物流服務的重要意義bai1、物流是企業(yè)生產du和銷售的重要zhi環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經營的dao重要方面對于一個制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產到銷售這一供應鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業(yè)的正常運行。2、物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前提條件物流服務水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務水平是構建物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)的物流網絡如何規(guī)劃，物流設施如何設置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流，是“無源之水，無本之木”。3、物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平，在保證一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)。4、物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經濟不可缺少的部分。 可通過物流產業(yè)所創(chuàng)造的產值占國民生產總值的比例來衡量。成都到呼倫貝爾城市物流專線
包括現(xiàn)代供應鏈、郵政快遞物流、電商物流、冷鏈物流、大宗商品物流、航空物流、應急物流等，促進國家物流樞紐與區(qū)域內的相關產業(yè)協(xié)同、聯(lián)動和深度融合，通過集聚發(fā)展，形成樞紐經濟，助推我國產業(yè)邁向價值鏈中GD。記者：國家物流樞紐布局和建設將會給相關行業(yè)帶來哪些變化和機遇？怎樣去抓住這些機遇？張曉東：“國家物流樞紐布局和建設”是一個長期的發(fā)展計劃，是一個復雜的系統(tǒng)工程。我認為，這將給管理部門、物流園區(qū)企業(yè)、入駐園區(qū)的物流企業(yè)、物流服務的客戶企業(yè)都帶來新的要求，也帶來新的機遇。從**部門的角度看，要深刻領會《樞紐規(guī)劃》是新時代指導物流基礎設施建設和發(fā)展的新要求?！稑屑~規(guī)劃》提出，要充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議作用，建立國家物流樞紐培育和發(fā)展工作協(xié)調機制，統(tǒng)籌推進全國物流樞紐布局和規(guī)劃建設工作。各級各地**部門要更好地發(fā)揮管理職能，一方面應在土地保證、政策支持、行業(yè)YL、部門協(xié)調上發(fā)力，持續(xù)跟進并推進國家物流樞紐高質量建設，而不是只專注于項目申報；另一方面應結合國家物流樞紐布局和建設，科學統(tǒng)籌城市空間布局和產業(yè)布局與發(fā)展，利用樞紐優(yōu)勢，促進形成“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系。 成都到佳木斯家具物流哪家好物流是國民經濟的重要組成部分。
并對國家物流樞紐規(guī)劃建設提出了區(qū)位條件良好、空間布局集約、存量設施優(yōu)先、開放性公共性強、服務功能完善、統(tǒng)籌運營管理、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動等具體要求。第三，給出了樞紐建設的具體實現(xiàn)路徑指導。如在第四、第五和第六部分分別設立三個專欄，對國家物流樞紐布局和建設提出了具體工程和明確要求。如專欄２“國家物流樞紐資源整合工程”，列出了“國家物流樞紐建設運營主體培育工程”和“國家物流樞紐***工程”；專欄４“國家物流樞紐創(chuàng)新驅動工程”，列出了“樞紐經濟培育工程”、“樞紐業(yè)務模式創(chuàng)新培育工程”和“智能快遞公共樞紐建設工程”。三個專欄共10項工程，都有具體的建設要求和完成時限。記者：從規(guī)劃理念和建設思路的角度看，《樞紐規(guī)劃》有哪些特點和亮點？張曉東：談到《樞紐規(guī)劃》中體現(xiàn)的規(guī)劃和建設思路，有幾點非常值得注意。一個是強調盤活存量。這就使得《樞紐規(guī)劃》與國家之前發(fā)布的相關發(fā)展規(guī)劃（包括物流園區(qū)建設的相關規(guī)劃）聯(lián)系起來，并且一脈相承。存量資源優(yōu)先，一方面是從集約利用土地的角度考慮，避免新一輪圈地運動，防止土地浪費。另一方面，存量的物流園區(qū)，很多已經處于交通重要節(jié)點，具有良好的多式聯(lián)運基礎，并發(fā)揮了較好的示范作用。
