍。在出口報關(guān)時。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題。

    并對國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)提出了區(qū)位條件良好、空間布局集約、存量設(shè)施優(yōu)先、開放性公共性強、服務(wù)功能完善、統(tǒng)籌運營管理、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動等具體要求。第三，給出了樞紐建設(shè)的具體實現(xiàn)路徑指導(dǎo)。如在第四、第五和第六部分分別設(shè)立三個專欄，對國家物流樞紐布局和建設(shè)提出了具體工程和明確要求。如專欄２“國家物流樞紐資源整合工程”，列出了“國家物流樞紐建設(shè)運營主體培育工程”和“國家物流樞紐***工程”；專欄４“國家物流樞紐創(chuàng)新驅(qū)動工程”，列出了“樞紐經(jīng)濟培育工程”、“樞紐業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新培育工程”和“智能快遞公共樞紐建設(shè)工程”。三個專欄共10項工程，都有具體的建設(shè)要求和完成時限。記者：從規(guī)劃理念和建設(shè)思路的角度看，《樞紐規(guī)劃》有哪些特點和亮點？張曉東：談到《樞紐規(guī)劃》中體現(xiàn)的規(guī)劃和建設(shè)思路，有幾點非常值得注意。一個是強調(diào)盤活存量。這就使得《樞紐規(guī)劃》與國家之前發(fā)布的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃（包括物流園區(qū)建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃）聯(lián)系起來，并且一脈相承。存量資源優(yōu)先，一方面是從集約利用土地的角度考慮，避免新一輪圈地運動，防止土地浪費。另一方面，存量的物流園區(qū)，很多已經(jīng)處于交通重要節(jié)點，具有良好的多式聯(lián)運基礎(chǔ)，并發(fā)揮了較好的示范作用。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。成都到大慶行李物流哪里有

大件物品用什么物流便宜？成都到大慶行李物流哪里有

    智能化滲透到物流的各個環(huán)節(jié)。物流行業(yè)技術(shù)使用情況概覽張慧認(rèn)為，物流賽道是一個亟需改造的大市場，其主要的驅(qū)動因素來源于消費場景的變化和中國互聯(lián)網(wǎng)及信息化技術(shù)的不斷提升。【B2B物流行業(yè)將延伸到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)ToB賽道是一個非常大的藍(lán)海資本看好】如英國***的供應(yīng)鏈**馬丁·克里斯多夫所說：“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！钡牵鄶?shù)公司在打通供應(yīng)鏈條上存在著很大的困難，基礎(chǔ)設(shè)施不完善成為制約其發(fā)展的主要原因之一?！巴ㄟ^從早期到成熟期、跨越一二級市場多元化的資本市場產(chǎn)品體系，華興資本團隊會在物流、供應(yīng)鏈B2B領(lǐng)域有一個很清晰的圖譜劃分，同時在整個行業(yè)賽道里去識別、鎖定頭部公司，為它提供一站式資本市場的服務(wù)，幫助公司成長為獨角獸、偉大公司?！毙戾K對億歐網(wǎng)說。對于行業(yè)認(rèn)知框架，華興資本董事徐錕認(rèn)為，toB公司主要分為兩大類：一是B2B交易平臺或供應(yīng)鏈服務(wù)商；二是幫助企業(yè)內(nèi)部提效降本的企業(yè)級服務(wù)。徐錕認(rèn)為：“toB賽道是一個非常大的藍(lán)海。在物流和供應(yīng)鏈行業(yè)，華興服務(wù)過京東物流、震坤行、壹米滴答，縱騰網(wǎng)絡(luò)、駒馬、巴圖魯、發(fā)網(wǎng)、康眾汽配、快狗打車等公司。成都到大慶行李物流哪里有

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