通過制定嚴格的數(shù)據(jù)規(guī)范定義，建立和保障完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)責體系，完整的FineBI交通物流運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)應用架構(gòu)如下圖所示：源數(shù)據(jù)方面，打通運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財務系統(tǒng)和其他第三方相關(guān)數(shù)據(jù)，消除數(shù)據(jù)信息孤島，然后進行數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)加載的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，之后進行ODS（規(guī)整-面向垂直數(shù)倉）、DWD（明細-面向業(yè)務過程）、DWS（匯總-面向分析主題）、ADS（組合面向使用場景）的數(shù)據(jù)整合寫入數(shù)據(jù)倉庫，并且輸出到數(shù)據(jù)集市中進行數(shù)據(jù)建模，按照經(jīng)營決策、運營分析、財務分析、成本分析、客戶分析、倉庫監(jiān)控、運輸監(jiān)控、人員分析等進行整合分析，通過FineBI實現(xiàn)基礎(chǔ)科目的數(shù)據(jù)可視化展示，以及各類靈活場景的數(shù)據(jù)探索式自助分析。交通物流行業(yè)典型FineBI應用場景1.公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺（1）問題背景近些年對國家公共交通管理的數(shù)據(jù)信息化建設(shè)非常重視，特別是一些交通大屏監(jiān)控看板的應用。此前在面對這類數(shù)據(jù)大屏監(jiān)控的可視化展示需求時，一般會由外包項目方通過代碼等形式進行開發(fā)，然后經(jīng)過美工不斷優(yōu)化調(diào)整，終再交付到相關(guān)部門進行評審和上線。通過這種方式，雖然一些很細節(jié)的樣式需求也能夠不斷進行代碼調(diào)優(yōu)。2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高。成都到長春食品物流配送服務

    如需報關(guān)公司來幫助辦理相關(guān)事宜，請確保您委托的是專業(yè)正規(guī)的報關(guān)公司。一般情況下，您需要按照不同的運輸方式提前準備好下述資料：小貼士報關(guān)所需資料可能會由于運輸方式、商品、報關(guān)代理等不同而有所不同，建議您聯(lián)系您的報關(guān)代理確認詳情。涉及FDA1的產(chǎn)品、木制品及危險品等特殊產(chǎn)品，可能需要提供額外的信息，例如空運保函、電池信、KCFORM3、FDAREG#5、Devicelist等，具體情況建議咨詢您的報關(guān)代理。2、進口清關(guān)準備在您將貨物進口至目的國之前，首先要確保您在目的國有自己的IOR。IOR全稱ImporterofRecord，即登記進口商（注意：登記進口商不要填寫亞馬遜），它負責保證您的貨物在進口時遵守當?shù)胤珊蜅l例，并支付進口稅費，以便貨物成功進口至目的國。除了IOR外，各個國家根據(jù)相應的海關(guān)規(guī)定，對清關(guān)還有其他不同的要求。接下來，我們將以美國、歐洲及日本為例，介紹進口清關(guān)流程，以供參考。美國清關(guān)流程及注意事項通過以上流程您會發(fā)現(xiàn)：當需要進口貨物至美國時，必須提前購買Bond，并辦理POA，才能完成清關(guān)。那么，Bond和POA分別指的是什么呢？Bond（CustomBond）海關(guān)保證金：進口商因貿(mào)易糾紛等原因產(chǎn)生費用時，美國海關(guān)可在Bond里扣錢。成都到黑河冷鏈物流哪家好全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元。

    國家物流樞紐是物流體系的**基礎(chǔ)設(shè)施，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。在北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東教授看來，國家物流樞紐布局和建設(shè)是一個長期的發(fā)展計劃，也是一個復雜的系統(tǒng)工程。他認為，這將給**管理部門、物流園區(qū)企業(yè)、入駐園區(qū)的物流企業(yè)、物流服務的客戶企業(yè)都帶來新的要求，也帶來新的機遇?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《樞紐規(guī)劃》）是貫徹落實***、***關(guān)于加強物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)決策部署的重大舉措，是我國發(fā)展交通運輸和物流事業(yè)的科學延續(xù)和系統(tǒng)升級。世界各國經(jīng)驗表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就必須研究和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點（即“物流樞紐”）。北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東教授長期研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理、物流園區(qū)布局規(guī)劃，參與和見證了我國物流園區(qū)和物流樞紐事業(yè)的建設(shè)發(fā)展，對該領(lǐng)域的規(guī)劃理念及理論發(fā)展有著深刻認識。為此，本刊記者近日采訪了張曉東教授，請他就“國家物流樞紐”的規(guī)劃和建設(shè)思路進行了分析。記者：請您介紹一下我國“國家物流樞紐”理念是如何形成的？規(guī)劃和建設(shè)思路又經(jīng)歷了怎樣的變化？張曉東：現(xiàn)代物流運行體系具有***的網(wǎng)絡(luò)化特征。