于2019年初發(fā)布了相關的建設實施方案，其中既明確了國家物流樞紐申報基本條件，還強調了項目**監(jiān)測評估機制。這樣就實現(xiàn)了從國家規(guī)劃大方向到具體項目落實的完整過程，使得《樞紐規(guī)劃》具備了非常強的現(xiàn)實指導性和實際操作性，這是與以往規(guī)劃的***不同之處，體現(xiàn)了新時代規(guī)劃工作的高質量發(fā)展。具體體現(xiàn)在：***，對于規(guī)劃的實現(xiàn)給出了明確“時間表”。《樞紐規(guī)劃》提出，到2020年，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現(xiàn)代化運作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐，初步建立符合我國國情的樞紐建設運行模式，形成國家物流樞紐網絡基本框架；到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右；到2035年，依托國家物流樞紐，形成一批具有國際影響的樞紐經濟增長極，將國家物流樞紐打造成為產業(yè)轉型升級、區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展和國民經濟競爭力提升的重要推動力量。第二，規(guī)定了明確的建設方向和要求。《樞紐規(guī)劃》統(tǒng)籌考慮國家重大戰(zhàn)略實施、區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)結構優(yōu)化升級等需要，結合“十縱十橫”交通運輸通道和國內物流大通道基本格局，選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設212個國家物流樞紐。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元。
從底層驅動公司變革的作用。創(chuàng)新、運營和技術的變化，是行業(yè)變化的側面，也是見證。面向未來，適應行業(yè)下半場的競爭環(huán)境，更多的考驗是我們的物流公司組織網絡運營的能力。誰能聚合更多的資源、共享更多的資源、幫助更多的用戶，才能在競爭中勝出，合作共贏是必然趨勢。三、零擔快運新模式探索面對行業(yè)變化，在宏觀可以上看到區(qū)域網和專線兩個細分領域在不斷的融合，使得我們思考，能否通過一種有效的鏈接把這兩者的融合變成一個面向市場和用戶開放的大機會，打破簡單的二元對立，這種情形下，有了青藤快運的誕生。作為新興快運公司，青藤快運依托遼寧安華、山東宇佳、河南鴻泰發(fā)起，并且聯(lián)合其他質量區(qū)域霸王，以區(qū)域網+專線相結合的創(chuàng)新模式，建設一張覆蓋全國的高性價比的快運網絡。通過專線賦能區(qū)域網、區(qū)域網賦能專線的雙向賦能方式，實現(xiàn)區(qū)域和專線的有效鏈接和打通，幫助專線實現(xiàn)轉型升級，幫助區(qū)域網走向全國。青藤快運充分結合各區(qū)域網深耕所在省/區(qū)域以及專線點點直達的優(yōu)勢，以信息技術、路由重構、入口統(tǒng)一、場地集約、服務為先為抓手，以開放、共建、共生、共贏的理念，順應發(fā)展趨勢，聚合所有相關資源，貼近客戶，細分市場，提供供應鏈解決方案。實踐過程中。物流專線直達_**上門取貨。成都到佳木斯家具物流哪家好
中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞。成都到呼倫貝爾城市物流專線
甚至無法對網點和業(yè)務人員進行有效的管理，尤其是收派的業(yè)務人員，工作場地在野外，基本上屬于游擊隊狀態(tài)，物流快遞公司是無法對用戶提供從發(fā)貨訂單管理到**后送貨結束的全流程信息化服務，實現(xiàn)三流合一的，這也是京東做自己的倉配、阿里做菜鳥、其他電商用第三方快遞鳥的原因，被逼的，但這種無奈肯定會近幾年逐漸消失，因為服務于電商的專業(yè)物流配送公司及物流管理和鏈接平臺正在蓬勃興起，他們必將推動電子商務物流再上新臺階，提升效率和服務品質，降低成本，促進智慧物流大發(fā)展，促使更多的電商企業(yè)放棄自建物流建立自己的物流和供應鏈管理體系，這也是物流行業(yè)相比信息化程度高的行業(yè)的機遇所在，物流行業(yè)誕生的互聯(lián)網獨角獸企業(yè)少之又少，這兩年菜鳥才逐步起來，菜鳥發(fā)展慢主要原因也是因為物流行業(yè)信息化程度比較落后，其他信息化程度高的行業(yè)都誕生了一些獨角獸企業(yè)，比如傳媒行業(yè)的新浪微博、旅***業(yè)的攜程去哪兒、餐飲行業(yè)的美團、支付行業(yè)的支付寶、出行行業(yè)的滴滴等，這就是大趨勢，互聯(lián)網+資本將助推物流行業(yè)信息化程度再上新臺階，將會誕生很多物流行業(yè)獨角獸出來。成都到呼倫貝爾城市物流專線
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