    但是帶來的問題就是大屏看板從需求收集到開始開發(fā)，再到終上線的周期太長了，一般來說一個大屏前前后后至少要半個多月時間才能開發(fā)完成，不能及時響應業(yè)務展現(xiàn)需求。（2）問題解決分析思路通過FineBI的儀表板，快速進行公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)圖表和布局呈現(xiàn)的設(shè)計，將公交總線路數(shù)、累計乘車人次、出發(fā)時間段分布、出行人數(shù)分布等關(guān)鍵指標進行大屏看板展現(xiàn)。（3）方案/指標體系（4）應用對象管理層領(lǐng)導（5）成果展示和應用價值根據(jù)出行統(tǒng)計的公共交通線路高峰期，合理規(guī)劃路線，降低出行交通擁堵情況。實時監(jiān)控當前公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)狀態(tài)，通過提前設(shè)定好的預警值進行數(shù)據(jù)預警，及時調(diào)整公共交通管理策略通過對數(shù)據(jù)進行大屏設(shè)計和布局美化，關(guān)鍵指標一目了然。2.物流經(jīng)營分析（1）問題背景在應對一些業(yè)務部門突發(fā)性、即時性的數(shù)據(jù)分析需求時，由于缺乏敏捷型的BI工具，系統(tǒng)中已有的固定化報表還是顯得有些捉襟見肘，無法進行深入的業(yè)務數(shù)據(jù)探索式分析，導致IT部門對業(yè)務部門的需求無法及時做出響應。例如物流經(jīng)營分析過程中，有的時候會出現(xiàn)某個月份的月報數(shù)據(jù)出現(xiàn)毛利下滑的異常，傳統(tǒng)的月報、季報等固定化報表無法深入的回答導致數(shù)據(jù)下滑的真實本質(zhì)原因。物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物流物流物質(zhì)資料。

    如果是從儲配角度就是分撥中心到配送站、配送站到配送站、配送站到自提點間的運輸，如果是從快遞領(lǐng)域角度支線則是大型節(jié)點和加盟節(jié)點間往來，末端則是加盟節(jié)點和配送站及終點間的線路。支線配送服務半徑150-300公里，由中重卡或輕卡來承擔。末端配送：服務半徑0-50公里，由微客/MPV、三輪/二輪摩托車來承擔。逆向物流：就是客戶拒收的訂單返回到倉庫的配送過程。正向物流：就是從發(fā)貨方到客戶簽收的配送過程。電子面單：一種新型的快遞面單。材料為熱敏紙，有成本低、打印快、單號方便獲取、管理等特點。集包地：始發(fā)網(wǎng)點發(fā)給下網(wǎng)點的貨物中，將同一終到網(wǎng)點或省份的快件裝在一個容器內(nèi)合并轉(zhuǎn)運。該容器在操作的一個或多個環(huán)節(jié)中不需要打開，*被視為一票貨物操作。同時，針對集裝包標簽所進行的掃描在系統(tǒng)中都會被視為針對包中所有快件的收到和發(fā)出掃描。三段碼：為實現(xiàn)自動分單，給快遞公司承包區(qū)或其他末級派送單位配置的編碼。物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合。成都到黑河冷鏈物流哪家好

中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。成都到長春食品物流配送服務

    佳吉城配：一般指服務于城區(qū)以及市近郊的貨物配送，一般是大B到小B，比如批發(fā)市場到小超市，工廠到倉，倉到門店等。同城配：主要是本地派送，全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務側(cè)重點不同，“同城配送”提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講求的是速度快、效率的**大化。美團外賣等城際配：一般指跨城間的配送，包括干線和支線配送，設(shè)有密集的網(wǎng)點，通過對各網(wǎng)點之間的貨物進行集中的配載，同時也進行點到點的直達運輸，也提供門到門的服務。末端配送：一般指的是配送的**后一個環(huán)節(jié)“**后一公里”，特點是實現(xiàn)“門到門”，按時按需送貨上門，有面向社區(qū)的驛站、物業(yè)平臺等，面向?qū)懽謽堑姆掌脚_等?？爝f柜：就是設(shè)立在公共場合，可供快遞員投遞和用戶提取快件的自助服務設(shè)備。落地配：一般指同城或省內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)運和配送，在區(qū)域范圍內(nèi)有很大競爭優(yōu)勢，現(xiàn)在很多電商平臺為了提升配送時效和用戶體驗，在**城市、區(qū)域中心城市設(shè)置了倉儲中心，每一個中心都有一定的覆蓋范圍，為了滿足覆蓋范圍內(nèi)的配送區(qū)域，落地配公司就應運而生。“落地配”是由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運、入宅服務三大要素組成的。成都到長春食品物流配送服務

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